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余承東兼任華為云 手機(jī)業(yè)務(wù)如何實(shí)現(xiàn)彎道超車?

lhl545545 ? 來(lái)源:快科技 ? 作者:上方文Q ? 2021-01-29 09:45 ? 次閱讀
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外部壓力之下,華為在業(yè)務(wù)和架構(gòu)上的調(diào)整也更加迅速。

繼統(tǒng)籌華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)、智能汽車業(yè)務(wù)之后,余承東這位加入華為近二十八年的老將再次兼任華為云與計(jì)算BG總裁。一人肩挑三大業(yè)務(wù),這在華為內(nèi)部十分罕見(jiàn)。

自2012年接手華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)以來(lái),余承東將華為手機(jī)從落后中一度走上了全球第一的寶座,但在美國(guó)的持續(xù)封殺之下,榮耀手機(jī)已經(jīng)剝離,華為手機(jī)也陷入了賣身傳聞。

云與計(jì)算BG是華為下一步重點(diǎn)投入的業(yè)務(wù)之一,但該業(yè)務(wù)自2017年正式組建起,一直處于“大而不強(qiáng)”的狀態(tài)。

早期華為高管喊出的“三年趕超阿里云”的目標(biāo)早已過(guò)了時(shí)限,云與計(jì)算BG交由余承東統(tǒng)領(lǐng)之后,又能否取得新的突破?

手機(jī)業(yè)務(wù)面臨抉擇

余承東可謂是華為手機(jī)崛起的功臣。

在他正式接手之前,國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)正面臨著劇變,而當(dāng)時(shí)的華為手機(jī)還是依靠運(yùn)營(yíng)商渠道生產(chǎn)定制產(chǎn)品,品牌低端,利潤(rùn)微薄。

上任后,余承東主導(dǎo)華為手機(jī)從ODM白牌運(yùn)營(yíng)商定制,向OEM華為自有品牌轉(zhuǎn)型,并且啟用自研的海思手機(jī)芯片,以讓華為手機(jī)從低端向中高端轉(zhuǎn)型。

經(jīng)歷了眾多失敗和嘗試之后,華為的Mate和P系列終于開(kāi)始以高端手機(jī)的形象樹(shù)立在大眾視野中。隨著手機(jī)市場(chǎng)的變化,華為又先后推出了子品牌榮耀,主打年輕人群和線上市場(chǎng);并設(shè)立了Nova系列產(chǎn)品線,面向年輕自拍人群和線下市場(chǎng)。

在余承東的帶領(lǐng)下,華為手機(jī)超越了多個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手。在2020年第二季度,華為手機(jī)的全球市場(chǎng)份額一度超過(guò)三星,首次位居全球市場(chǎng)第一。也實(shí)現(xiàn)了他多年來(lái)的夙愿。

不過(guò)美國(guó)的持續(xù)封殺讓華為手機(jī)業(yè)務(wù)艱難前行。2019年,在不能使用谷歌GMS甚至安卓系統(tǒng)的壓力之下,華為手機(jī)自建了HMS生態(tài),并著手以鴻蒙OS對(duì)安卓實(shí)現(xiàn)彎道超車;但2020年,美國(guó)的芯片禁令讓華為手機(jī)徹底無(wú)計(jì)可施,自研芯片和采購(gòu)第三方芯片的渠道都被堵住。

2020年11月,華為手機(jī)將旗下的榮耀品牌單獨(dú)剝離,以突破美國(guó)的封鎖。榮耀CEO趙明近日在媒體采訪時(shí)透露,目前幾乎所有的供應(yīng)商已經(jīng)與榮耀達(dá)成了供應(yīng)合作,其中包括高通聯(lián)發(fā)科兩家全球主要的手機(jī)芯片供應(yīng)商。這也意味著榮耀獨(dú)立后,已經(jīng)解決了斷供問(wèn)題。

在這個(gè)背景之下,近日有傳聞稱,華為要將整個(gè)終端業(yè)務(wù)剝離,類似于榮耀,將其獨(dú)立發(fā)展。也有外媒報(bào)道稱,知情人士透露,華為正在與由上海政府支持的投資公司牽頭的財(cái)團(tuán)會(huì)談,就出售其高端智能手機(jī)品牌P和Mate進(jìn)行初期談判。報(bào)道還稱,華為尚未就出售事宜做出最終決定,談判可能不會(huì)成功結(jié)束,因?yàn)槿A為仍在嘗試自己制造自研的高端麒麟芯片。

華為方面對(duì)此也是極力否認(rèn),稱華為完全沒(méi)有出售手機(jī)業(yè)務(wù)的計(jì)劃。華為將堅(jiān)持打造全球領(lǐng)先的高端智能手機(jī)品牌,努力為消費(fèi)者提供卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)。

此次余承東兼任華為云與計(jì)算BG總裁,再次加大了外界對(duì)華為手機(jī)要出售的猜測(cè)。

華為內(nèi)部人士則表示,華為此次的人事調(diào)整目的是為了強(qiáng)化以手機(jī)為入口的“端”與云計(jì)算的協(xié)同,進(jìn)一步提升內(nèi)部運(yùn)作效率,將核心能力進(jìn)一步整合,加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)布局,促進(jìn)生態(tài)發(fā)展。

