近期，在備受關注的電動車百人會上，廣汽埃安總經理古惠南現場發(fā)言環(huán)節(jié)中正面回應了外界對1000公里續(xù)航里程車輛的質疑，他表示：“1000公里續(xù)航的車今年肯定會出，但是成本不會低”。同時，他還明確指出8分鐘可充滿80%的石墨烯基技術和續(xù)航長的硅基電池是兩項技術，但技術上可以實現兼顧，只是要考慮運營推廣的成本和節(jié)奏。“但如果8分鐘要充電1000公里的話，需要建設高功率的快充樁，技術上可以實現，只是成本高，我們會按節(jié)奏來推廣?！?/p>

中國科學院院士歐陽明高則在論壇上強調，對私家乘用車而言，基于車網融合和大功率快充技術的發(fā)展前景以及電池底盤一體化設計趨勢，我個人更看好的還是充電。私家車平時在家或者在單位慢充，還可以車網互動，既可以充電買電又可以放電賣電，甚至還可以賺錢，將來能源費用會趨于零甚至盈利。但高速公路長途必須有一個超快補電的措施。2020年中電聯(lián)公布了中日兩國合作制定的大功率快充新標準——超級充電標準，中電聯(lián)預計2025年可以全面提供超充服務。據歐陽明高團隊的研究表明，對一個續(xù)航里程600公里的車5分鐘應急補電充200公里是完全可行的。

綜上所述，在新能源電動汽車的高速發(fā)展下，隨之而來的是對動力電池容量的需求越來越大，同時對充電時間要求也越來越短，直流大功率充電成為新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。

巴斯巴率先研究大功率液冷充電技術，在研發(fā)團隊的持續(xù)推進下，產品已歷經幾次結構升級、可靠性能提升。2019年8月，巴斯巴大功率液冷充電系統(tǒng)（包含充電樁、充電槍、高壓線束、連接器、充電座、母排、調試配套）進入實車測試階段，已同多家乘用車企聯(lián)合做實車驗證。

巴斯巴大功率液冷充電樁是一款面向未來充電系統(tǒng)的直流充電設備，同時可匹配Chaoji和2015國標的充電槍，在帶冷卻情況下，充電電流高達600A，電壓1000V，在車輛電池能承受的前提下，理論上最快可以實現10分鐘充電至80%的目標。能有效解決長續(xù)航里程汽車，出租、物流、網約運營車，特大城市公交車、高速公路車的充電時長問題。目前，該產品已有多臺整機在配合多家主機廠將設備運往黑河，吐魯番，西藏等地做可靠性耐久測試，挑戰(zhàn)“高反”做高寒、高溫、高原等極端試驗。

巴斯巴長期以來為滿足客戶需求，圍繞新能源電動汽車技術發(fā)展的趨勢，以高壓連接系統(tǒng)開發(fā)連接器、線束、PDU、充電接口、母排等產品，為新能源汽車提供完善的高壓電氣連接系統(tǒng)整體解決方案。

未來，巴斯巴將全力推動大功率液冷充電樁的技術發(fā)展，緩解用戶出行充電焦慮，在充電功率、安全性、適用性等方面不斷完善，助力中國電動汽車產業(yè)的快速發(fā)展，為實現中國成為汽車強國的宏偉目標貢獻一份自己的力量。

責任編輯：xj

原文標題：[技術應用] 巴斯巴黑科技：大功率液冷充電樁最大功率600kW，有效解決電動汽車充電焦慮

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