據(jù)外媒New Atlas報道，美國總統(tǒng)拜登周一表示：“聯(lián)邦政府。..。..擁有一支龐大的車隊，我們將用美國工人在美國本土制造的清潔電動汽車取代這些車輛?！卑莸呛炇鹆艘豁椥碌摹百I美國貨”行政令，將用在美國組裝的電動汽車取代聯(lián)邦政府現(xiàn)有的車隊，這被認為開啟對整個美國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型改革。

美國聯(lián)邦車隊規(guī)模龐大--約有65萬輛汽車（其中目前只有3215輛是電動車），每年行駛45億英里（72億公里），消耗3.75億加侖（14億升）汽油和柴油。拜登還沒有提出太多細節(jié)，但有兩個關(guān)鍵目標(biāo)是明確的：減少美國政府的環(huán)境足跡，給美國汽車業(yè)注入一針強心劑。

電動汽車的燃料和維護成本明顯低于內(nèi)燃機汽車，而且很多東西--例如美國郵政貨車--的里程數(shù)足以使盈虧平衡點更加接近。分析師預(yù)測，拜登的電動車轉(zhuǎn)換承諾可能是一個超過200億美元的項目，但作為經(jīng)濟刺激和創(chuàng)造就業(yè)計劃的一部分，以及減少持續(xù)維護費用的機會，這個數(shù)字看起來不那么可怕。

這項項目被認為可能重塑美國汽車行業(yè)，尤其是拜登還表示，他計劃收緊對“美國制造”的定義，以確保納稅人的錢盡可能留在美國。而據(jù)Axios報道，現(xiàn)在市場上基本沒有符合拜登標(biāo)準的產(chǎn)品。

在這些車輛開始推出之前，整個供應(yīng)鏈都需要崛起。美國汽車制造商必須開發(fā)出適合政府目的的新車型，電動車制造的規(guī)模也需要大幅進步。這個行政令可能要3-4年后才開始見效，只是因為車輛還不存在。

不過，這還是一個機會，可以動用美國財政部的巨額資金，或可將美國汽車市場重新塑造為一個更有能力在電動未來競爭的行業(yè)。對于初創(chuàng)企業(yè)和成熟的汽車品牌來說，都是一個巨大的機會，因為對于這些品牌來說，大量的銷量可能是他們重新努力的動力。電動汽車的大量涌入也將為其他市場帶來更好的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

而目前的聲明只涵蓋了聯(lián)邦車輛，但拜登在競選期間表示，他計劃 “做出一項重要的聯(lián)邦承諾，為聯(lián)邦、州、部落、郵政和地方車隊購買清潔車輛”。這是一個大膽的舉動，但可能會重塑未來幾十年的汽車行業(yè)格局。
責(zé)編AJX