在蔚來汽車走出經營困境后的首次NIO Day中，蔚來發(fā)布首款轎車ET7，馬力和算力成為新能源汽車新標準。

蔚來發(fā)布的首款轎車ET7，搭載150度固態(tài)電池包，續(xù)航超1000公里，補貼前整車售價44.8萬元起。另外，活動中蔚來還發(fā)布了自動駕駛（NAD） 和基于訂閱的自動駕駛服務收費模式等新產品和服務。

據(jù)蔚來汽車，自動駕駛NAD系統(tǒng)可以逐步實現(xiàn)在高速、城區(qū)、泊車、加電等場景下的點到點自動駕駛，NAD硬件系統(tǒng)將在最新車型ET7上得到標配。另外，蔚來表示，將通過訂閱的模式向需使用全套自動駕駛功能的用戶收費，即ADaaS（AD as a Service），每月680元。

對此，中金公司分析稱，蔚來NAD系統(tǒng)開啟新一輪硬件競賽，樹立目前的自動駕駛硬件平臺標桿，開創(chuàng)訂閱收費。

蔚來本次發(fā)布的150kWh固態(tài)電池產品，相較于常規(guī)的三元里電池，提升50%的能量密度，達到360Wh/kg，新電池包計劃2022Q4交付。同時，蔚來第二代換電站也在NIO Day正式發(fā)布，支持車輛自動駛入進行換電，單站最多可容納13塊電池組，單日服務能力達312臺次，是一代站的四倍。

中金公司稱，150kWh電池和第二代換電站的發(fā)布，使得用車體驗再提升。另外，中金公司表示，ET7的正式亮相表明蔚來產品線進一步拓展，旗艦版新車發(fā)布，延續(xù)了高舉高打的產品戰(zhàn)略。

NAD展現(xiàn)了公司領先的自動駕駛實力，ET7車型也體現(xiàn)了優(yōu)秀的產品力和價格競爭力。

基于“智能駕駛+智能硬件”將促使蔚來在軟硬件兩端不斷迭代與放量，中金維持蔚來2020/21凈虧損55.0/38.0億元，調整2022年凈利潤預測至3.3億元，維持公司跑贏行業(yè)評級。

基于分部估值法，中金上調蔚來硬件（車輛銷售）和軟件（智能駕駛）部分的市值，并上調目標價42%至85美元，對應44%上行空間。
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