美國制裁兩家中國芯片設(shè)備企業(yè)
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美國商務(wù)部近日宣布，將兩家中國半導(dǎo)體設(shè)備企業(yè)列入實(shí)體清單，指控其向中芯國際( 688981-CN ) 提供受管制的晶片制造設(shè)備。此舉被視為美國加強(qiáng)對中國芯片出口管制的最新行動，外界預(yù)期這將對全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈帶來深遠(yuǎn)影響。
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美國《聯(lián)邦公報(bào)》顯示，吉姆西半導(dǎo)體科技(無錫)股份有限公司和吉存半導(dǎo)體科技(上海)有限公司因?yàn)橹行颈狈?a href="http://www.brongaenegriffin.com/v/tag/123/" target="_blank">集成電路制造(北京)有限公司和中芯國際集成電路制造(北京)有限公司采購美國設(shè)備而被列入美國商務(wù)部工業(yè)和安全局的實(shí)體清單。
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美方聲稱，這些企業(yè)涉嫌違反出口管制規(guī)定，向中芯國際提供可用于先進(jìn)制程的芯片設(shè)備。根據(jù)制裁要求，美國企業(yè)今后將不得再向這兩家公司出口相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品。
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對于美國的新一輪管制措施，商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，美國商務(wù)部泛化國家安全、濫用出口管制，對半導(dǎo)體、生物科技、航空航天、商貿(mào)物流等領(lǐng)域多家中國實(shí)體實(shí)施制裁。美方假借維護(hù)國際秩序和國家安全之名，行單邊、霸凌主義之實(shí)，將一己私利凌駕于他國發(fā)展權(quán)利之上，打壓遏制包括中國在內(nèi)的各國企業(yè)，破壞其他國家之間正常的商業(yè)往來，嚴(yán)重扭曲全球市場，損害企業(yè)合法權(quán)益，破壞全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定，中方對此堅(jiān)決反對。
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對于美國的新一輪管制措施，中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會發(fā)表聲明指出：這是單邊主義與保護(hù)主義的又一表現(xiàn)，我們將堅(jiān)定維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。相關(guān)企業(yè)則正積極評估制裁影響，并強(qiáng)調(diào)自身始終遵守國際貿(mào)易規(guī)則。
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比亞迪警告：中國車界淘汰賽開啟，約100家車企將出局
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據(jù)金融時報(bào)報(bào)道，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在慕尼黑車展上指出，隨著中國整治新能源汽車行業(yè)的非理性競爭，中國汽車市場將面臨大規(guī)模洗牌，約有100 家車企可能在這場激烈競爭中出局。
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李柯表示，現(xiàn)有車企過多，價格戰(zhàn)一旦退潮，不具競爭力的企業(yè)將難以生存。她直言，過去許多車企靠打折、送優(yōu)惠吸引消費(fèi)者，但隨著低價策略失效，不少整車廠將面臨生存壓力，最終被市場淘汰。不僅比亞迪如此判斷，整個中國汽車行業(yè)都在唱「淘汰賽」的調(diào)子。比亞迪競爭對手小鵬汽車 則更為激進(jìn)地預(yù)測，全球汽車行業(yè)未來十年可能只剩下10 家主要企業(yè)，意味著缺乏技術(shù)、資金或特色的中小車企，將面臨被收購或直接出局。
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消息稱三星 Exynos 2600 即將在本月晚些時候量產(chǎn)

外媒報(bào)道，三星電子已經(jīng)完成了全球首款 2nm 移動平臺 Exynos 2600 的開發(fā)工作，計(jì)劃在本月底啟動該芯片的量產(chǎn)。
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報(bào)道指出，三星電子高管近期在內(nèi)部表示 Exynos 2600 的性能明顯優(yōu)于上一代產(chǎn)品 Exynos 2500，有可能最終被 MX 部門用于 Galaxy S26 系列旗艦手機(jī)。本月早些時候另一家韓媒 mk 表示，三星 MX 計(jì)劃在面向部分地區(qū)的 S26 Pro 和 S26 Edge 中配備 Exynos 2600。