但目前來(lái)看,華為手機(jī)的形式不容樂(lè)觀。根據(jù)IDC公布的數(shù)據(jù),2020年第四季度華為手機(jī)出貨量大幅下降42.4%,全球市場(chǎng)排名跌至第五位,已被小米和OPPO趕超。

云與計(jì)算業(yè)務(wù)“大而未強(qiáng)”

云業(yè)務(wù)是華為在2017年就重點(diǎn)培育的領(lǐng)域。

2017年3月,華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍宣布成立專門負(fù)責(zé)公有云的Cloud BU,并稱2017年將增加投入2000人。當(dāng)時(shí)Cloud BU設(shè)立在產(chǎn)品和解決方案部門之下,由IT產(chǎn)品線總裁鄭葉來(lái)兼任Cloud BU總裁。

成立不到半年時(shí)間,Cloud BU即在當(dāng)年8月底由二級(jí)組織升級(jí)為一級(jí)組織。當(dāng)年華為高層一度喊出了“三年超過(guò)阿里云”的目標(biāo)。

隨著業(yè)務(wù)的壯大,華為后來(lái)又將IoT、私有云等多個(gè)產(chǎn)品線合并入Cloud BU;并最終在2020年初再次整合計(jì)算、存儲(chǔ)等業(yè)務(wù)成立了云與計(jì)算BG,成為繼運(yùn)營(yíng)商BG、消費(fèi)者BG和企業(yè)BG之后的第四大BG。當(dāng)時(shí)由侯金龍擔(dān)任華為云與計(jì)算BG總裁,鄭葉來(lái)繼續(xù)擔(dān)任華為云業(yè)務(wù)總裁。

華為的消費(fèi)者業(yè)務(wù)近年來(lái)成長(zhǎng)迅速,于2018年首次超越運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)成為華為最大的營(yíng)收來(lái)源。2019年上半年消費(fèi)者業(yè)務(wù)收入占比首次超過(guò)50%,從2018年的48.4%上升至55%。2019年全年,該業(yè)務(wù)收入占比為54.4%。

但隨著榮耀手機(jī)的分拆,以及芯片斷供對(duì)華為手機(jī)業(yè)務(wù)的影響,華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)在2021年的收入將迎來(lái)巨大考驗(yàn)。當(dāng)占據(jù)華為營(yíng)收半壁江山的消費(fèi)者業(yè)務(wù)增長(zhǎng)受挫時(shí),云與計(jì)算BG無(wú)疑將承擔(dān)著新的增長(zhǎng)任務(wù)。

當(dāng)前華為云與計(jì)算BG包含了云業(yè)務(wù)、智能計(jì)算、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與機(jī)器視覺(jué)等產(chǎn)品線。華為在這些產(chǎn)品線上的投入不可謂不大,以智能計(jì)算為例,華為2019年發(fā)布了多款鯤鵬服務(wù)器芯片和昇騰AI芯片,并基于鯤鵬+昇騰打造自己的計(jì)算產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

不過(guò)從華為目前的情況來(lái)看,云與計(jì)算BG的收入仍舊不算十分理想。自成立云業(yè)務(wù)部門以來(lái),華為從未在財(cái)報(bào)中公布該業(yè)務(wù)的具體收入情況,而是只提及該業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)情況;2020年上半年的半年報(bào)中,華為也未將云與計(jì)算BG的收入單獨(dú)列出。

根據(jù)IDC發(fā)布的報(bào)告顯示,2020年第一季度,華為云在中國(guó)公有云IaaS+PaaS市場(chǎng)份額為8.6%,位列阿里云和騰訊云之后排名第三位。但與阿里云42.4%的市場(chǎng)份額相比,還有著數(shù)倍的差距。2020年上半年的數(shù)據(jù)仍舊延續(xù)了這一趨勢(shì),三年時(shí)間已過(guò),而華為云要超越阿里云的野心還任重道遠(yuǎn)。

如何理順內(nèi)部關(guān)系

在此次調(diào)整中,余承東兼任了云與計(jì)算BG總裁,以及云業(yè)務(wù)總裁。云與計(jì)算BG原總裁侯金龍被任命為數(shù)字能源董事長(zhǎng),而云業(yè)務(wù)原總裁鄭葉來(lái)則還未公布具體任用。

云業(yè)務(wù)以及云與計(jì)算BG同時(shí)換帥,也意味著云與計(jì)算BG接下來(lái)將會(huì)有大調(diào)整。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道,華為多位內(nèi)部人士表示,此輪云與計(jì)算部門的調(diào)整已開(kāi)始數(shù)月,管理崗的候選人也有多位,但是余承東的呼聲最高?!吧来嫱觯苷呱?,或許還有機(jī)會(huì)把其他業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)?!?/p>

