日前，在C-NCAP進(jìn)行的哈弗H6碰撞試驗(yàn)直播中，出現(xiàn)了無比尷尬的一幕。

試驗(yàn)車輛哈弗H6，在側(cè)碰完成后，車內(nèi)標(biāo)配的側(cè)氣囊、側(cè)氣簾全部“瞎火”，沒有及時(shí)起爆，成為了擺設(shè)。

并且，主持人來到車輛右側(cè)，也即沒有碰撞的那一側(cè)，發(fā)現(xiàn)車門竟然被鎖上了，不能打開，要知道這也同樣是碰撞測(cè)試中的大忌。

發(fā)生碰撞事故后，車輛的門應(yīng)能打開，方便駕乘人員逃生。整個(gè)測(cè)試場(chǎng)面也是異常尷尬，而且還是直播狀態(tài)。

更蹊蹺的是，在哈弗H6“翻車”后不久，有網(wǎng)友就發(fā)現(xiàn)C-NCAP的官網(wǎng)就不能正常打開了。于是，就有網(wǎng)友網(wǎng)友猜測(cè)，C-NCAP官網(wǎng)的癱瘓與哈弗H6“翻車”有關(guān)。

緊接著，當(dāng)天下午，C-NCAP就發(fā)布聲明稱，官網(wǎng)不能正常訪問，是因?yàn)榧夹g(shù)人員操作原因，導(dǎo)致中汽中心部分附屬網(wǎng)站（含C-NCAP官方網(wǎng)站）域名信息被取消，C-NCAP官方網(wǎng)站無法訪問。

而在昨日深夜，哈弗SUV官方，也深夜發(fā)布聲明，解釋了哈弗H6為何氣囊沒有起爆的原因。

據(jù)其介紹，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輛碰撞后雙閃燈未閃爍、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未正常打開，且四門均鎖止，初步診斷為車輛在碰撞時(shí)處于斷電狀態(tài)，此狀態(tài)下氣囊相關(guān)組件（包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等）和車身控制器均不工作，導(dǎo)致以上異常。

同時(shí)官方表示，已申請(qǐng)對(duì)車輛斷電原因做進(jìn)一步排查及技術(shù)分析，調(diào)查結(jié)果后續(xù)將第一時(shí)間公布。

不過，哈弗H6在C-NCAP的“翻車”事故，成為了昨日車圈最熱話題之一，引起網(wǎng)友的熱議。長城官方自然也坐不住了，拿出紅章聲明對(duì)外進(jìn)行“霸氣”發(fā)聲。

長城汽車官方表示：一直以來，長城汽車渠承安全第一的造車準(zhǔn)則，哈弗H6的智能安全已被300多萬用戶使用與信賴。

為了讓廣大用戶放心用年，我們歡迎全國有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)隨意抽取市場(chǎng)中的第三代哈弗H6進(jìn)行碰撞，驗(yàn)證產(chǎn)品安全性。

同時(shí)，我們將即時(shí)公開碰撞的時(shí)間等信息，歡迎媒體及用戶對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行全程監(jiān)督，我們還將對(duì)每一次碰撞試驗(yàn)進(jìn)行全球直播。

從長城汽車的聲明來看，對(duì)于哈弗H6的整車安全性，長城汽車還有很有底氣，畢竟第三代哈弗H6是其最新檸檬平臺(tái)的重磅車型，這點(diǎn)安全性信心還是有的。

因此，網(wǎng)友們理性吃瓜就好，畢竟第三代哈弗H6為全系車型標(biāo)配了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾。硬件成本就已投入了本錢，沒理由不舍得讓它彈開。

對(duì)于哈弗H6的氣囊“懸案”，我們只需耐心等待官方解釋，或者其它測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)的重新檢測(cè)即可。

責(zé)任編輯：PSY