5G無線技術(shù)在制造設(shè)施方面具有廣闊的前景，主要是因為它的速度和低延遲，因此一些早期采用者正在購買這項技術(shù)，但是在工廠中廣泛使用該技術(shù)還有很長的路要走。

5G不僅提供比Wi-Fi和4G LTE更快的連接和更多的帶寬，而且還提供更好的連接性，低延遲，并在一個位置支持數(shù)千個設(shè)備，所有這些設(shè)備都是有吸引力的制造設(shè)施，但這還需要一段時間。專家說，在這成為規(guī)范之前。

根據(jù)Gartner的說法，智能工廠是5G的主要機遇?，F(xiàn)有的4G LTE可以實現(xiàn)某些用例，但大多數(shù)用例需要5G提供的低延遲和高可靠性。

“工業(yè)公司立即對5G產(chǎn)生了濃厚的興趣，”安永全球數(shù)字戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型負責人Sachin Lulla說。他說：“新一波的超連通性將重新定義企業(yè)?！彼f，制造業(yè)將引領(lǐng)5G投資創(chuàng)造價值，其次是能源和公用事業(yè)，醫(yī)療保健，公共部門和交通運輸。

采取基于消耗的存儲的智能路線

將HPE存儲的敏捷性和經(jīng)濟性與HPE GreenLake結(jié)合起來，并高效地運行IT部門。

他說，如今，缺乏可靠，低延遲和高帶寬的連接已經(jīng)傷害了需要這種支持的尖端技術(shù)的采用?！半S著5G即將發(fā)生變化，帶來了機器，材料和人員之間的互連，釋放了數(shù)百萬美元的價值?！痹搩r值將來自生產(chǎn)力的提高，庫存的減少，正常運行時間的延長，工人的安全性以及敏捷的供應(yīng)鏈， 他說。

根據(jù)安永（Ernst＆Young）在英國進行的一項最新調(diào)查，已有10％的公司為5G分配資金，而50％的企業(yè)計劃在未來兩年內(nèi)升級到5G。制造商更具進取心，幾乎三分之二的公司計劃在兩年內(nèi)實現(xiàn)5G。他補充說：“許多工業(yè)公司已經(jīng)開始采用和測試5G?！?/p>

5G等汽車制造商

他說，例如奧迪已經(jīng)開始測試5G的機器人運動控制。諾基亞5G Oulu工廠正在將5G用于工廠內(nèi)連接，邊緣計算和云計算以及物聯(lián)網(wǎng)分析的結(jié)合。根據(jù)Lulla的說法，這已經(jīng)節(jié)省了30％到50％的產(chǎn)品交付時間。

華晨寶馬汽車有限公司正在努力在其所有工廠實現(xiàn)全5G無線覆蓋，而擁抱這一技術(shù)的不僅是中國汽車領(lǐng)域。Lulla表示：“中國似乎正在通過大量投資和5G早日應(yīng)用于其行業(yè)來贏得競爭?！?/p>

除了受益于內(nèi)部效率的提高外，制造商還可以通過其他方式從5G領(lǐng)域的增長中受益。根據(jù)IHS Markit本月發(fā)布的研究報告，到2035年，5G將產(chǎn)生13.2萬億美元的新業(yè)務(wù)。影響最大的將是制造業(yè)，將產(chǎn)生近4.7萬億美元的新經(jīng)濟活動，其中包括制造商可使用5G的設(shè)備的價值。

5G成本與挑戰(zhàn)

5G的工業(yè)化推廣并非易事，尤其是剛開始時。根據(jù)最近的一項調(diào)查，公司對此最大的擔憂是安全性，因為連接5G的設(shè)備將極大地擴展?jié)撛诘木W(wǎng)絡(luò)攻擊面。根據(jù)該報告，40％的受訪者表示，網(wǎng)絡(luò)安全是他們最關(guān)注的三大問題之一，其次是技術(shù)的不成熟（34％）和缺乏業(yè)務(wù)相關(guān)性（32％）。

另外，還存在成本問題。Constellation Research分析師Holger Mueller說：“對于內(nèi)部部署，企業(yè)后端系統(tǒng)需要大量升級?！?“許多制造廠甚至沒有Wi-Fi?！?/p>

他說，結(jié)果是，早期采用的速度將放慢，因為在生產(chǎn)車間的孤島受到的吸收會隨著設(shè)備和后端系統(tǒng)的升級而擴大?？偝杀緯蚬疽丫邆涞?G兼容基礎(chǔ)架構(gòu)的數(shù)量而有很大差異。

遠離Wi-Fi和4G的道路

如今，許多制造商將其用作光纖，Wi-Fi和4G LTE，而不是5G，因為5G基礎(chǔ)設(shè)施，標準和設(shè)備尚未可用并得到驗證。普華永道（PricewaterhouseCoopers LLP）美國公司戰(zhàn)略業(yè)務(wù)負責人兼負責人丹·海斯（Dan Hays）表示：“但是，如今許多人開始關(guān)注5G，并將其視為比采用4G更符合未來發(fā)展的戰(zhàn)略?！?“ 4G LTE已經(jīng)存在了十多年?！?/p>

