尿素消耗要對比:同車型、配置載荷、工況駕駛習(xí)慣等要素致的情況下才能進(jìn)行對比;如果以上對比要素不一致, 會出現(xiàn)不同的尿素燃油消耗比結(jié)果;

特別是駕駛習(xí)慣的不同可能會導(dǎo)致對比車輛的尿素燃油消耗比存在差異;

即使是同樣的駕駛習(xí)慣,不同的車輛因制造偏差其尿素燃油消耗比也存在差異;

只要尿素燃油消耗比國四車型大約在4%-6%范圍內(nèi)(國五車型會略高)是正常的;

使用不合規(guī)的燃油會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排出的尾氣排放物超標(biāo)，增大尿素燃油消耗比;從而促使尿素消耗量增加;建議客戶到正規(guī)渠道(如:中石化/中石油)購買燃油;

發(fā)動機(jī)系統(tǒng)尿素與燃油消耗比基本介紹:

發(fā)動機(jī)系統(tǒng)在正常工作的條件下，在排放法規(guī)監(jiān)控的工況下:發(fā)動機(jī)系統(tǒng)尿素與燃油消耗比=尿素消耗量(升) /柴油消耗量(升) *100%

裝有SCR后處理系統(tǒng)的國四發(fā)動機(jī)系統(tǒng)在滿足國家排放法規(guī)要求的發(fā)動機(jī)運行工況下，尿素與燃油消耗比大約在4%--6%左右;

裝有SCR后處理系統(tǒng)的國五發(fā)動機(jī)系統(tǒng)在滿足國家排放法規(guī)及法規(guī)要求的發(fā)動機(jī)運行工況下，尿素與燃油消耗比大于國四

尿素消耗“高”:

一定的運行時間內(nèi)尿素燃油消耗比高于范圍的尿素消耗情況;如車輛一直運行在尿素消耗的工況下，如:超載、長時間爬坡等，此時發(fā)動機(jī)系統(tǒng)排放物中氮氧化物含量升高，所需尿素消耗量也會隨之上升

尿素消耗“低”:

一定的運行時間內(nèi)尿素燃油消耗比低于范圍的尿素消耗情況;如果車輛使用工況以城市低速或者高速輕載工況為主的情況時，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)排溫低、轉(zhuǎn)速低、不滿足尿素噴射要求，尿素消耗量會降低。

尿素“不消耗”:

尿素不消耗的原因是車輛行駛I況及環(huán)境條件不滿足噴射條件(如: 海拔高于1600米、環(huán)境溫度低于-7°C、 排溫低于230°C左右等) ,所以未噴射尿素,該現(xiàn)象是正常的。

原文標(biāo)題：電噴發(fā)動機(jī)后處理系統(tǒng)尿素消耗多少才正常？

文章出處：【微信公眾號：汽車電子電路研究中心】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

責(zé)任編輯：haq