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一種激光雷達(dá)增強(qiáng)的SfM流程

新機(jī)器視覺 ? 來(lái)源:新機(jī)器視覺 ? 作者:Weikun Zhen Yaoyu Hu ? 2021-01-07 13:59 ? 次閱讀
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摘要

盡管運(yùn)動(dòng)恢復(fù)結(jié)構(gòu)(SfM)作為一種成熟的技術(shù)已經(jīng)在許多應(yīng)用中得到了廣泛的應(yīng)用,但現(xiàn)有的SfM算法在某些情況下仍然不夠魯棒。例如,比如圖像通常在近距離拍攝以獲得詳細(xì)的紋理才能更好的重建場(chǎng)景細(xì)節(jié),這將導(dǎo)致圖像之間的重疊較少,從而降低估計(jì)運(yùn)動(dòng)的精度。在本文中,我們提出了一種激光雷達(dá)增強(qiáng)的SfM流程,這種聯(lián)合處理來(lái)自激光雷達(dá)和立體相機(jī)的數(shù)據(jù),以估計(jì)傳感器的運(yùn)動(dòng)。結(jié)果表明,在大尺度環(huán)境下,加入激光雷達(dá)有助于有效地剔除虛假匹配圖像,并顯著提高模型的一致性。在不同的環(huán)境下進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),測(cè)試了該算法的性能,并與最新的SfM算法進(jìn)行了比較。

CMU Smith Hall重建點(diǎn)云模型(灰色),覆蓋視覺特征點(diǎn)(紅色)

相關(guān)工作與主要貢獻(xiàn)

基于機(jī)器人的檢測(cè)需求越來(lái)越大,需要對(duì)橋梁、建筑物等大型土木工程設(shè)施的高分辨率圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。這些應(yīng)用通常使用高分辨率、寬視場(chǎng)(FOV)相機(jī),相機(jī)在離結(jié)構(gòu)表面近距離處拍攝,以獲得更豐富的視覺細(xì)節(jié)。這些特性對(duì)標(biāo)準(zhǔn)SfM算法提出了新的挑戰(zhàn)。首先,大多數(shù)可用的全局或增量SfM方案都是基于單個(gè)攝像機(jī)的,因此不能直接恢復(fù)比例。更重要的是,由于視場(chǎng)的限制,相鄰圖像之間的重疊區(qū)域被縮小,從而導(dǎo)致姿態(tài)圖只能局部連通,從而影響運(yùn)動(dòng)估計(jì)的精度。這個(gè)問(wèn)題在大規(guī)模環(huán)境中變得更加重要。

為了解決上述挑戰(zhàn)本文提出了一種新的方案,它擴(kuò)展了傳統(tǒng)的SfM算法,使之適用于立體相機(jī)和LiDAR傳感器。這項(xiàng)工作基于一個(gè)簡(jiǎn)單的想法,即激光雷達(dá)的遠(yuǎn)距離能力可以用來(lái)抑制圖像之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。更具體地說(shuō),我們首先實(shí)現(xiàn)了一個(gè)立體視覺SfM方案,它計(jì)算攝像機(jī)的運(yùn)動(dòng)并估計(jì)視覺特征(結(jié)構(gòu))的三維位置。然后將激光雷達(dá)點(diǎn)云和視覺特征融合到一個(gè)單一的優(yōu)化函數(shù)中,迭代求解該優(yōu)化函數(shù)以最優(yōu)化相機(jī)的運(yùn)動(dòng)和結(jié)構(gòu)。在我們的方案中,LiDAR數(shù)據(jù)從兩個(gè)方面增強(qiáng)了SfM算法:

1)LiDAR點(diǎn)云用于檢測(cè)和排除無(wú)效的圖像匹配,使基于立體相機(jī)的SfM方案對(duì)視覺模糊具有更強(qiáng)的魯棒性;

2)LiDAR點(diǎn)云與視覺特征在聯(lián)合優(yōu)化框架中相結(jié)合,以減少運(yùn)動(dòng)漂移。我們的方案可以實(shí)現(xiàn)比最先進(jìn)的SfM算法更一致和更精確的運(yùn)動(dòng)估計(jì)。

本文的工作主要有以下幾個(gè)方面:

1)將全局SfM技術(shù)應(yīng)用于立體攝像系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了攝像機(jī)在真實(shí)尺度下的運(yùn)動(dòng)初始化。

2) 激光雷達(dá)數(shù)據(jù)被用來(lái)排除無(wú)效的圖像匹配,進(jìn)一步加強(qiáng)了方案的可靠性。

3) 通過(guò)聯(lián)合立體相機(jī)和激光雷達(dá)的共同的數(shù)據(jù),擴(kuò)展了我們先前提出的聯(lián)合優(yōu)化方案,提高了所建模型的精度和一致性。

