2020年12月31日，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》?！锻ㄖ分赋?，2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，并于1月1日起正式實施。汽車行業(yè)的朋友，對此十分關(guān)心，下面解讀與分析如下：

一、2021年新能源汽車補貼政策的基本框架

1）2021年新能源車購置補貼標準在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。但是補貼技術(shù)指標體系框架及門檻要求不變。 【解讀】 2021年新能源車購置補貼政策，按照2020年發(fā)布補貼政策時的安排∶ 即2021年補貼較2020年退坡20%（公共領(lǐng)域車輛退10%），技術(shù)指標不變。

2）新能源乘用車購置補貼具體標準 ①私人購買的，要求NEDC（純電動）續(xù)航里程400公里以上，每車補貼金額為1.8萬元； ②非私人購買或用于營運的新能源乘用車，按照相應(yīng)補貼金額的0.7倍計。

3）新能源商用車購置補貼標準 ①公共交通等領(lǐng)域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的新能源汽車，2021年補貼標準在2020年基礎(chǔ)上退坡10%。 ②同時，地方可針對新能源公交車給予購置補貼。

【解讀】 ①2021年新能源乘用車補貼，只有中央補貼，沒有地方補貼； ②道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關(guān)公務(wù)領(lǐng)域的車輛購置補貼，沒有地方補貼。 ③ 2021年新能源商用車補貼，是針對公共交通等領(lǐng)域車輛購置補貼，其中新能源公交車給予購置補貼，有中央補貼和地方補貼2塊（但是地方補貼與否，決定權(quán)在地方政府）

二、2021年純電乘用車購置補貼分檔 ①純電乘用車300（含）-400公里續(xù)航補1.3萬； ②400公里以上補1.8萬； ③插混（含增程）乘用車補0.68萬。 三、2021年新能源乘用車政策與2020年對比

（注意）補貼前售價不能超過30萬元，車電分離模式仍可豁免。

【解讀】 ①對高檔（售價高于30萬元）新能源乘用車，不補貼； ②對車電分離模式予以鼓勵； ③2021年新能源乘用車補貼降20%。 四、 乘用車動力電池能量密度連續(xù)兩年不變 ①125-140Wh/kg：0.8倍； ②140-160Wh/kg：0.9倍補貼； ③160Wh/kg以上：1倍補貼。

五、插混試驗標準調(diào)整 ①2021年，我國新能源汽車試驗方法標準將更新。新標準發(fā)布實施前，按照老標準進行檢測的產(chǎn)品，只要符合補貼政策技術(shù)門檻要求，均可按規(guī)定享受補貼。 ②插電式混合動力（含增程式）汽車在新試驗方法標準下的補貼技術(shù)要求，有條件的等效全電續(xù)駛里程應(yīng)不低于43公里； ③電量保持模式試驗的燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578）中對應(yīng)車型的燃料消耗量限值相比應(yīng)小于65%，電量消耗模式試驗的電能消耗量應(yīng)小于同整備質(zhì)量純電動乘用車電能消耗量目標值的125%。

【解讀】 插混試驗標準太專業(yè)，要求有一定技術(shù)背景的工程技術(shù)人員才能理解。

六、新政的影響分析 新政強調(diào)了： ①生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量主體責(zé)任； ②按要求對有缺陷的產(chǎn)品進行召回， ③否則，可能面臨暫停或取消推薦車型目錄、暫緩或取消財政補貼等措施。 ④20%的降幅在車企預(yù)期之內(nèi)，車企會自行消化補貼降幅的，而積極參與市場的激烈競爭。 預(yù)計2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷量，如果無特殊情況的發(fā)生，可以實現(xiàn)180萬輛?？梢赃@樣說，中國新能源汽車彎道超車戰(zhàn)略意圖基本實現(xiàn)。

原文標題：政策|2021年新能源汽車補貼政策解讀與分析

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