幾天前，理想汽車官方表示，上市交付一年來，理想ONE累計(jì)交付量超30000輛。在11月份，理想ONE的銷量為4646輛，在新勢(shì)力品牌單一車型銷量中處于領(lǐng)先。銷量趨好下，CEO李想也自曝理想ONE的用戶群。 12月21日，李想在個(gè)人微博上表示，“很多人都在討論理想ONE的用戶群到底是誰？我自曝一下真實(shí)車主們的特征，這和我們四年前的設(shè)定人群99%一致?！?/p>

他表示，理想ONE排名前三的用戶群是BBA三個(gè)品牌的車主，緊隨其后的是VTH（大眾、豐田、本田）的車主，豪華和合資的絕對(duì)一線品牌車主為主。BBA用戶以增購為主，VTH用戶以換購為主。當(dāng)然，更多的用戶仍然是豪華品牌為主，法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利的也不少。 李想認(rèn)為，用戶價(jià)值比企業(yè)欲望更重要，車主們非常喜歡理想ONE的價(jià)值主張。

與其他造車新勢(shì)力不同，理想汽車目前只推增程式插電混動(dòng)技術(shù)車型。首款量產(chǎn)車型理想ONE于2019年12月正式交付，售價(jià)32.8萬元，動(dòng)力搭載的是一臺(tái)來自東安動(dòng)力的1.2T汽油增程器，增程器僅用于發(fā)電，直接輸出給電機(jī)或給電池組充電，而不會(huì)參與驅(qū)動(dòng)汽車。同時(shí)理想ONE還配備電池組及插電技術(shù)，綜合NEDC續(xù)航里程800km。 理想ONE電動(dòng)車自上市以來，曾被曝出現(xiàn)多次“脫軸門”事件，新勢(shì)力車企的首款產(chǎn)品似乎都無法避免質(zhì)量問題。

11月初，理想汽車發(fā)布致歉信稱，之前的“免費(fèi)升級(jí)”做法并不合理，決定立刻啟動(dòng)主動(dòng)召回程序，并向國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行了主動(dòng)召回備案，召回10469輛理想ONE電動(dòng)汽車。 召回信息顯示，本次召回的理想車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設(shè)計(jì)原因，車輛受到碰撞沖擊時(shí)可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會(huì)影響車輛的操控，極端情況下會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。理想汽車稱，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，以消除安全隱患。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，目前召回的相關(guān)工作正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)需要約三個(gè)月時(shí)間來完成。 11月13日，理想汽車發(fā)布了上市后首份季度財(cái)報(bào)。第三季度，理想汽車總營收25.11億元，超出市場預(yù)期的19.25億元，較第二季度的19.47億元環(huán)比增長28.9%；凈利潤虧損1.07億元，好于市場預(yù)期的虧損5.02億元，相較于第二季度的虧損7516萬元增長42.2%；整體毛利率19.8%，較第二季度的13.3%提高6.5個(gè)百分點(diǎn)?，F(xiàn)金流等方面，理想汽車2020年第三季度經(jīng)營性現(xiàn)金流為9.30億元，較第二季度的4.52億元增長105.8%，連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流為正。 自主造車新勢(shì)力方面，對(duì)于本土消費(fèi)者的購車觀念、購車習(xí)慣、產(chǎn)品喜好等的把握，都擁有更強(qiáng)的自主性，加上在品牌服務(wù)上投入巨大，相信也能吸引一部分豪華和合資品牌的用戶。

此外，前錘子科技CEO羅永浩在微博上曾表示：“理想ONE是你能在這個(gè)價(jià)位買到的全世界最好的車，即使是跟比它貴幾倍的車比，它也幾乎是完全沒有對(duì)手的?！蓖瑫r(shí)，羅永浩也表示已經(jīng)選擇購買了理想ONE。 羅永浩此發(fā)表看法也引發(fā)巨大熱議。不過，羅永浩自進(jìn)入直播帶貨后，也陷入信任危機(jī)。12月15日，羅永浩在微博上稱，11月28日直播間售賣的“皮爾卡丹”羊毛衫為假冒偽劣產(chǎn)品，即刻起將聯(lián)系消費(fèi)者進(jìn)行3倍賠付，假貨為渠道問題所致。 不管如何，理想ONE也是目前新勢(shì)力品牌中銷量靠前的產(chǎn)品。截至美股12月21日收盤，理想汽車股價(jià)達(dá)32.86美元，市值至295億美元。 文章來源：

原文標(biāo)題：新聞|李想自曝用戶群特征

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