2025 年 4 月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等四部委聯(lián)合發(fā)布首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)名單，創(chuàng)新采用 “城市 + 項(xiàng)目” 雙軌推進(jìn)模式，聚焦新能源汽車與電網(wǎng)深度融合的規(guī)?；涞靥剿?，為全國(guó)推廣積淀可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。

試點(diǎn)包含 9 個(gè)基礎(chǔ)扎實(shí)的先發(fā)城市（上海、常州等）與 30 個(gè)多元場(chǎng)景特色項(xiàng)目（含北京 V2G 協(xié)同調(diào)控項(xiàng)目）。前者在新能源汽車保有量、充電設(shè)施密度及電力市場(chǎng)改革方面優(yōu)勢(shì)顯著，后者覆蓋社區(qū)、充換電站等場(chǎng)景，雙軌協(xié)同將加速車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程。

小編在政策里面關(guān)注到了一個(gè)新詞匯“V2G”，問(wèn)一下神通廣大的網(wǎng)友“什么是V2G？”

V2G技術(shù)（Vehicle-to-Grid）：指電動(dòng)汽車（EV）通過(guò)特定充放電樁與電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)雙向能量流動(dòng)，在電力緊張時(shí)向電網(wǎng)“反向放電”；

車網(wǎng)互動(dòng)（Vehicle-Grid Interaction）：指車輛在充電、用電、放電等全過(guò)程中與電網(wǎng)進(jìn)行協(xié)同調(diào)度，具備能源管理+負(fù)荷響應(yīng)+輔助服務(wù)多重價(jià)值。

V2G的核心在于：汽車不只是交通工具，更是電力資產(chǎn)。

安科瑞應(yīng)用方案

安科瑞ACCU-100M微電網(wǎng)協(xié)調(diào)控制器作為充電樁與電網(wǎng)之間的 “智能中樞”，通過(guò)數(shù)據(jù)感知、智能決策、動(dòng)態(tài)執(zhí)行三層架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)充電樁與電網(wǎng)的協(xié)同控制、車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）及多元控制策略，核心邏輯是平衡充電負(fù)荷與電網(wǎng)承載力，同時(shí)挖掘能源互動(dòng)價(jià)值。

控制器通過(guò)內(nèi)置傳感器及通信模塊，實(shí)時(shí)采集兩類關(guān)鍵數(shù)據(jù)：

電網(wǎng)側(cè)：配電網(wǎng)的電壓、電流、頻率、有功 / 無(wú)功功率、負(fù)荷峰值、電網(wǎng)調(diào)度指令；

充電樁與車輛側(cè)：充電樁的運(yùn)行狀態(tài)（待機(jī) / 充電 / 故障）、當(dāng)前充電功率、車輛電池 SOC、BMS反饋的充電需求。

數(shù)據(jù)經(jīng)邊緣計(jì)算模塊處理后，形成電網(wǎng)負(fù)荷與充電需求的動(dòng)態(tài)畫像，為控制決策提供依據(jù)。

車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）的實(shí)現(xiàn)路徑

安科瑞協(xié)調(diào)控制器通過(guò)雙向能量流控制 + 電網(wǎng)響應(yīng)機(jī)制，支持車輛與電網(wǎng)的能量雙向互動(dòng)（車輛既作為負(fù)荷充電，也可作為 “移動(dòng)儲(chǔ)能” 向電網(wǎng)放電）：

雙向充放電硬件支持控制器適配具備 V2G 功能的充電樁（直流雙向變流器），通過(guò)與車輛 BMS 的協(xié)議對(duì)接，實(shí)時(shí)獲取電池健康狀態(tài)、充放電閾值，確保放電過(guò)程不影響電池壽命。

電網(wǎng)需求響應(yīng)聯(lián)動(dòng)

當(dāng)電網(wǎng)出現(xiàn)供電缺口（用電高峰、新能源發(fā)電驟降），控制器接收電網(wǎng)調(diào)度平臺(tái)的 “調(diào)峰指令”，篩選滿足條件的車輛（ SOC≥60%、用戶授權(quán)），控制充電樁進(jìn)入放電模式（V2G），將車輛電池的電能反向輸送至電網(wǎng)，緩解供電壓力；

放電結(jié)束后，控制器根據(jù)電網(wǎng)補(bǔ)償政策，自動(dòng)核算用戶收益并同步至支付系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) “放電賺錢” 的激勵(lì)機(jī)制。

用戶側(cè)靈活授權(quán)通過(guò)關(guān)聯(lián)用戶 APP，控制器支持用戶預(yù)設(shè) V2G 參與條件（保留續(xù)航電量、僅在電價(jià)高于閾值時(shí)放電），確保用戶體驗(yàn)與電網(wǎng)需求的平衡。

其他核心控制策略

充電樁集群協(xié)同控制

光儲(chǔ)充一體化協(xié)同

故障預(yù)警與安全控制

安科瑞 EMS3.0

智慧能源管理平臺(tái)是一種集成了現(xiàn)代信息技術(shù)（如物聯(lián)網(wǎng)IoT、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能AI）的系統(tǒng)，用于監(jiān)測(cè)、控制和優(yōu)化能源使用，以提高效率并減少浪費(fèi)。

ACCU-100 微電網(wǎng)控制器可直接通過(guò)MQTT形式上傳數(shù)據(jù)至云平臺(tái)，實(shí)時(shí)展示微電網(wǎng)全景數(shù)據(jù)，包括光伏功率、儲(chǔ)能充放電狀態(tài)、充電樁負(fù)荷等，并支持遠(yuǎn)程參數(shù)配置和 OTA 升級(jí)。

聚合微電網(wǎng)內(nèi)光伏、儲(chǔ)能、充電樁及空調(diào)柔性負(fù)荷；

以單一虛擬電廠子站與獨(dú)立電力戶號(hào)接入上層負(fù)荷聚合商或虛擬電廠平臺(tái)；

充分發(fā)揮微電網(wǎng)靈活資源的調(diào)節(jié)能力，實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)整體收益最大化。

審核編輯 黃宇