摘要

在電芯層級，蜂巢能源發(fā)布了“果凍電池”，具有高電導(dǎo)、自愈合、阻燃等特點(diǎn)，在幾乎不降低電性能的同時(shí)阻止熱擴(kuò)散。

過去十年，中國新能源乘用車市場處于市場初期的高速增長階段，實(shí)現(xiàn)了第1個(gè)100萬輛的市場規(guī)模，以補(bǔ)貼政策為代表的的政策推動是核心。

未來十年，中國新能源乘用車市場將進(jìn)入市場規(guī)?？焖贁U(kuò)張階段，將實(shí)現(xiàn)第1個(gè)900萬輛的市場規(guī)模，逐步完成由（雙積分）政策推動向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)變。

10年要翻10倍，這個(gè)對于產(chǎn)業(yè)鏈將帶來巨大的需求，是機(jī)會也更多的會是挑戰(zhàn)。

12月16-18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會在深圳機(jī)場凱悅酒店盛大啟幕，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈近1000位企業(yè)高層云集，共話未來十年產(chǎn)業(yè)新藍(lán)圖。

在18日下午舉行的“【嘉拓智能冠名】閉幕式專場（一）：未來十年新藍(lán)圖”中，蜂巢能源總裁楊紅新做題為“動力電池發(fā)展方向和路徑”的演講。

楊紅新表示，各大車企電動化的巨大需求下，動力電池正在大踏步進(jìn)入TWh時(shí)代，而從技術(shù)與產(chǎn)品走向來看，消費(fèi)端開啟后，市場對于電池安全的容錯(cuò)率越來越低，同時(shí)對于高品質(zhì)、低成本的產(chǎn)品需求明顯更為急迫。

針對電池安全，蜂巢能源通過材料、電芯、系統(tǒng)等環(huán)節(jié)做了一系列創(chuàng)新。在材料層級：推出了單晶無鈷材料和中鎳高電壓單晶四元材料NCMA，在電芯層級，蜂巢能源發(fā)布了“果凍電池”，具有高電導(dǎo)、自愈合、阻燃等特點(diǎn)，在幾乎不降低電性能的同時(shí)阻止熱擴(kuò)散。

在電池pack環(huán)節(jié)，通過泄壓、噴發(fā)物控制、降溫、報(bào)警、隔熱等多種方式，來實(shí)現(xiàn)pack的安全防護(hù)，進(jìn)一步防范動力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)。

在系統(tǒng)監(jiān)控層級，蜂巢能源開發(fā)出了“蜂云平臺”，該平臺還導(dǎo)入與清華大學(xué)合作開發(fā)的電池內(nèi)短路預(yù)警模型，在電池安全預(yù)警的準(zhǔn)確率達(dá)到90.9%，并可以實(shí)現(xiàn)對于內(nèi)短路提前2個(gè)月的預(yù)警，充分保障電池系統(tǒng)安全。

在動力電池品質(zhì)提升上，蜂巢能源一直推崇車規(guī)級動力電池的概念。在這次發(fā)布會上，楊紅新介紹了三個(gè)利用AI技術(shù)提升品質(zhì)的方法。

一是AI+容量預(yù)測。AI+容量預(yù)測的目標(biāo)是取消分容。這項(xiàng)技術(shù)由蜂巢和西門子聯(lián)合開發(fā)。他們通過讀取生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)，建立預(yù)測模型，對電池容量進(jìn)行測算。

目前，這一容量模型預(yù)測的準(zhǔn)確度已經(jīng)達(dá)到了98%以上。蜂巢還將繼續(xù)提升容量預(yù)測的準(zhǔn)確度，計(jì)劃明年3月份先上線運(yùn)行。在2023年，蜂巢全新的產(chǎn)線建設(shè)的時(shí)候，就將直接取消分容。

二是AI智能焊接技術(shù)，分為激光焊接技術(shù)和超聲波焊接技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的目的是，實(shí)現(xiàn)在線不破壞性100%的全檢。

以激光焊接為例，AI技術(shù)會監(jiān)控不同的零部件在各工序的參數(shù)，來實(shí)現(xiàn)自動對激光頭焊接器參數(shù)及位置的調(diào)整。按計(jì)劃，AI激光焊接技術(shù)在2022年導(dǎo)入；智能超聲波焊接技術(shù)在2021年下半年進(jìn)行量產(chǎn)驗(yàn)證。

三是AI自放電檢出。它既能檢測電壓，同時(shí)也檢測漏電流，而且使用大數(shù)據(jù)做AI分析，動態(tài)地預(yù)測電池狀態(tài)。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，有望縮短電池靜置時(shí)間50%；庫位數(shù)量減少50%；廠建面積降低50%，運(yùn)營費(fèi)用降低200萬元。

在成本的降低上，通過改善制造降低成本。其3.0疊片技術(shù)。能夠?qū)⑺俣忍嵘?.125秒/片，與卷繞生產(chǎn)工藝速度相當(dāng)。

此外， 蜂巢自主研發(fā)了干法涂布設(shè)備、工藝和粘結(jié)劑。其200平方米干電極實(shí)驗(yàn)室2021年1月使用，可實(shí)現(xiàn)5~10%電池性能提升，減少55%工廠占地面積。電池安全性提升；極片厚度提升，理論的能量密度將大幅提升。

楊紅新介紹蜂巢能源工廠2021年可望每分鐘生產(chǎn)15只電芯，2025年希望提升到每分鐘生產(chǎn)60只電芯。電芯每GWH的設(shè)備投入預(yù)計(jì)可以降低20%。整合技術(shù)、集成技術(shù)，會使現(xiàn)在電芯生產(chǎn)從12個(gè)工序未來降到6~7個(gè)工序。

在動力電池產(chǎn)品走向上，楊紅新認(rèn)為，將會向長薄化、無鈷化、快充化、強(qiáng)功率的特征，將全面覆蓋電動化的市場主流車型。

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