美國政府2020年加大禁令，華為消費者業(yè)務執(zhí)行長余承東坦言，麒麟9000可能是華為自產高級芯片的絕版產品。業(yè)內專業(yè)人士分析，華為自助、自救是最可靠的做法。日前華為也推出震撼措施，宣布將出售榮耀，讓新榮耀可以擺脫美國禁令，繼續(xù)出貨智能手機。與此同時，也傳出華為將在上海成立非美國技術的芯片廠；操作系統(tǒng)部分，華為已推出鴻蒙OS，除了已可在物聯(lián)網IOT商品上運行，2021年可望使用在智能手機上?？傮w上，華為仍然在有條不紊的進行業(yè)務布局和調整。

第一個措施，?建立自主制造芯片廠華為的當務之急是芯片，華為創(chuàng)辦人任正非先前在一場座談中表示，華為目前的困難在于，所設計的先進芯片，中國國內的基礎工業(yè)還造不出來。華為消費者業(yè)務CEO余承東也坦承，沒有中國芯片制造業(yè)支持，華為面臨著沒有芯片可用的問題。中國企業(yè)在全球化過程中只做了設計，”這也是教訓“。根據外電報導，華為目前計劃與政府支持的上海集成電路研發(fā)中心合作，在上海成立不使用美國技術的芯片生產工廠，這間全新的廠房，預計會交由長期合作伙伴上海集成電路研發(fā)中心（ICRD）負責營運。目前傳出，此芯片廠規(guī)劃將從制造45納米芯片起步，計劃于2021年底前產制28納米芯片，屆時，這些芯片將可供應華為的智慧電視與物聯(lián)網設備。

盡管并非易事，市場推測，華為的目標是在2022年底量產20納米芯片，20納米已經可以用在 5G網絡的硬件了。相比較，目前華為高級手機采用的芯片，是5納米制程，這個獨立自主的芯片廠，仍解決不了華為高級機種的問題。但現(xiàn)在不起步，就算高通已恢復供應華為芯片，說不準哪一天美方又禁供，芯片終究要自制，已經不會再改變了，也毫無懸念。第二個措施，?出售榮耀，避開美國禁令另外華為投資控股已公布，出售榮耀業(yè)務資產，收購方為深圳市智信新信息技術公司，未來華為將不占有榮耀任何股分。華為切割榮耀后，預料新榮耀將可以避開美國禁令，順利取得智能手機相關零組件，讓原來主攻中階手機市場的榮耀品牌，得以繼續(xù)存活。第三個措施，?建立自主操作系統(tǒng)和應用服務系統(tǒng)由于美國禁令，讓華為無法在手機預載Google的原生服務GMS，因此華為已推出華為行動服務HMS，其應用程序商店AppGallery，目前是僅次于蘋果App Store、Google的Google Play，成為全球第三大的手機應用程序商店，華為的AppGallery全球活躍用戶已達4.9億。

雖然Android為開放系統(tǒng)，但為防萬一，華為也已完成自家操作系統(tǒng)鴻蒙（Harmony OS）的開發(fā)，預料明年即可推出鴻蒙系統(tǒng)手機，除了應用在智能電視和手機，鴻蒙還會延伸到電腦、手環(huán)和車載系統(tǒng)，以及預載鴻蒙的智能手表。第四個措施，進軍自動駕駛汽車領域作為通訊界的巨頭，華為對于物聯(lián)網的布局可謂不遺余力，車機系統(tǒng)作為物聯(lián)網非常重要一環(huán)，這也是華為進軍汽車界的最大原因之一。5G汽車已經成為汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點和創(chuàng)新熱點，5G技術的高速率、低時延和高可靠將給智能網聯(lián)、智能交通、自動駕駛等場景打開全新的想象空間。

華為推出HiCar系統(tǒng)，是華為提供的人-車-家全場景無縫互聯(lián)解決方案，把整個智能終端的生態(tài)和車、家結合起來，把車打造成第三生活空間。HiCar將移動設備和汽車連接起來，以手機為中心，將應用和服務拓展至汽車。根據公開信息，華為HiCar目前的生態(tài)合作伙伴，已經超過30家車廠，包括奧迪、比亞迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等，合作車型超過120款。第五個措施，整體控制供應鏈實際上，雖然華為遭受美國制裁，但是僅限于手機高端芯片，華為的產品除了手機，還有筆記本電腦、平板、IOT等產品，這些都還在出貨。而美國新任總統(tǒng)拜登就任后，是否會帶動中美雙方關系緩和，以及新榮耀未來的出貨實力，都不容許供應鏈現(xiàn)在就切斷與華為的關系，總體上，華為仍然可以控制整體供應鏈的穩(wěn)定。分析師普遍預期，美國聯(lián)合歐洲日本盟友對于中國施壓可能仍然是未來趨勢，華為過去認定的全球化趨勢、所采取的全球分工策略，將不得不改弦易轍，做出調整，如三星一樣，自主創(chuàng)建擁有從半導體、面板、電池等各零組件一條龍的生產模式。為了保險起見，就算不能全部零部件自己制造，起碼也要保證在中國本地本土提供的完整供應鏈。

原文標題：華為正在做什么應對美國制裁？推出這5個措施

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