激光雷達(dá)增強(qiáng)的雙目SFM

該方案以一組立體圖像和相關(guān)的LiDAR點(diǎn)云作為輸入,以三角化特征點(diǎn)和合并的LiDAR點(diǎn)云的格式生成覆蓋環(huán)境的三維模型。下圖顯示了我們的LiDAR增強(qiáng)SfM方案的過(guò)程

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光雷達(dá)增強(qiáng)的雙目SFM方案

A、對(duì)應(yīng)特征點(diǎn)搜索

給定立體圖像對(duì),計(jì)算對(duì)應(yīng)關(guān)系包括特征提取、匹配和幾何驗(yàn)證。首先,我們依賴OpenMVG庫(kù)從圖像中提取SIFT特征。然后使用所提供的級(jí)聯(lián)哈希方法對(duì)特征進(jìn)行窮盡匹配。最后,通過(guò)對(duì)雙目極線約束進(jìn)行幾何的驗(yàn)證,驗(yàn)證了兩幅圖像之間的匹配。具體地說(shuō),利用RANSAC估計(jì)基本矩陣F,然后用來(lái)檢查匹配特征的極線誤差。只保留幾何上一致的特征,以便進(jìn)一步計(jì)算。

B、 相對(duì)運(yùn)動(dòng)估計(jì)

由于立體圖像對(duì)是預(yù)先校準(zhǔn)的,所以我們將一對(duì)左右圖像作為一個(gè)獨(dú)立的單元,為了估計(jì)相對(duì)運(yùn)動(dòng),標(biāo)準(zhǔn)的立體匹配方法依賴于兩對(duì)圖像中所有四幅圖像所觀察到的特征點(diǎn),而我們觀察到許多點(diǎn)只被三幅甚至兩幅圖像共享。忽略這些點(diǎn)可能會(huì)丟失估計(jì)相機(jī)運(yùn)動(dòng)的重要信息,特別是在圖像重疊有限的情況下。因此,這里選擇顯式地處理兩個(gè)位姿點(diǎn)之間共享視圖的不同情況。具體來(lái)說(shuō),我們考慮至少3個(gè)視圖共享的特征點(diǎn),以確保尺度的重建。

雖然只有2個(gè)視圖的點(diǎn)可以幫助估計(jì)旋轉(zhuǎn)和平移方向,但是由于這些點(diǎn)通常來(lái)自于下圖所示的小重疊區(qū)域,所以這里忽略它們。另一方面,兩個(gè)位姿點(diǎn)之間也可能存在多種類型的共享特性。為了簡(jiǎn)化問(wèn)題,我們選擇對(duì)應(yīng)關(guān)系最多的類型來(lái)求解相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在三視圖情況下,首先用立體圖像對(duì),對(duì)特征點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行三角化,然后用RANSAC+P3P算法求解。

在四視圖的情況下,我們遵循標(biāo)準(zhǔn)的處理方法,首先對(duì)兩個(gè)站點(diǎn)中的點(diǎn)進(jìn)行三角化,然后應(yīng)用RANSAC+PCA配準(zhǔn)算法找到相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在這兩種情況下,都使用非線性優(yōu)化程序來(lái)優(yōu)化計(jì)算的姿態(tài)和三角化,通過(guò)最小化內(nèi)線的重投影誤差。最后,對(duì)所有姿態(tài)進(jìn)行變換以表示左攝像機(jī)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

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兩視圖要素的區(qū)域示例。左:一位姿右圖像;中右:另一位姿的左右圖像。共同的小區(qū)域靠近邊界并用紅框標(biāo)記。

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兩個(gè)位姿點(diǎn)(紅色和藍(lán)色圓圈對(duì))之間共享特征(灰點(diǎn))的示例。彩色條表示已知的校準(zhǔn)后的立體圖像對(duì)。(a)-(d)三視圖;(e)四視圖。

C、相對(duì)運(yùn)動(dòng)驗(yàn)證

一旦找到了相對(duì)運(yùn)動(dòng),就可以建立一個(gè)姿態(tài)圖,其中節(jié)點(diǎn)表示圖像幀的姿態(tài),邊表示相對(duì)運(yùn)動(dòng)。全局姿態(tài)可以通過(guò)平均位姿圖上的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)求解。然而,由于環(huán)境中的視覺模糊性(見下圖),可能存在無(wú)效的邊緣,并且直接平均相對(duì)運(yùn)動(dòng)可能會(huì)產(chǎn)生不正確的全局姿勢(shì)。因此,設(shè)計(jì)了一個(gè)兩步邊緣驗(yàn)證方案來(lái)去除異常值。

