經(jīng)過十年的培育，中國已經(jīng)構(gòu)建了一條完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，在鋰電材料領域誕生了一批具備國際競爭力的優(yōu)秀企業(yè)。

進入下一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年，中國鋰電材料產(chǎn)業(yè)鏈積極出海，在海外建立生產(chǎn)基地為國際客戶提供就近配套服務。與此同時，動力電池性能提升和降成本需要，也對鋰電材料企業(yè)提出了更多的要求。

▲容百科技董事長白厚善

容百科技董事長白厚善表示，目前高鎳電池等系統(tǒng)安全性已經(jīng)得到極大提升，自2019年開始，海外車企裝載方形高鎳電池車型已經(jīng)銷售超過2.7萬輛，到目前沒有發(fā)生自燃事故。811材料與電池安全技術已經(jīng)完全得到解決，材料已經(jīng)不是電池安全的短板，但國內(nèi)掌握高鎳材料和高鎳電池成熟量產(chǎn)應用能力的企業(yè)比較少。

▲諾德股份常務副總裁陳郁弼

諾德股份常務副總裁陳郁弼表示，從市場趨勢來看，2016年鋰電銅箔在動力鋰離電池上的應用主要以9-12μm的產(chǎn)品為主；2017年8μm的鋰電銅箔成為主流產(chǎn)品；2017年下半年開始，6μm產(chǎn)品進入市場；2020年，4.5um銅箔進入量產(chǎn)期。

▲德福科技總裁羅佳博士

德?？萍伎偛昧_佳博士指出，鋰電銅箔生產(chǎn)不僅對陰極輥、陽極槽等核心生產(chǎn)設備的要求非常高，在產(chǎn)品技術方面，鋰電銅箔的厚度正在從6um向4.5um升級，進而對鋰電銅箔的厚度、抗拉強度、延伸率、粗糙度、抗氧化性等技術指標提出了更高要求。

▲科達利總經(jīng)理勵建炬

科達利總經(jīng)理勵建炬提醒到，中國鋰電企業(yè)在海外建廠會面臨適應時間長、品質(zhì)要求高、文化差異大、成本費用多、法律法規(guī)復雜等挑戰(zhàn)；但也擁有可以為當?shù)乜蛻籼峁┚徒?，實現(xiàn)雙循環(huán)、規(guī)范化管理、競爭力提升，培養(yǎng)具有國際視野的團隊等利好。

▲蘇達匯誠技術總監(jiān)晁承鵬

蘇達匯誠技術總監(jiān)晁承鵬指出，國產(chǎn)鋁塑膜以干法工藝居多，優(yōu)點在于設備投資小門檻低，工藝簡單容易掌握，但是內(nèi)層PP膠和CPP大多依賴進口，成本和品質(zhì)受限于PP膠和CPP。

▲鋰盾材料總經(jīng)理夏文進

鋰盾材料總經(jīng)理夏文進認為，目前鋁塑膜的生產(chǎn)工藝和材料結(jié)構(gòu)已經(jīng)確立了日本體系，國產(chǎn)鋁塑膜想要在產(chǎn)品性能上突破就需要走不同于傳統(tǒng)的新的技術路線，讓材料全面實現(xiàn)國產(chǎn)化。而鋰盾材料的技術路線從材料、技術到設備都完全國產(chǎn)化，并擁有完整的自主知識產(chǎn)權(quán)。這也是國產(chǎn)鋁塑膜真正實現(xiàn)替代進口的核心。

▲宜賓光原總經(jīng)理左美華

宜賓光原總經(jīng)理左美華在演講中表示，造成前驅(qū)體性能差異的主要影響因為是反應釜的結(jié)構(gòu)、氨水濃度、pH、進料流量、反應溫度、攪拌功率等等，其中氨水濃度和pH是最重要的影響因素，對一次顆粒堆積方式和形貌影響較大。

通過研究形貌機理，宜賓光原開發(fā)了高功率三元前驅(qū)體，其設計思路是盡量徑向堆積，把一次顆粒做的越細越薄，因為二次顆?？箟簭姸雀咔乙恢滦院?，同時改善離子擴散通道。其特點是提高壓實、加工性能好、電性能改善。

▲天奈科技董事、副總經(jīng)理嚴燕

天奈科技董事、副總經(jīng)理嚴燕在演講中表示，所有的電池性能提升都要伴隨著材料的升級，因此近年來導電劑材料也在從傳統(tǒng)的導電炭黑慢慢向?qū)щ娛GCF、CNT，石墨烯升級。

天奈科技的導電材料已經(jīng)發(fā)展至第五代，每一代產(chǎn)品都比上一代導電性提升50%，成本不超過20%。公司的產(chǎn)品升級方向都遵循一個基本規(guī)律：一是不斷降低碳管的直徑，增加底表面積；二是不斷提高純度；三是致力于提高碳管的分散性。

▲德邦科技總經(jīng)理陳田安博士

德邦科技總經(jīng)理陳田安博士指出，隨著電池結(jié)構(gòu)變化，電池PACK承力發(fā)生變化，結(jié)構(gòu)膠綜合力學性能需提升30%；電芯累積膨脹增大，結(jié)構(gòu)膠模量需保持在較低狀態(tài)；整體PACK要求較低的維護率，結(jié)構(gòu)膠老化性及可靠性要求大幅提高，同時要求結(jié)構(gòu)膠具有較寬窗口的工藝性能等。

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