摘要

在此次科技大會(huì)上，國(guó)軒高科對(duì)外發(fā)布了兩款最新產(chǎn)品 ，一是210Wh/kg軟包磷酸鐵鋰電芯，二是基于JTM技術(shù)的產(chǎn)品。

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

1月8日~9日，國(guó)軒高科第十屆科技大會(huì)在合肥召開。來(lái)自國(guó)內(nèi)外科研院所、研究機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)主流車企、核心供應(yīng)商等眾多代表出席。

自2011年至今，國(guó)軒高科科技大會(huì)已成功舉辦九屆，已經(jīng)成為推動(dòng)國(guó)軒高科技術(shù)進(jìn)步及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前瞻性平臺(tái)。

國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝

國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝在開幕式上表示，追根求源是科學(xué)“求真”之過(guò)程，國(guó)軒人，將本著追根求源，探求本質(zhì)的科學(xué)精神，不斷求真求精，求善求美，用工匠精神，鑄就好產(chǎn)品，回饋社會(huì)，“國(guó)軒與大眾合作，當(dāng)取長(zhǎng)補(bǔ)短，正心誠(chéng)意。待他日，德國(guó)品質(zhì)、國(guó)軒電池，不斷超越自我，必然走向卓越。”

國(guó)際化融合加速

在此次科技大會(huì)上，國(guó)軒高科對(duì)外介紹了在技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新上的最新進(jìn)展以及與大眾融合、國(guó)際化客戶推進(jìn)等最新動(dòng)態(tài)。

在與大眾的融合上，國(guó)軒高科工程研究院院長(zhǎng)蔡毅介紹，國(guó)軒與大眾建立了聯(lián)合項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)，大眾已經(jīng)在模組設(shè)計(jì)、制造工藝、質(zhì)量、測(cè)試等職能部門派駐專家進(jìn)入，目前，大眾國(guó)軒聯(lián)合項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)目前超過(guò)70人。

國(guó)軒高科工程研究院院長(zhǎng)蔡毅

此外，雙方合作開發(fā)的MEB項(xiàng)目兼顧三元和鐵鋰兩種化學(xué)體系的標(biāo)準(zhǔn)MEB模組設(shè)計(jì)，目標(biāo)是預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供貨。

蔡毅介紹，在國(guó)際業(yè)務(wù)推進(jìn)上，國(guó)軒已經(jīng)接觸很多國(guó)際一線OEM項(xiàng)目電芯和Pack配套項(xiàng)目，為推進(jìn)國(guó)際化布局，國(guó)軒在全球部署建立八大研發(fā)中心，并將在2021年重點(diǎn)在國(guó)際研發(fā)中心推進(jìn)先進(jìn)系統(tǒng)方案、二代BMS、熱擴(kuò)散關(guān)鍵材料等領(lǐng)域進(jìn)行攻關(guān)。

截至2020年12月底，國(guó)軒高科累計(jì)申請(qǐng)專利4396項(xiàng)，其中發(fā)明專利2104項(xiàng)（含127項(xiàng)國(guó)外專利）；累計(jì)授權(quán)專利2525項(xiàng)，其中授權(quán)發(fā)明專利611項(xiàng)（含54項(xiàng)國(guó)外授權(quán)發(fā)明專利），專利申請(qǐng)總量位居行業(yè)前列。

LFP技術(shù)新突破

在此次科技大會(huì)上，國(guó)軒高科還對(duì)外發(fā)布了兩款最新產(chǎn)品 ，一是210Wh/kg軟包磷酸鐵鋰電芯，二是基于JTM技術(shù)的產(chǎn)品。

繼2020年推出200Wh/kg磷酸鐵鋰電芯之后，國(guó)軒又一次刷新紀(jì)錄，推出了210Wh/Kg磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品。

國(guó)軒高科工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無(wú)介紹，該產(chǎn)品采用軟包體系，單體能量密度已超過(guò)了三元常規(guī)523電池的水平，接近三元622的能量密度。

國(guó)軒高科工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無(wú)

技術(shù)指標(biāo)提升的背后，是國(guó)軒在材料、工藝等環(huán)節(jié)的創(chuàng)新，徐興無(wú)表示，國(guó)軒主要從三個(gè)路徑來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵鋰能量密度的提升。

一是采用自主研發(fā)高性能LFP正極材料。實(shí)現(xiàn)克容量可以達(dá)到150mAh/g ，壓實(shí)密度達(dá)到2.4g/cc。二是在磷酸鐵鋰化學(xué)體系中首次成功地應(yīng)用了硅負(fù)極材料。三是將預(yù)鋰化技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地。

2009年，磷酸鐵鋰電芯的能量密度只有95Wh/Kg， 2015年突破了140Wh/Kg的所謂的“天花板”，到了2019年達(dá)到190Wh/Kg并產(chǎn)業(yè)化，去年初達(dá)到200，去年底達(dá)到210Wh/Kg，明年的目標(biāo)是230Wh/Kg。

基于電動(dòng)汽車成本和電芯適應(yīng)性的痛點(diǎn)，此次創(chuàng)新大會(huì)上，國(guó)軒高科還對(duì)外發(fā)布了JTM（Jellyroll to Module，從卷芯到模組）產(chǎn)品。

具體而言，J是卷芯，M就是模組，JTM就是直接用卷芯放在模組里面，一次完成制作。JTM的最大不同，就是從卷芯直接到模組的一體化制造技術(shù)。JTM產(chǎn)品采用了特殊材料和工藝制作的塑殼，以及更加高效集成的成組技術(shù)，使它以簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)的合成理念，真正實(shí)現(xiàn)了從原材料，直接制備模組或電池包的最終目的。

徐興無(wú)介紹，國(guó)軒的JTM首款電池為20Ah/12.8V，同樣電量尺寸只有鉛酸電池的一半（76*91*168），重量只有1.75Kg，而鉛酸電池的重量約7Kg，循環(huán)壽命3000周以上，鉛酸電池只有不到600周。更重要的是，它的成本接近鉛酸電池的成本。

此外，JTM電池也可以做成390、590、以及其它尺寸的模組，基于變形金剛式的柔性模組的高度適配性，它可以比較容易地設(shè)計(jì)制造成各種尺寸的模組。

同時(shí)，基于JTM的生產(chǎn)工藝，與傳統(tǒng)電池制造工藝相比，可以實(shí)現(xiàn)在一條產(chǎn)線上生產(chǎn)廣泛適應(yīng)的電池產(chǎn)品，電池材料大幅精簡(jiǎn)，制造過(guò)程大大簡(jiǎn)化，電池性能大幅提高，綜合成本顯著降低，電池包絡(luò)適應(yīng)性大大增加。

徐興無(wú)表示，只要在正確的道路繼續(xù)走下去，持續(xù)探索，磷酸鐵鋰電池的能量密度仍將被不斷突破。

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