據媒體報道，受疫情影響，國際芯片市場出現了短缺潮，并波及汽車行業(yè)，大眾、福特、豐田等多家汽車企業(yè)不得不采取削減產量、減產等方式應對這場危機。近日，美國伯恩斯坦研究公司預測，2021年全球范圍內的汽車芯片短缺將造成多達450萬輛汽車產量的損失，相當于全球汽車年產量的近5%。

據悉，戴姆勒計劃削減在歐洲的汽車產量，將有限的芯片供應優(yōu)先提供給生產奔馳S級等車型，以此帶來更高利潤率。大眾集團希望確保芯片能優(yōu)先供應保時捷旗下車型以及斯柯達新推出的純電動SUV車型。為了保證更高的利益，還有不少車企做出了類似“棄車保帥”的決策。而在A股市場，以長城汽車為代表的汽車股也因芯片短缺出現階段性大幅下挫。

值得一提的是，中國汽車工業(yè)協會副秘書長兼行業(yè)發(fā)展部部長李邵華此前回應稱，芯片供應短缺問題是真實存在的。多重因素的疊加影響，導致芯片供需矛盾在這一時間段集中顯現。由于產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)都在加長備貨周期，加之短期內芯片產能依然不足，芯片價格出現上漲或將不可避免。
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