近年來(lái)，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅猛。伴隨著核心技術(shù)的持續(xù)提升，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品種類(lèi)日漸豐富，工業(yè)級(jí)和消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)應(yīng)用也愈發(fā)深化。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)來(lái)到210億元，同比上一年增長(zhǎng)超過(guò)56%。同時(shí)，民用無(wú)人機(jī)保有量也突破40萬(wàn)架，同比增長(zhǎng)約37%。

在此背景下，我國(guó)無(wú)人機(jī)在航空攝影、農(nóng)業(yè)植保、行業(yè)巡檢、警用安防、遙感測(cè)繪、應(yīng)急救援、個(gè)人娛樂(lè)等眾多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了深入應(yīng)用，而快遞物流場(chǎng)景也正成為無(wú)人機(jī)新的商用熱點(diǎn)。自2012年以來(lái)，以京東、順豐為代表的快遞電商企業(yè)紛紛入局無(wú)人機(jī)，促進(jìn)了無(wú)人機(jī)在快遞、物流領(lǐng)域的不斷發(fā)展。

其中，京東以江蘇和陜西為根據(jù)地，在4年前正式開(kāi)啟了物流無(wú)人機(jī)的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)測(cè)試。2016年6月，其先是在宿遷完成無(wú)人機(jī)試運(yùn)營(yíng)訂單，同年618期間，其物流無(wú)人機(jī)又在宿遷和西安落地實(shí)用。之后幾年，京東陸續(xù)獲得陜西全境空域批文，并在西安建立全球無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心，發(fā)展步伐十分穩(wěn)定。

而在江蘇和陜西的發(fā)展取得成績(jī)之后，京東物流無(wú)人機(jī)布局也是進(jìn)一步擴(kuò)張。近幾年，京東物流無(wú)人配送研究院項(xiàng)目落戶常熟，自主研發(fā)的“京鴻”貨運(yùn)無(wú)人機(jī)也在四川自貢機(jī)場(chǎng)成功載貨檢飛，同時(shí)伴隨著“快遞進(jìn)村”政策的帶動(dòng)，京東無(wú)人機(jī)越來(lái)越多的進(jìn)入各省市鄉(xiāng)村之中，距離商用差臨門(mén)一腳。

作為國(guó)內(nèi)唯一能與京東匹敵的物流無(wú)人機(jī)高玩，順豐起步的時(shí)間則要早很多。2012年，順豐就提出了無(wú)人機(jī)配送計(jì)劃，2017年順豐無(wú)人機(jī)項(xiàng)目落戶成都雙流區(qū)，同期研發(fā)、測(cè)試了一款兩棲水上無(wú)人機(jī)，并于2018年獲得國(guó)內(nèi)首張航空運(yùn)營(yíng)許可證。目前，其還在浙江舟山開(kāi)展無(wú)人機(jī)島際運(yùn)輸項(xiàng)目。

從現(xiàn)有發(fā)展來(lái)看，京東和順豐通過(guò)各自的努力發(fā)展，開(kāi)辟出了“上山”和“下海”兩條物流無(wú)人機(jī)的商用路徑，同時(shí)兩家企業(yè)都重點(diǎn)聚焦支干線運(yùn)輸和大型無(wú)人機(jī)，走出了一條與國(guó)外物流無(wú)人機(jī)發(fā)展截然不同的路。在兩家企業(yè)領(lǐng)銜下，三通一達(dá)及中國(guó)郵政等快遞電商企業(yè)也緊緊跟上，發(fā)展一派火熱。

尤其今年以來(lái)，受到疫情因素和技術(shù)突破等影響，物流無(wú)人機(jī)商用步伐更是進(jìn)一步加快。其中在疫情影響下，無(wú)人機(jī)配送價(jià)值獲得凸顯，順豐首先在防疫物資運(yùn)輸上創(chuàng)新應(yīng)用了無(wú)人機(jī)送貨；同時(shí)，京東物流也派出無(wú)人機(jī)為有疫情的醫(yī)院、小區(qū)消毒。物流無(wú)人機(jī)通過(guò)疫情受到了更多商用測(cè)試和關(guān)注。

而在5G商用影響之下，今年8月份，韻達(dá)發(fā)布5G無(wú)人機(jī)并完成首次載貨飛行；同月，順豐大型無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)首次載貨飛行；同時(shí)中國(guó)郵政也成功完成水陸兩棲無(wú)人機(jī)試飛；近日，京東自研的“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)也首飛成功。技術(shù)的不斷突破為無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)升級(jí)帶來(lái)了重要助力。

除此以外，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與快遞進(jìn)村等的推動(dòng)下，也深化物流無(wú)人機(jī)商用探索。例如今年5月份，中通快遞探索并提出農(nóng)村無(wú)人機(jī)物流配送解決方案，用無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)了櫻桃寄遞。除此以外，順豐無(wú)人機(jī)也在舟山等海島助力水產(chǎn)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了海島等偏遠(yuǎn)地區(qū)物流的有效升級(jí)……

總而言之，受到各方面因素的推動(dòng)，當(dāng)前我國(guó)物流無(wú)人機(jī)在研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用方面已經(jīng)取得了不錯(cuò)開(kāi)展。未來(lái)伴隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用的進(jìn)一步深化，產(chǎn)業(yè)生態(tài)的進(jìn)一步完善，無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)和秩序的進(jìn)一步健全，以及無(wú)人機(jī)人才服務(wù)的進(jìn)一步完備，相信不用多久，物流無(wú)人機(jī)就能越來(lái)越多的出現(xiàn)在我們視野之中。
責(zé)任編輯:tzh