雅化集團自12月30日以來，已經(jīng)連續(xù)兩天漲停，背后原因則是雅化集團和特斯拉汽車簽下一筆為期5年的長單。

12月31日，資本邦獲悉，雅化集團于12月30日發(fā)布公告稱，公司下屬全資子公司雅化鋰業(yè)與美國特斯拉公司簽訂電池級氫氧化鋰供貨合同，約定自 2021年起至2025 年，特斯拉向雅安鋰業(yè)采購價值總計 6．3 億美元～8．8 億美元的電池級氫氧化鋰產(chǎn)品。

需要指出的是，這并不是特斯拉首次在國內(nèi)采購電池級氫氧化鋰。在與雅化集團簽訂合作之前，特斯拉自2018年開始就與國內(nèi)最大的電池級氫氧化鋰公司贛鋒鋰業(yè)合作了2年。那么，特斯拉為何對電池級氫氧化鋰的需要這么大呢？

筆者認為，這和特斯拉選擇電池路線有關。眾所周知，特斯拉旗下的產(chǎn)品大部分搭載的是三元鋰電池，只有部分特斯拉Model 3車型搭載的是磷酸鐵鋰電池，也就是說特斯拉走的是以三元鋰電池為主的路線。值得一提的是，三元鋰電使用電池級氫氧化鋰作為鋰源，將可以更大限度提高能量密度。

此外，在今年9月份的電池大會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾宣布特斯拉未來將使用100％鎳的高鎳電池，而氫氧化鋰則是制作高鎳電池的關鍵原料之一。

對于雅化集團而言，拿下特斯拉這個大訂單不僅僅是在氫氧化鋰的銷量方面有很大的提升；憑借特斯拉對其的背書，雅化集團或許能夠獲得更多電池廠以及汽車主機廠的認可，從而獲得更多的市場份額。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及三元電池往高鎳低鈷甚至是無鈷方向發(fā)展，市場對氫氧化鋰的需求也將不斷變大。安泰科鎳鈷部經(jīng)理陳瑞瑞表示，高鎳電池將是未來動力電池的發(fā)展方向，樂觀估計2025年全球高鎳電池（NCM811）產(chǎn)量占比將達到82．6％。

為了滿足市場需求，雅化集團也在不斷調(diào)整氫氧化鋰的產(chǎn)能。公開資料顯示，目前，雅化集團氫氧化鋰的產(chǎn)能3．3萬噸，全球第三，中國第二。此外，雅化集團還計劃在2022年新增產(chǎn)能2萬噸氫氧化鋰，屆時其氫氧化鋰的總產(chǎn)能達到5．3萬噸。

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