摘要

該郵輪電池系統(tǒng)由寧德時代提供，總電量達(dá)7.5MWh，相當(dāng)于100輛以上純電動汽車的電池電量總和。

近日，搭載全球電量最大的純電動綠色商用船舶——“長江三峽1”號純電動游輪正式開工，搭載寧德時代高安全磷酸鐵鋰動力電池。

“長江三峽1”號是國家工信部高技術(shù)船舶科研示范項目、國家交通運(yùn)輸部交通強(qiáng)國試點項目，由寧德時代、長江電力股份有限公司、宜昌交運(yùn)長江游輪有限公司、武漢長江船舶設(shè)計院有限公司、無錫賽思億電氣科技有限公司等單位共同研發(fā)。

高工鋰電獲悉，該郵輪電池系統(tǒng)由寧德時代提供，總電量達(dá)7.5MWh，相當(dāng)于100輛以上純電動汽車的電池電量總和，也是目前世界上設(shè)計建造的電池容量最大、客位最多、智能化水平最高的純電動客船。

其電池系統(tǒng)由1萬多個寧德時代高安全磷酸鐵鋰電芯組成，每一個電芯都設(shè)有溫度傳感器，可實現(xiàn)電芯溫度監(jiān)控和高溫報警功能，全方位保障產(chǎn)品的安全、可靠。

據(jù)寧德時代介紹，該游輪的電池動力系統(tǒng)保護(hù)充分考慮了故障選擇性，共配備了15個獨(dú)立電池電站為全船單獨(dú)充放電，分4個電池艙布置電池系統(tǒng)，并額外配置了備用電池動力系統(tǒng)，全方位保障航行動力。

此外，該電動游輪也是全球第一艘采用高壓充電低壓補(bǔ)電方案的電動船舶，解決了大功率港口的充電難題。

動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈不斷部署外，寧德時代在電動船舶領(lǐng)域也穩(wěn)扎穩(wěn)打，成為國內(nèi)首家通過中國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認(rèn)證（包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng)）的動力電池企業(yè)。

目前，其已攻克了船用鋰電池安全、長續(xù)航、大功率、長壽命等技術(shù)難題，電池包系統(tǒng)設(shè)計采用符合IP67以上防護(hù)等級的電池包，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風(fēng)險，滿足全生命周期內(nèi)的IP等級要求。

目前，寧德時代先后與中國船級社武漢規(guī)范研究所、美國船級社共同開發(fā)船舶鋰電池系統(tǒng)，并從長江流域、蘇州內(nèi)河、新疆內(nèi)湖等諸多水運(yùn)純電動游船、公務(wù)船配套動力電池，不斷解鎖各種水域。

僅2020年，寧德時代電池配套電動船舶已經(jīng)達(dá)到了8艘，包括中國首艘油電混合動力海上雙體郵輪“大灣區(qū)一號”、海上公務(wù)船“深海01”、國內(nèi)最大海洋綜合科考實習(xí)船——“中山大學(xué)”號、珠江游純電動游船主船體、高端旅游船“閩江之星”號、蘇州古城河觀光游船、電動貨船無人自主航行“智飛”號、“長江三峽1”號。

剛落幕的2020高工鋰電年會上，寧德時代董事長曾毓群認(rèn)為，電動化+智能化創(chuàng)新應(yīng)用正在越來越多的場景進(jìn)行滲透，包括電動船舶、換電重卡、綠色智慧無人礦山等領(lǐng)域，電動化和智能化的結(jié)合存在很多機(jī)遇。

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