前段時間，有媒體報道，海外受疫情的影響，導(dǎo)致芯片生產(chǎn)受阻，芯片供應(yīng)短缺問題要更嚴(yán)重一些，不止是手機電腦，當(dāng)前已經(jīng)蔓延到汽車行業(yè)。

對于芯片短缺的問題，各大車企的態(tài)度及做法也都不相同，國內(nèi)有車企負(fù)責(zé)人表示，各車企都在為自家爭取芯片資源，盡量減少影響。但是芯片儲備沒那么豐富的車企，則面臨著限產(chǎn)的尷尬局面。

日前，我們與外媒了解到，本田汽車，因為全球汽車芯片及半導(dǎo)體零部件供應(yīng)不足，決定在日本國內(nèi)減產(chǎn)汽車。

而減產(chǎn)的車型，或許是鈴鹿制作所（三重縣鈴鹿市）生產(chǎn)的小型車“飛度”等，從本月起每月減產(chǎn)4000輛左右。

國內(nèi)市場中，廣汽集團也表示，因疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟情勢受到波及，廣汽集團個別企業(yè)，收到了供應(yīng)商關(guān)于部分車型零部件供應(yīng)，將受到影響的預(yù)警信息，相關(guān)情況還在滾動確認(rèn)中。

同時在2020年12月4日，廣汽本田內(nèi)部人士就曾經(jīng)表示：“目前廣汽本田因為芯片供應(yīng)不足導(dǎo)致小車產(chǎn)量受限，部分車型斷供。

而在國內(nèi)銷量最多的大眾汽車，最先受到芯片短缺的影響，其部分車型因為芯片短缺，甚至進(jìn)入了停產(chǎn)狀態(tài)。

值得關(guān)注的是，經(jīng)過此次汽車芯片短缺的影響之后，各大車企也將會比此前，更注意汽車半導(dǎo)體零部件的供應(yīng)安全。
責(zé)編AJX