今天可用的5G設(shè)備是非常早期的設(shè)備。他說：“它們還沒有達到批量生產(chǎn)水平，還沒有降低成本曲線來推動大規(guī)模采用?！?/p>

愛立信公司副總裁兼負責先進5G技術(shù)的先進產(chǎn)業(yè)負責人埃里克·約瑟夫森（Erik Josefsson）表示，5G目前處于第15版，與4G相比，它提供了高數(shù)據(jù)速率，擴展的覆蓋范圍和低延遲-但并沒有下降達到1毫秒延遲的目標。

他說：“您可以得到10毫秒?！?“但是您還不到1毫秒。對于更復(fù)雜的用例，第16版是超可靠的低延遲，低于10毫秒?！?/p>

他說，愛立信將于明年初推出15個5G產(chǎn)品。第16版標準現(xiàn)已定稿，產(chǎn)品將在此后一兩年內(nèi)投放市場。

他說，總體而言，5G會隨著時間的推移而改善，就像4G有所改善一樣。他說：“當我們首次推出4G時，我們沒有今天擁有的容量?！?幸運的是5G設(shè)備將可以通過軟件升級，因此今天的Release 15設(shè)備不會過時。“越來越多的高級功能將在第16版中發(fā)布，是的，現(xiàn)有硬件將起作用。”

根據(jù)Gartner的說法，5G IoT端點的數(shù)量將顯著增長，預(yù)計單位數(shù)量將從2020年的350萬增加到2023年的2860萬。但其中絕大部分將用于聯(lián)網(wǎng)汽車和監(jiān)控攝像頭。根據(jù)Gartner的說法，制造中的5G IoT機會將處于中間位置，因為公司可以在4G LTE網(wǎng)絡(luò)上使用其他技術(shù)（例如3GPP LPWA），而不必等待5G推出。

Gartner研究分析師Bill Menezes說：“我們看到4G LTE網(wǎng)絡(luò)在更高可靠性的用例中得到了更多使用，例如您不希望涉足的叉車?！?“一切都取決于性能要求。隨著需求的增長，5G成為最受歡迎的解決方案?！?/p>

標準和可靠性

隨著設(shè)備和功能的成熟，5G也將越來越有吸引力。如今，只有最初的5G功能可用，市場上的設(shè)備很少，公共5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)才剛剛開始出現(xiàn)。

Forrester Research的分析師Dan Bieler表示，隨著標準的發(fā)展和技術(shù)的推出，5G選項也將越來越具有吸引力。如今，只有最初的5G功能可用，市場上的設(shè)備很少，公共5G蜂窩網(wǎng)絡(luò)才剛剛開始出現(xiàn)。

Bieler說：“ 5G有兩個主要功能尚不可用?！?“第一個是極低的延遲，另一個是可以在一個較小的地理區(qū)域內(nèi)與成千上萬的設(shè)備連接-在一個平方公里中最多可以連接一百萬個傳感器。這兩個因素對于制造商來說都是非常有趣的?！?/p>

他預(yù)測，首批支持超低延遲的設(shè)備將在未來兩三年內(nèi)投放市場。他說：“您現(xiàn)在從供應(yīng)商那里得到的許多炒作都忽略了許多實際標準尚未定義的事實?！?/p>

他說，低延遲對于高精度裝配線尤其重要?！拔耶敃r正在與寶馬和戴姆勒交流，他們說他們甚至沒有超低延遲就無法考慮使用5G，因為如果他們有一個機器人以一種特定的速度轉(zhuǎn)動軸，而另一個機器人甚至不同步數(shù)次，毫秒，他們彎曲軸，可以將其扔掉。足夠好不能在這里真正起作用。他說：“它必須絕對完美?！痹诔脱舆t可用之前，許多制造商將繼續(xù)使用通過光纖連接的機器人。

盡管如此，他已經(jīng)看到制造商的很多興趣。今年早些時候，Bieler參加了在德國漢諾威舉行的全球最大的制造業(yè)貿(mào)易展覽會，而5G是討論的關(guān)鍵話題。

他說：“德國所有大型制造商都在為此工作。他們正在建立自己的專用5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，并連接工廠中的所有機器。這些公司對制造過程的看法發(fā)生了真正的轉(zhuǎn)變。我認為很多其他國家也會效仿這個例子。”

專注于Insight制造業(yè)的Kim Knickle預(yù)測，在制造商為5G投入大量預(yù)算之前，還有很長的路要走。她說：“如果它在2022年普遍可用，那么我們說的是2024年在制造工廠中普遍可用?！?br /> 責任編輯：YYX