據(jù)報道,針對日前有消息稱,富士康目前已經(jīng)從裕隆汽車安排人手參與拜騰汽車的管理,包括負(fù)責(zé)開發(fā)、產(chǎn)品定義等。拜騰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱,拜騰汽車正在積極推進(jìn)和富士康的合作,已有富士康團(tuán)隊進(jìn)駐南京與拜騰汽車聯(lián)合工作。
富士康與拜騰汽車的合作始于今年1月4日,當(dāng)天,拜騰汽車宣布與富士康、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。同時,拜騰汽車聯(lián)席CEO丁清芬向全體員工表示,計劃與富士康組建合資公司“富騰”。
在與富士康簽訂合作框架協(xié)議時,拜騰已停擺半年之久,富士康也被認(rèn)定是拜騰的“白衣騎士”。坊間傳聞在本次合作中,富士康將注資2億美元,用來主導(dǎo)拜騰汽車未來的發(fā)展,但這對于債務(wù)纏身的拜騰來說,無異杯水車薪,如果這一數(shù)字沒有更多的追加,則意味著拜騰基本沒有翻身的可能。要知道,造車可是一個超級燒錢的行業(yè)。
不過,富士康進(jìn)軍汽車行業(yè)的決心不容置疑,拜騰有自己的工廠,也積累了一定的技術(shù),并且有一定對魔的預(yù)訂單,富士康如果能將其盤活,將是雙贏的局面,富士康應(yīng)該也不愿意讓這2億美元打了水漂。
與此同時,富士康今天正式任命蔚來前執(zhí)行副總裁鄭顯聰為其電動汽車平臺首席執(zhí)行官。資料顯示,鄭顯聰系蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、前執(zhí)行副總裁,主要負(fù)責(zé)蔚來的供應(yīng)鏈,內(nèi)部人士評價他在蔚來供應(yīng)鏈上有突出貢獻(xiàn),解決了很多供應(yīng)商不愿意向蔚來報價的問題。他于2019年8月從離開蔚來,離開后被李斌任命為蔚來顧問。
一系列舉措背后,難掩富士康的造車野心,按照富士康母公司鴻海集團(tuán)董事長劉揚偉的計劃,富士康未來不會生產(chǎn)整車,也不會打造自己的電動汽車品牌,但將在2025年-2027年間,為全球10%的電動車(約300萬輛)供應(yīng)零部件或提供服務(wù)。
責(zé)任編輯:pj
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