11月，全球新能源車(chē)細(xì)分市場(chǎng)異?；鸨Ｔ诮y(tǒng)計(jì)的8個(gè)國(guó)家中，全部國(guó)家的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量都實(shí)現(xiàn)了同比上漲，其中中國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和瑞典等5個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)量增幅高達(dá)三位數(shù)；但是就環(huán)比而言，法國(guó)和挪威出現(xiàn)了跌幅。

值得注意的是，在多因素推動(dòng)下，德國(guó)新能源車(chē)11月銷(xiāo)量激增，市場(chǎng)份額逾五分之一；瑞典電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額近五分之二；挪威電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占比近五分之四。

中國(guó)：銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)104．9％ 第五次刷新月度記錄

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）的數(shù)據(jù)，11月新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，銷(xiāo)量呈現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，單月銷(xiāo)售新車(chē)20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104．9％，實(shí)現(xiàn)本年度第5 次刷新當(dāng)月歷史記錄；1－11月，銷(xiāo)售完成110．9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3．9％，累計(jì)銷(xiāo)量增速已由負(fù)轉(zhuǎn)正。

具體數(shù)據(jù)顯示，11月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成19．8萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17．5％和24．1％，同比增長(zhǎng)75．1％和104．9％。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成16．4萬(wàn)輛和16．7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)66．2％和 100．5％；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成3．3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)136．4％和128．9％；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成288輛和290輛，同比分別增長(zhǎng)7．2倍和28倍。

1－11月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)完成111．9萬(wàn)輛，同比下降0．1％，降幅比1－10月大幅收窄9．1個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)售完成110．9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3．9％，增速較1－10月已實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中，純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)完成89．0萬(wàn)輛，同比下降3．1％，銷(xiāo)售完成89．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4．4％；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成22．8萬(wàn)輛和21．4萬(wàn)輛， 同比分別增長(zhǎng)13．8％和1．8％；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成935輛和948輛，同比分別下降34．4％和29．1％。

德國(guó)：銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)442％ 市場(chǎng)份額逾五分之一

得益于一系列強(qiáng)有力的激勵(lì)措施，以及汽車(chē)制造商必須減少新車(chē)平均碳排放，德國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量正在以前所未有的速度激增。

11月，德國(guó)電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量接近6萬(wàn)輛，至59，586輛，同比增長(zhǎng)442％，占據(jù)了整個(gè)車(chē)市的20．5％（電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額逾五分之一），清晰地表明了汽車(chē)巨頭德國(guó)正在迅速轉(zhuǎn)型。

具體來(lái)看你，11月，德國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量似乎再次達(dá)到了平衡。純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)28，965輛，同比增長(zhǎng)523％，市場(chǎng)份額為10％；插電式混動(dòng)車(chē)注冊(cè)30，621輛，同比增長(zhǎng)383％，市場(chǎng)份額為10．5％。

2020年前11個(gè)月，德國(guó)共注冊(cè)311，854輛電動(dòng)車(chē)，同比增長(zhǎng)221％，市場(chǎng)份額為12％。具體來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)注冊(cè) 150，492輛，同比上漲162％，占據(jù)了5．8％的市場(chǎng)份額；插電式混合動(dòng)力車(chē)注冊(cè)161，362輛，同比上漲306％，占據(jù)了6．2％市場(chǎng)份額。

就車(chē)型來(lái)看，雷諾Zoe再次成為德國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)（4，287輛新車(chē)），其次是現(xiàn)代Kona電動(dòng)和大眾ID．3。令人相當(dāng)驚訝的是，Kona（2，471輛）超過(guò)了ID．3（2，439輛）的銷(xiāo)量。

就品牌來(lái)看，大眾（10，906輛）在11月排名第一，領(lǐng)先于梅賽德斯－奔馳（10，262輛）。大眾主要是銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)，而梅賽德斯－奔馳幾乎只銷(xiāo)售插電式混合動(dòng)力車(chē)。有趣的是，保時(shí)捷Taycan注冊(cè)量為565輛，占保時(shí)捷品牌德國(guó)銷(xiāo)量總數(shù)的20％以上。

英國(guó)：銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)100％ 為月度銷(xiāo)量第二高

英國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量

新一輪疫情封鎖措施嚴(yán)重影響了英國(guó)11月的新車(chē)銷(xiāo)量，僅注冊(cè)113，781輛，同比縮水27．4％。

不過(guò)，英國(guó)11月電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)量大幅上漲，至18，062輛，在歷史月度銷(xiāo)量中排名第二，市場(chǎng)占比逾15．9％，在歷史月度市場(chǎng)份額中排名第三（前兩名為今年的4月和5月）。具體來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)10，345輛，同比上漲122％，市場(chǎng)占比9．1％；插電式混動(dòng)車(chē)注冊(cè)7，717輛，同比上漲77％，市場(chǎng)占比6．8％；

今年1至11月，英國(guó)電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)注冊(cè)144，060輛，同比上漲127％，市場(chǎng)占比9．6％。其中，純電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)注冊(cè)86，291輛，同比增長(zhǎng)162％，市場(chǎng)占比5．8％；插電式混動(dòng)車(chē)注冊(cè)57，769輛，同比上漲89％，市場(chǎng)占比3．9％。

法國(guó)：銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)220％ 電動(dòng)乘用車(chē)占比逾七分之一

