對(duì)于動(dòng)力電池來說：工業(yè)化量產(chǎn)，在電動(dòng)車、電動(dòng)自行車上應(yīng)用，電源管理必需做到均衡充電，均衡放電才行，不容忽視的是放電(供給負(fù)載)的均衡同樣重要，理由如下：

我們都知道的這樣一個(gè)常識(shí):“一組串聯(lián)電池組的容量，是由其中最小的容量的大小來確定的”。因?yàn)榇?lián)電池組充電時(shí)(串充)，首先達(dá)到過充電壓的是容量最小的電池；而放電(供負(fù)載)時(shí)，首先達(dá)到過放電壓的亦是容量最小的電池。

也即是說：一組電池組若容量不一致，不管用何種方式充電到各電池都達(dá)100%的飽滿。但若此電池組放電(供給負(fù)載)無均衡時(shí)也只能放電到最小電池容量的允許放電值，便告結(jié)束。

舉個(gè)例子來說：如有一個(gè)10串電池組，若其中的1只電池為8Ah，其余都為10Ah，串聯(lián)電池組供電給負(fù)載時(shí)，則不管這9只電池是否都充到10Ah，電池組都只能提供8Ah的電量，多充的電池電量并不能向負(fù)載提供任何的能量。可見只有充電的均衡，而無放電均衡也是白忙。

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