智能化、網(wǎng)聯(lián)化成全球汽車行業(yè)發(fā)展新方向。在各國頂層設計支持下，多個海外巨頭正加快布局自動駕駛領域。

近些年，海外科技巨頭在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域取得了不少成就，成為行業(yè)技術創(chuàng)新者和引領者。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉2021年將有能力在某些地區(qū)推出L5級全自動駕駛功能。

知名龍頭公司蘋果近期也加速布局自動駕駛領域。據(jù)韓國媒體當?shù)貢r間1月10日報道，現(xiàn)代汽車與蘋果計劃在今年3月前簽署駕駛電動汽車合作協(xié)議，這項合作計劃是由蘋果方面提出的，現(xiàn)代汽車已經(jīng)完成了內(nèi)部討論，正等待管理層批準。

時間安排上，現(xiàn)代和蘋果計劃在2022年推出蘋果汽車的測試版本，并于2024年左右在美國投產(chǎn)。

工信部賽迪研究院工業(yè)經(jīng)濟研究所副所長王昊告訴上海證券報記者，蘋果與現(xiàn)代汽車宣布聯(lián)合研制自動駕駛電動汽車，體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)巨頭擁抱傳統(tǒng)汽車行業(yè)、對傳統(tǒng)汽車進行顛覆升級的大趨勢。

布局自動駕駛領域幾年后，亞馬遜旗下公司Zoox去年12月發(fā)布了首款L4級Robotaxi，這款車取消了駕駛艙，車身四個角各自安裝了傳感器艙，其中包括激光雷達、攝像頭和毫米波雷達。目前，亞馬遜的Robotaxi主要用于商業(yè)用途，工作場景為城市密集區(qū)。Zoox公司計劃，將在2021年之后為美國以外的市場提供網(wǎng)約車服務。

更早于亞馬遜發(fā)布自動駕駛車的是通用自動駕駛子公司克魯斯（Cruise）。去年1月初，克魯斯在舊金山發(fā)布了一款沒有方向盤和踏板的電動汽車“起源”（Origin），車輛擁有“開始駕駛”、SOS按鈕以及車頂攝像頭，并擁有多層傳感器套件，AI處理決策的速度快于人類大腦。此外，隨著駕駛時間及里程的增長，其自動駕駛技術也將不斷改善。

通用汽車方面預測，2025年自動駕駛業(yè)務將為企業(yè)貢獻20%至30%利潤率，該業(yè)務可能在10年內(nèi)盈利超過傳統(tǒng)汽車業(yè)務。

戴姆勒和寶馬也正在加強自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。部分初創(chuàng)公司如Nuro、Driven等也在進行自動駕駛測試。

對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，多國在頂層設計層面都予以支持。日本政府此前計劃2020年在限定地區(qū)解禁無人駕駛的自動駕駛汽車，到2025年在日本國內(nèi)形成完全自動駕駛汽車市場。歐盟也發(fā)布一系列政策以及自動駕駛路線圖等，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和應用，引導各成員國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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