法國(guó)11月銷(xiāo)售的新乘用車(chē)中，超過(guò)七分之一是可充電的。盡管法國(guó)整體車(chē)市同比下滑27％，但電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)飆升，連續(xù)第三個(gè)月同比增長(zhǎng)3倍。

當(dāng)月，法國(guó)共注冊(cè)19，693輛電動(dòng)車(chē)，同比增長(zhǎng)220％。具體來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)9，601輛，同比上漲200％；插電式混動(dòng)乘用車(chē)的注冊(cè)量為9，144輛，市場(chǎng)占比14．9％，創(chuàng)歷史新高。

今年1至11月，法國(guó)累計(jì)注冊(cè)157，480輛電動(dòng)車(chē)，同比上漲156％，純電動(dòng)車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)分別注冊(cè)90，210輛和59，825輛，同比增加138％和271％。

就車(chē)型來(lái)看，和往常一樣，雷諾Zoe為法國(guó)當(dāng)月電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠，注冊(cè)2，944輛；其次是標(biāo)致e－208，為1，258輛，但較上月有所下降。令人驚訝的是，在純電動(dòng)車(chē)中，大眾汽車(chē)的e－up！以520輛的銷(xiāo)量成功超過(guò)特斯拉Model 3（501輛）和大眾ID．3（497輛）。

挪威：銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)67．8％ 市場(chǎng)占比79．9％

挪威電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近68％，至10，018輛，約占乘用車(chē)市場(chǎng)79．9％的份額。具體來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量強(qiáng)勁，同比上漲約90％，至7，035輛；插電式混動(dòng)車(chē)則同比上漲31％，至2，983輛。

今年前11個(gè)月，挪威電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為87，794輛，同比上漲19％，市場(chǎng)份額為72．7％。其中，純電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為63，082輛，同比上漲11％；插電式混動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為24，712輛，同比漲幅48％。

就車(chē)型而言，大眾ID．3以986輛的成績(jī)成為當(dāng)月電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠（前11月累計(jì)5，451輛），但與9月和10月分別1，989輛和2，475輛的銷(xiāo)量比，11月銷(xiāo)量大幅下降；第二名為名爵ZS EV（644輛），其次是奧迪（569輛）和日產(chǎn)Leaf（557輛）。

瑞典：銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)141．0％ 市場(chǎng)占比近五分之二

11月，瑞典注冊(cè)約10，280輛電動(dòng)車(chē)，同比增長(zhǎng)逾141％，連續(xù)第三個(gè)月打破月度銷(xiāo)量記錄，市場(chǎng)占比為37％，同樣創(chuàng)歷史新高。

上月瑞典所售電動(dòng)車(chē)中，大多數(shù)為插電式混動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)月，插混車(chē)型在挪威的注冊(cè)量為7，571輛，同比上漲134％，但純電動(dòng)車(chē)也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，當(dāng)月注冊(cè)2，709輛，同比上漲163％。

今年前11月，瑞典電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)注冊(cè)77，009輛，市場(chǎng)占比33％，插電式混動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)分別為24％和9％。就車(chē)型來(lái)看，最暢銷(xiāo)車(chē)型為沃爾沃汽車(chē)混動(dòng)車(chē)XC60（791輛），其次為大眾ID．3（773輛）。

今年局勢(shì)已定，想必明年純電動(dòng)車(chē)可能會(huì)獲得更大的市場(chǎng)份額。

荷蘭：銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)37．5％ 插混同比漲450％

11月，荷蘭電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為9，910輛，在歷史月度銷(xiāo)量中屬第四高，市場(chǎng)占比30％。其中，純電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)出色，占據(jù)了新能源市場(chǎng)的四分之三，為整個(gè)車(chē)市的23％；插電式混動(dòng)車(chē)也表現(xiàn)不俗，同比增長(zhǎng)450％，至2，350輛。

今年前11個(gè)月，荷蘭電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量約為58，262輛，市場(chǎng)占比18％，其中電動(dòng)車(chē)占比14％。

當(dāng)月，大眾ID．3注冊(cè)量為1，499輛，成為荷蘭電動(dòng)車(chē)月度銷(xiāo)冠；意外的是，第二名為沃爾沃汽車(chē)XC40 Recharge，注冊(cè)825輛，其次為起亞Niro EV（767輛）、現(xiàn)代Kona Electric（529輛）和極星2（500輛）。

西班牙：銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)13．8％ 插混同比上漲264％

11月，以替代燃料為動(dòng)力的汽車(chē)（包括純電動(dòng)車(chē)、插電式混動(dòng)車(chē)、以液化石油和壓縮天然氣為動(dòng)力的汽車(chē)）需求持續(xù)強(qiáng)勁，同比上漲49％，至21，667輛。替代燃料汽車(chē)的市場(chǎng)占比為28．6％，超過(guò)了柴油汽車(chē)的27．8％。

具體來(lái)看，電動(dòng)車(chē)持續(xù)受到消費(fèi)者的歡迎，純電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比上升137％，至1，873輛。其中，現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)Kona繼續(xù)成為西班牙月度純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠，注冊(cè)量為277輛；其后是雷諾Zoe，注冊(cè)196輛；第三名為大眾ID．3，注冊(cè)132輛。

插電式混動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比上漲264％，至3，048輛。其中，梅賽德斯A級(jí)插電式混動(dòng)版掀背車(chē)最受歡迎，其次是雷諾小型跨界車(chē)Captur和西雅特緊湊型掀背車(chē)Leon。

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