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在一份于 8 月 29 日上傳至 Geekbench 基準(zhǔn)測試數(shù)據(jù)庫中的成績中，一款據(jù)信為 Exynos 2600 的十核心 (1+2+6) 處理器取得了單核 3309、多核 11256 的分?jǐn)?shù)，超大核頻率為 3.8GHz。
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對于三星電子而言，如果 Exynos 2600 能順利投入市場，則能同時改善 MX、系統(tǒng) LSI、晶圓代工三大關(guān)鍵部門在 2026 年的盈利表現(xiàn)。
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消息稱英偉達(dá)考慮“首發(fā)”臺積電首個背面供電先進(jìn)制程 A16
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外媒報(bào)道，英偉達(dá)考慮率先導(dǎo)入臺積電首個采用背面供電 (BSPDN) 技術(shù)的先進(jìn)制程節(jié)點(diǎn) A16。
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報(bào)道指出，英偉達(dá)上次使用臺積電最先進(jìn)制程技術(shù)制造芯片還是 110nm 時期，即 2004 年的 NV43 芯片。而英偉達(dá)之所以打破了這持續(xù) 20 余年的“常規(guī)”，是因?yàn)槠淇瓷狭?A16 的潛力。
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臺積電在 A16 中導(dǎo)入了名為超級電軌 (Super Power Rail, SPR) 的解決方案，不僅釋放了晶圓正面空間同時大幅度改進(jìn)了壓降問題，還能保持與傳統(tǒng)正面供電下相同的柵極密度、布局版框尺寸和組件寬度調(diào)節(jié)的彈性。
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相較臺積電第二代 2nm 制程工藝 N2P，A16 在相同工作電壓下速度提升 8~10%、相同速度下功耗降低 15~20%、芯片密度提升 10%，顯示了全面的 PPA 改進(jìn)，適用于 HPC 高性能計(jì)算芯片。
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近年以來臺積電先進(jìn)制程的首發(fā)芯片多是移動處理器或是礦機(jī)芯片，而在 N2 節(jié)點(diǎn)上 AMD 以 "Zen 6" EPYC "Venice" 打破了這一局面，顯示 AI / HPC 已步入全球半導(dǎo)體市場舞臺的中央。英偉達(dá)有望臺積電 A16 制程打造 "Rubin" 后的下一代 "Feynman" AI GPU。
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JDI宣布延后剝離車載顯示業(yè)務(wù)
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近日，日本顯示器公司Japan Display Inc.（JDI）宣布，原計(jì)劃于2025年10月1日通過公司分割方式成立的專注于車載顯示業(yè)務(wù)的子公司「株式會社AutoTech」，將推遲至2026年4月1日正式生效。該決議已在近日召開的董事會會議上審議通過。
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JDI曾在今年5月15日發(fā)布公告，表示擬通過新設(shè)分割的形式，將旗下車載顯示相關(guān)業(yè)務(wù)的權(quán)利與義務(wù)全面轉(zhuǎn)移至新公司AutoTech，原生效日期定為2025年10月1日。然而，公司最新公告稱，在經(jīng)過深入評估和審議后，出于對當(dāng)前結(jié)構(gòu)改革所需體制建設(shè)的考量，以及與客戶和業(yè)務(wù)伙伴協(xié)商進(jìn)展的實(shí)際狀況，董事會最終決定將生效日期延后半年。
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JDI在公告中強(qiáng)調(diào)，延期決定是出于審慎經(jīng)營原則，旨在為各項(xiàng)過渡事務(wù)爭取更充分的準(zhǔn)備時間，確保包括組織調(diào)整、合作銜接在內(nèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)得以妥善落實(shí)，從而為子公司未來獨(dú)立運(yùn)營和戰(zhàn)略推進(jìn)奠定更穩(wěn)固的基礎(chǔ)。
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