近年來，我國民用無人機制造業(yè)發(fā)展迅猛。伴隨著核心技術(shù)的持續(xù)提升，無人機產(chǎn)品種類日漸豐富，工業(yè)級和消費級市場應(yīng)用也愈發(fā)深化。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國民用無人機市場規(guī)模已經(jīng)來到210億元，同比上一年增長超過56%。同時，民用無人機保有量也突破40萬架，同比增長約37%。

在此背景下，我國無人機在航空攝影、農(nóng)業(yè)植保、行業(yè)巡檢、警用安防、遙感測繪、應(yīng)急救援、個人娛樂等眾多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了深入應(yīng)用，而快遞物流場景也正成為無人機新的商用熱點。自2012年以來，以京東、順豐為代表的快遞電商企業(yè)紛紛入局無人機，促進(jìn)了無人機在快遞、物流領(lǐng)域的不斷發(fā)展。

其中，京東以江蘇和陜西為根據(jù)地，在4年前正式開啟了物流無人機的常態(tài)化運營測試。2016年6月，其先是在宿遷完成無人機試運營訂單，同年618期間，其物流無人機又在宿遷和西安落地實用。之后幾年，京東陸續(xù)獲得陜西全境空域批文，并在西安建立全球無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心，發(fā)展步伐十分穩(wěn)定。

而在江蘇和陜西的發(fā)展取得成績之后，京東物流無人機布局也是進(jìn)一步擴張。近幾年，京東物流無人配送研究院項目落戶常熟，自主研發(fā)的“京鴻”貨運無人機也在四川自貢機場成功載貨檢飛，同時伴隨著“快遞進(jìn)村”政策的帶動，京東無人機越來越多的進(jìn)入各省市鄉(xiāng)村之中，距離商用差臨門一腳。

作為國內(nèi)唯一能與京東匹敵的物流無人機高玩，順豐起步的時間則要早很多。2012年，順豐就提出了無人機配送計劃，2017年順豐無人機項目落戶成都雙流區(qū)，同期研發(fā)、測試了一款兩棲水上無人機，并于2018年獲得國內(nèi)首張航空運營許可證。目前，其還在浙江舟山開展無人機島際運輸項目。

從現(xiàn)有發(fā)展來看，京東和順豐通過各自的努力發(fā)展，開辟出了“上山”和“下?！眱蓷l物流無人機的商用路徑，同時兩家企業(yè)都重點聚焦支干線運輸和大型無人機，走出了一條與國外物流無人機發(fā)展截然不同的路。在兩家企業(yè)領(lǐng)銜下，三通一達(dá)及中國郵政等快遞電商企業(yè)也緊緊跟上，發(fā)展一派火熱。

尤其今年以來，受到疫情因素和技術(shù)突破等影響，物流無人機商用步伐更是進(jìn)一步加快。其中在疫情影響下，無人機配送價值獲得凸顯，順豐首先在防疫物資運輸上創(chuàng)新應(yīng)用了無人機送貨；同時，京東物流也派出無人機為有疫情的醫(yī)院、小區(qū)消毒。物流無人機通過疫情受到了更多商用測試和關(guān)注。

而在5G商用影響之下，今年8月份，韻達(dá)發(fā)布5G無人機并完成首次載貨飛行；同月，順豐大型無人機實現(xiàn)首次載貨飛行；同時中國郵政也成功完成水陸兩棲無人機試飛；近日，京東自研的“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無人機也首飛成功。技術(shù)的不斷突破為無人機產(chǎn)品的研發(fā)升級帶來了重要助力。

除此以外，農(nóng)村經(jīng)濟與快遞進(jìn)村等的推動下，也深化物流無人機商用探索。例如今年5月份，中通快遞探索并提出農(nóng)村無人機物流配送解決方案，用無人機實現(xiàn)了櫻桃寄遞。除此以外，順豐無人機也在舟山等海島助力水產(chǎn)運輸，實現(xiàn)了海島等偏遠(yuǎn)地區(qū)物流的有效升級……

總而言之，受到各方面因素的推動，當(dāng)前我國物流無人機在研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用方面已經(jīng)取得了不錯開展。未來伴隨著無人機應(yīng)用的進(jìn)一步深化，產(chǎn)業(yè)生態(tài)的進(jìn)一步完善，無人機標(biāo)準(zhǔn)和秩序的進(jìn)一步健全，以及無人機人才服務(wù)的進(jìn)一步完備，相信不用多久，物流無人機就能越來越多的出現(xiàn)在我們視野之中。
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