(1)在第一步中,檢查所有圖像幀對(duì)的激光雷達(dá)點(diǎn)云的重疊,并剔除不一致的點(diǎn)云。

(2)第二步中檢查回環(huán)的一致性。(具體方法可在論文中有詳細(xì)說(shuō)明)

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由于視覺模糊導(dǎo)致的無(wú)效相對(duì)運(yùn)動(dòng)的例子。(a) 由于相同的停車標(biāo)志,兩對(duì)圖像匹配不正確。(b) 相應(yīng)的點(diǎn)云來(lái)自兩個(gè)車站,標(biāo)志用紅框標(biāo)出。(c) 合并的占用網(wǎng)格顯示不正確的對(duì)齊方式(紅色橢圓)。在這種情況下,一致性比為0.56,而有效相對(duì)運(yùn)動(dòng)的一致性比通常超過(guò)0.7

D、 全局位姿初始化

這部分主要介紹優(yōu)化全局幀的代價(jià)函數(shù):

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E、三角化與RANSAC

本文采用文魯棒三角化方法,對(duì)每個(gè)三維特征點(diǎn)使用RANSAC來(lái)尋找最佳的三角化視圖。對(duì)于每個(gè)軌跡,它是不同相機(jī)視圖中一個(gè)特征點(diǎn)的觀察值的集合,隨機(jī)對(duì)兩個(gè)視圖進(jìn)行采樣,并使用DLT方法對(duì)該點(diǎn)進(jìn)行三角化。通過(guò)將該點(diǎn)投影到其他視圖上并選擇具有較小重投影誤差的視圖,可以找到更匹配的視圖。此過(guò)程重復(fù)多次,并保留最大的一組內(nèi)部視圖(至少需要3個(gè)視圖)。最后,通過(guò)最小化重投影誤差,利用內(nèi)聯(lián)視圖優(yōu)化特征點(diǎn)在全局結(jié)構(gòu)中的位姿。

F、聯(lián)合位姿優(yōu)化

基于視覺的SfM算法的位姿優(yōu)化通常通過(guò)束調(diào)整(BA)來(lái)實(shí)現(xiàn)。然而,由于多個(gè)系統(tǒng)原因,如特征位置不準(zhǔn)確、標(biāo)定不準(zhǔn)確、對(duì)應(yīng)異常值等,位姿估計(jì)在長(zhǎng)距離內(nèi)可能會(huì)產(chǎn)生較大的漂移,尤其是在無(wú)法有效地發(fā)現(xiàn)閉合環(huán)路的情況下。為了解決這個(gè)問(wèn)題,我們考慮利用激光雷達(dá)的遠(yuǎn)距離能力來(lái)限制相機(jī)的運(yùn)動(dòng),該方案將相機(jī)機(jī)和激光雷達(dá)觀測(cè)值聯(lián)合最優(yōu)化。這部分內(nèi)容可查看原文理解公式。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果

A、實(shí)驗(yàn)裝置

下圖具有多個(gè)機(jī)載傳感器,包括兩個(gè)Ximea彩色攝像頭(1200萬(wàn)像素,全局快門)和一個(gè)安裝在連續(xù)旋轉(zhuǎn)電機(jī)上的Velodyne Puck激光雷達(dá)(VLP-16)。利用編碼器測(cè)量的電機(jī)角度,將VLP-16的掃描點(diǎn)轉(zhuǎn)換成固定的基架。

傳感器盒子和數(shù)據(jù)集。

B、 相對(duì)運(yùn)動(dòng)估計(jì)

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上圖:從4個(gè)視圖和3個(gè)視圖點(diǎn)顯示求解的對(duì)數(shù)。下圖:不同三元組檢查的邊數(shù)直方圖。

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左圖:初始化的位姿圖有4個(gè)視圖特征。右:使用多視圖初始化位姿圖

C、 相對(duì)運(yùn)動(dòng)驗(yàn)證

這里比較了所提出的基于網(wǎng)格的檢查(GC,閾值為0.6)和成功率檢查(SR)與OpenMVG使用的旋轉(zhuǎn)循環(huán)檢查和transform(旋轉(zhuǎn)和平移)循環(huán)檢查(TC)的異常值排除法的性能。

