近年來，在國家新基建和交通強國建設(shè)的大背景下，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)被提至國家戰(zhàn)略性高度，工信部、交通部、發(fā)改委等多個部委積極推出一系列行動規(guī)劃，推動車聯(lián)網(wǎng)成熟商用落地。1月11日，工信部等三部委對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》公開征求意見，此舉意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車再度迎來新規(guī)，同時也將助力車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)不僅是5G在垂直行業(yè)的應(yīng)用典型，也是自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一步。在車聯(lián)網(wǎng)大勢所趨之下，傳統(tǒng)車企、電信運營商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛進軍車聯(lián)網(wǎng)，以搶占發(fā)展制高點。

車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設(shè)火熱

交通運輸部日前發(fā)布《關(guān)于促進道路交通、自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導意見》，提出到2025年，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測試驗證取得重要突破。11日，工信部等三部委就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》公開征求意見，其在道路測試基礎(chǔ)上增加了對示范應(yīng)用的要求，并明確了道路測試、示范應(yīng)用和測試區(qū)（場）的定義，適用范圍進一步由限定道路擴展到限定區(qū)域，并明確了高速公路可作為道路測試和示范應(yīng)用的道路。

與此同時，車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設(shè)步入高潮。近日，重慶（兩江新區(qū)）創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)再獲工信部批準。自2019年9月，全國首個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)——江蘇（無錫）車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)正式揭牌后，天津（西青）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、湖南（長沙）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)相繼揭牌。

工信部科技司一級巡視員畢開春表示，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設(shè)，是決定車聯(lián)網(wǎng)加速應(yīng)用的重要路徑。

5G+C-V2X“朋友圈”越來越大

車聯(lián)網(wǎng)是5G未來核心應(yīng)用場景之一。隨著5G建設(shè)向穩(wěn)向好及國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設(shè)開啟，C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）應(yīng)用也進入發(fā)展的快車道。

眾所周知，車聯(lián)網(wǎng)最終目標是要實現(xiàn)汽車完全智能，而5G則是實現(xiàn)真正的無人駕駛的必要條件。去年7月，國際標準組織3GPP宣布R16標準凍結(jié)，進一步增強了5G的實際落地能力。

V2X則是3GPP主導推動的、基于4G/5G蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進形成的V2X技術(shù)，可實現(xiàn)長距離和更大范圍的通信。目前，由我國主導的C-V2X已成為全球車聯(lián)網(wǎng)的標準。在標準發(fā)布后，許多汽車廠商紛紛宣布在2020年底或2021年初陸續(xù)量產(chǎn)支持C-V2X的汽車。2020年，廣汽、上汽、比亞迪、奇瑞、福特等在內(nèi)的多家車企紛紛宣布量產(chǎn)支持C-V2X能力的車型，足以見得這一賽道的火熱。

值得一提的是，在去年底，全球首個5G+V2X（車聯(lián)萬物）智能終端的廣汽埃安AIONV量產(chǎn)下線。這標志著全球首款量產(chǎn)5G車正式交到用戶的手中，同時也意味著5G智能汽車實現(xiàn)了車-路-人-云實時互聯(lián)，汽車行業(yè)開始邁入真正意義上的車聯(lián)萬物時代。此外，移動通信廠商、設(shè)備制造商、終端制造商、運營商也紛紛進軍車聯(lián)網(wǎng)，共同推進C-V2X的產(chǎn)業(yè)化。

運營商探路車聯(lián)網(wǎng)

在車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中，通訊模塊和網(wǎng)絡(luò)接入是運營商提供的基礎(chǔ)服務(wù)。目前，國內(nèi)三大運營商無論是從商業(yè)策略還是技術(shù)扶持上都有所布局，積極推動V2X技術(shù)商用。

據(jù)悉，中國電信早已在車聯(lián)網(wǎng)方面進行布局。2012年，上汽與中國電信簽約共同發(fā)布“行翼通”服務(wù)品牌，提供碰撞自動求助、一鍵救援、車輛信息及GPS數(shù)據(jù)記錄、載客數(shù)量及信息記錄、車況診斷等服務(wù)。2018年，中國電信與吉利控股集團簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在企業(yè)信息化建設(shè)、車家互聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)、5G和V2X、邊緣計算、國際業(yè)務(wù)合作等核心領(lǐng)域開展廣泛深入的合作。到了5G時代，中國電信一方面成立天翼物聯(lián)，整合了兩大車聯(lián)網(wǎng)基地的業(yè)務(wù)。另一方面，加快與車企的合作。去年1月，中國電信上海奉賢電信局、與中國5G+AI無人駕駛的開拓者中智行公司正式簽署《聯(lián)合建立5G智能車聯(lián)網(wǎng)合作框架協(xié)議》，就5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域進行平臺、云網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)車合作，旨在打造全國領(lǐng)先的5G智能車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用。

中國移動方面，2020年6月，中國移動合樞車聯(lián)網(wǎng)V2X平臺和5G&C-V2X智能終端產(chǎn)品解決方案先后發(fā)布。中國聯(lián)通則在去年1月與沃爾沃汽車宣布達成5G戰(zhàn)略合作，成立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，共同研究、開發(fā)和測試5G和V2X技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。

目前，以C-V2X技術(shù)為代表的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場目前尚處于初期發(fā)展階段。據(jù)IDC預(yù)測，到2024年，全球出貨的新車中超過71%將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，行業(yè)5年復(fù)合增速14.5%。

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