摘要

粗略估算，2020年國內(nèi)兩輪車鋰電電動自行車新裝總?cè)萘考s為 6-8 GWh，約有800萬輛電動自行車鋰電化，新征程開啟。

電動輕型車鋰電化趨勢已成為行業(yè)共識。高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）預(yù)測，2023年全球鋰電輕型車將達(dá)3500萬輛，2019-2023年復(fù)合增長率高達(dá)34.5%。

在此背景下，12月16-18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會（同期活動：高工鋰電十周年慶典暨高工金球獎頒獎典禮）在深圳機(jī)場凱悅酒店重磅啟幕。

在【星恒電源冠名】的輕型車鋰電化風(fēng)暴專場（二），綠源電動車總裁倪捷做題為“輕型車鋰電化‘狼與羊’的辯證法”主題演講。

所謂的“羊”，主要是新國標(biāo)催生的兩輪電動自行車鋰電化所帶來的巨大的市場。

倪捷表示，粗略估算，2020年國內(nèi)兩輪車鋰電電動自行車新裝總?cè)萘考s為 6-8 GWh，約有800萬輛電動自行車鋰電化，新征程開啟。

在個人市場，經(jīng)歷十多年的發(fā)展，電動自行車市場總量約3-3.5億，但絕大多數(shù)是“超標(biāo)電動車”。新國標(biāo)出臺后，部分地區(qū)對此設(shè)定了“過渡期”。

按各地正常的臨牌過渡進(jìn)程，如果50%轉(zhuǎn)化為新國標(biāo)電動自行車，其中又有50%轉(zhuǎn)化為鋰電電動自行車，這意味著將形成8000萬輛的轉(zhuǎn)換需求，約80GWh的裝機(jī)容量。如果電摩鋰電化加快，同樣將存在大量的類似需求。

在共享出行市場，共享出行領(lǐng)域近些年發(fā)展很快，出現(xiàn)了突發(fā)的巨量的鋰電池需求。共享出行領(lǐng)域的電動自行車鋰電占比約100%。

在商用電動兩輪車市場，外賣、快遞行業(yè)迅猛發(fā)展，基于應(yīng)用場景的使用需求，騎手們選擇鋰電的可能性越來越大。

在換電市場，作為一個采用標(biāo)準(zhǔn)化鋰電池組的市場，換電已從商用先開始，后

續(xù)逐步推及全域。

然而值得注意的是，“羊”來了，“狼”也來了。在倪捷看來，所謂的“狼”，就是鋰電安全擔(dān)憂。其“狼性”基因的主要物理背景，是鋰離子電池的有機(jī)電解液可燃可爆。

“狼若成群，則羊無安寧?！蹦呓荼硎?。站在主機(jī)廠角度，倪捷給出的破題之戰(zhàn)是：

1）科學(xué)專業(yè)：充分依靠專業(yè)供應(yīng)商，建立誠懇的合作方式。

2）精心打造：認(rèn)真打造適合鋰電池的電動兩輪車。

3）穩(wěn)妥創(chuàng)新：推動適合電動兩輪車的新型鋰電池設(shè)計創(chuàng)新。

4）全方位配合：全力整頓銷售終端，傳遞科學(xué)使用方法，完善服務(wù)規(guī)范。

倪捷最后強(qiáng)調(diào)，在熱情推動鋰電的同時，格外注意防范安全風(fēng)險，傳播正確的使用方法，監(jiān)控并持續(xù)防范任何不安全的可能性，已成當(dāng)務(wù)之急，刻不容緩。

責(zé)任編輯：lq