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D、 聯(lián)合測(cè)量

這里展示聯(lián)合觀測(cè)建模在聯(lián)合優(yōu)化中的優(yōu)勢(shì)。如下圖所示

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激光雷達(dá)點(diǎn)云(灰色)與重建視覺特征(紅色)疊加。左:沒有聯(lián)合觀測(cè)。右:聯(lián)合觀測(cè)。

E、重建

對(duì)收集到的數(shù)據(jù)集的重建結(jié)果下圖所示。在第一行,展示了小型混凝土結(jié)構(gòu)的重建。第二行比較了使用COLMAP、OpenMVG和我們的方案Smith-Hall重建結(jié)果。在這三個(gè)測(cè)試中,使用左右圖像進(jìn)行重建。然而,COLMAP和OpenMVG都無(wú)法處理由停車標(biāo)志,和有限的重疊圖像造成的視覺模糊。因此,生成的模型要么不一致,要么不完整。使用我們的方案有助于有效地排除無(wú)效的運(yùn)動(dòng),并允許建立一個(gè)更一致的模型。

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重建的結(jié)果對(duì)比

總結(jié)

本文提出了一種利用激光雷達(dá)信息提高立體SfM方案的魯棒性、準(zhǔn)確性、一致性和完備性的LiDAR增強(qiáng)立體SfM方案。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該方法能有效地找到有效的運(yùn)動(dòng)位姿,消除視覺模糊。此外,實(shí)驗(yàn)結(jié)果還表明,結(jié)合相機(jī)和激光雷達(dá)的聯(lián)合觀測(cè)有助于完全約束外部變換。最后,與最先進(jìn)的SfM方法相比,LiDAR增強(qiáng)SfM方案可以產(chǎn)生更一致的重建結(jié)果。

責(zé)任編輯:xj

原文標(biāo)題:基于激光雷達(dá)增強(qiáng)的三維重建

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    激光雷達(dá)
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    發(fā)布于 :2025年07月15日 14:39:59

    SPAD席卷車載激光雷達(dá)市場(chǎng)

    電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)上周我們報(bào)道了款新推出的激光雷達(dá)ASIC方案,值得關(guān)注的是該方案中與ASIC搭配的傳感器均選擇了SiPM。當(dāng)然從成本的角度來(lái)看,作為第三方的激光雷達(dá)ASIC方案
    的頭像 發(fā)表于 06-13 00:59 ?5488次閱讀

    一種新型激光雷達(dá)慣性視覺里程計(jì)系統(tǒng)介紹

    針對(duì)具有挑戰(zhàn)性的光照條件和惡劣環(huán)境,本文提出了LIR-LIVO,這是一種輕量級(jí)且穩(wěn)健的激光雷達(dá)-慣性-視覺里程計(jì)系統(tǒng)。通過(guò)采用諸如利用深度與激光雷達(dá)點(diǎn)云關(guān)聯(lián)實(shí)現(xiàn)特征的均勻深度分布等先進(jìn)技術(shù),以及利用
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    <b class='flag-5'>一種</b>新型<b class='flag-5'>激光雷達(dá)</b>慣性視覺里程計(jì)系統(tǒng)介紹

    激光雷達(dá)調(diào)研紀(jì)要

    、長(zhǎng)安已跟上,廣汽、上汽等后續(xù)也可能加入,但具體配置情況因各車企方案而異。 不同級(jí)別自動(dòng)駕駛配置差異: L3級(jí)自動(dòng)駕駛因需安全冗余,會(huì)配備多顆激光雷達(dá)以實(shí)現(xiàn)360度或270度覆蓋,般應(yīng)用于30萬(wàn)以上車型;L2+車型通常只配備
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    禾賽科技在車載激光雷達(dá)市場(chǎng)摘得三項(xiàng)全球第

    激光雷達(dá)市場(chǎng)摘得三項(xiàng)全球第:全球車載激光雷達(dá)市占率第、全球 ADAS 激光雷達(dá)市占率第
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    禾賽科技在車載<b class='flag-5'>激光雷達(dá)</b>市場(chǎng)摘得三項(xiàng)全球第<b class='flag-5'>一</b>

    激光雷達(dá)技術(shù):自動(dòng)駕駛的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)

    激光雷達(dá)一種通過(guò)發(fā)射激光束并接收反射光束來(lái)測(cè)量物體距離和速度的傳感器。它能夠生成周圍環(huán)境的精確三維地圖,為自動(dòng)駕駛車輛提供關(guān)鍵的感知信息。激光雷達(dá)的主要組成部分包括
    的頭像 發(fā)表于 03-10 10:16 ?1649次閱讀
    <b class='flag-5'>激光雷達(dá)</b>技術(shù):自動(dòng)駕駛的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)