一方面,云與計(jì)算BG由幾個(gè)業(yè)務(wù)部門組成未久,面臨著協(xié)同與整合問(wèn)題。

一位華為員工在心聲社區(qū)上發(fā)帖稱,云與計(jì)算BG存在著三個(gè)子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子互相掣肘的問(wèn)題?!霸频囊话咽值降资钦l(shuí)?至今搞不清楚。勢(shì)均力敵的領(lǐng)導(dǎo)班子,最終就會(huì)造就一個(gè)畸形的組織和業(yè)務(wù)?!痹搯T工說(shuō)。

此次余承東同時(shí)兼任云業(yè)務(wù)以及云與計(jì)算BG總裁,也將加強(qiáng)BG內(nèi)部業(yè)務(wù)的協(xié)同。同時(shí)余承東在華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)上的經(jīng)驗(yàn),尤其是打造消費(fèi)者云服務(wù)上的經(jīng)驗(yàn),以及端云協(xié)同能力,將為華為云業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來(lái)幫助。

另外一個(gè)問(wèn)題是,云與計(jì)算BG在業(yè)務(wù)范圍上實(shí)際上與華為企業(yè)BG有一定重合。兩個(gè)BG都是同時(shí)服務(wù)政企用戶,還面臨著兩個(gè)BG之間的協(xié)同問(wèn)題。

2020年3月,華為企業(yè)BG新任總裁彭中陽(yáng)首次對(duì)外公開(kāi)亮相。他表示,未來(lái)華為企業(yè)BG要持續(xù)穩(wěn)健的高速增長(zhǎng),至少能夠做到700億美元的規(guī)模。

企業(yè)BG要增長(zhǎng),云與計(jì)算BG也要增長(zhǎng),當(dāng)兩個(gè)BG面臨業(yè)務(wù)和客戶重合時(shí),到底該歸屬于哪個(gè)BG?

以華為在2020年4月推出的企業(yè)智慧屏為例,該產(chǎn)品主要面向企業(yè)辦公場(chǎng)景,但并沒(méi)有歸屬于企業(yè)BG,而是云與計(jì)算BG。

華為創(chuàng)始人任正非在2020年11月的企業(yè)業(yè)務(wù)及云業(yè)務(wù)匯報(bào)會(huì)上就指出,兩個(gè)BG資源投入增加了,作戰(zhàn)效率卻降低了,同時(shí)內(nèi)部溝通成本高,“一線分成兩個(gè)組織后沒(méi)感覺(jué)有什么好處,兩個(gè)組織反而會(huì)增加很大的溝通成本”;“在政企做了決策以后,再到云那邊溝通,兩邊頻繁開(kāi)會(huì),沒(méi)有原來(lái)那么高效。”

任正非表示,這些問(wèn)題既降低了內(nèi)部運(yùn)作效率,也直接影響了客戶和伙伴的滿意度。他還強(qiáng)調(diào),企業(yè)業(yè)務(wù)要聚焦戰(zhàn)略重點(diǎn),繼續(xù)做減法,堅(jiān)持有所為、有所不為?!霸瓉?lái)確定的四個(gè)行業(yè),不要再增加擴(kuò)大作戰(zhàn)面,把戰(zhàn)略打散就沒(méi)有戰(zhàn)斗力了?!?/p>

從這個(gè)表態(tài)來(lái)看,相比企業(yè)BG的收縮,任正非給云與計(jì)算BG的戰(zhàn)略是擴(kuò)張,這也將讓云與計(jì)算BG有更大的增長(zhǎng)空間。

在消費(fèi)者BG創(chuàng)造奇跡后,余承東能否繼續(xù)在云與計(jì)算BG復(fù)制這一成功,將面臨著不小的內(nèi)外部考驗(yàn)。
責(zé)任編輯:pj

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    MEMS 進(jìn)入“彎道超車”時(shí)刻,瑞之辰傳感器加速國(guó)產(chǎn)替代

    從麥克風(fēng)、加速度計(jì)到壓力傳感器,國(guó)產(chǎn)MEMS廠商在技術(shù)與市場(chǎng)的疊加中完成逆襲,一路從”低端替代“進(jìn)入”核心賽道“,成績(jī)斐然。2025年后,國(guó)產(chǎn)MEMS的技術(shù)發(fā)展進(jìn)入“彎道超車”,而深圳市瑞之辰
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    MEMS 進(jìn)入“<b class='flag-5'>彎道</b><b class='flag-5'>超車</b>”時(shí)刻,瑞之辰傳感器加速國(guó)產(chǎn)替代

    要真牛不要吹牛!汽車智能化創(chuàng)新,華為最新講話三大重點(diǎn)

    5月31日,在深圳舉辦的汽車未來(lái)先鋒者大會(huì)上,華為BG董事長(zhǎng)表示,當(dāng)下汽車行業(yè)的核心技術(shù)是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化。華為公司每年投入20
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    要真牛不要吹牛!汽車智能化創(chuàng)新,<b class='flag-5'>華為</b><b class='flag-5'>余</b><b class='flag-5'>承</b><b class='flag-5'>東</b>最新講話三大重點(diǎn)