作為國內(nèi)最早的造車新勢力，賈躍亭的法拉第未來（FF）雖然起了大早，但發(fā)展道路一直不順。其中不乏一些插曲，例如FF的財(cái)務(wù)狀況、與恒大許家印的“恩怨情仇”等。

4年多的時(shí)間過去了，F(xiàn)F首款車型FF 91仍未量產(chǎn)，那么創(chuàng)立于2016年的FF到底融資了多少錢呢？

1月28日，根據(jù)企查查《近十年新能源汽車投融資數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，除了珠海國資最新的20億美元投資外，F(xiàn)F自成立以來共披露8次融資事件，融資總金額達(dá)到309．6億元人民幣。

可能大家對309億元沒有概念，從2011－2020年披露融資金額TOP 10系能源汽車品牌來看，F(xiàn)F位居第二位，僅次于國內(nèi)造車新勢力頭牌——蔚來汽車。

從FF投資背景來看，美資方共參投4輪，中資方則分別有樂視網(wǎng)、恒大集團(tuán)和第九城市，另一家為印度巨無霸綜合型企業(yè)塔塔集團(tuán)。

比較諷刺的是，該榜單中不少融資低于FF的新勢力車企，比如小鵬汽車，旗下已有多款車型量產(chǎn)上市，并且還已經(jīng)在美上市。不知道FF投資方，看到后有何感想。

話雖這樣說，但賈躍亭的FF可能真的要回國了。

多方報(bào)道顯示，F(xiàn)F正在國內(nèi)尋求融資，吉利和珠海市國資都具有投資意向；其中，前者可能投資3000萬到4000萬美元，或用于產(chǎn)線建設(shè)；后者或?qū)⑼顿Y20億元，并且可能在政策上予以一定扶持。

雖然車型仍未上市，但FF 91的售價(jià)已在早前公布，在中國和美國的售價(jià)分別為200萬元和20萬美元。

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