2021年才剛剛開始，全球汽車科技領(lǐng)域就迎來了第一輪大潮。其中在國(guó)內(nèi)方面，科技巨頭百度與吉利控股合作造車、智己汽車才成立20天就發(fā)布了新車、富士康也和吉利合作創(chuàng)立了代工廠；國(guó)外方面，蘋果宣布了它的造車計(jì)劃、索尼也磨刀霍霍地準(zhǔn)備上市新車。近期，就連微軟都終于按捺不住寂寞，涉足了汽車領(lǐng)域。

微軟入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

微軟是美國(guó)五大科技巨頭之一，當(dāng)他看到另外三家巨頭（谷歌母公司Alphabet、蘋果、亞馬遜）在汽車領(lǐng)域打得火熱之后，它也終于下定決心正式入局。微軟和直接造車的蘋果不同，它試水的領(lǐng)域是自動(dòng)駕駛技術(shù)。

1月20日，微軟與通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛子公司Cruise宣布雙方達(dá)成了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化。

根據(jù)資料顯示，微軟將與通用汽車、本田汽車以及其他的一些投資機(jī)構(gòu)一同向Cruise公司進(jìn)行了合計(jì)超過20億美元（折合人民幣為129.55億元）的新股份投資，讓自動(dòng)駕駛公司Cruise的估值達(dá)到了300億美元；加上此前Cruise公司從通用汽車、本田汽車、軟銀等投資方籌集到的72.5億美元（折合人民幣約為469.63億元），到目前為止Cruise總?cè)谫Y額超過了92.5億美元（折合人民幣約為599.19億元）。

微軟此次選擇投資Cruise自動(dòng)駕駛公司，入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，它的目的是什么，是想以該領(lǐng)域作為切入點(diǎn)進(jìn)入造車行業(yè)嗎？

入局即雙贏

要知道現(xiàn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域第一陣營(yíng)的玩家，它們的背后都有一座大靠山，例如做搜索業(yè)務(wù)出身的百度、谷歌，做智能硬件設(shè)備的蘋果，以電商為主的亞馬遜，它們無一例外都是財(cái)大氣粗的科技公司；它們身在科技領(lǐng)域，看得也很遠(yuǎn)，知道自動(dòng)駕駛是未來汽車的趨勢(shì)，現(xiàn)在該領(lǐng)域的市場(chǎng)份額還很大，市場(chǎng)前景也很廣闊，它們?cè)缭缛刖志涂梢哉紦?jù)有利位置。

據(jù)科尼爾數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，截止至2025年，全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)（包含車端、道路、云計(jì)算等）規(guī)模將達(dá)到800億美元，2030年將高達(dá)2800億美元。如果你覺得這些預(yù)測(cè)出來的數(shù)據(jù)太遙遠(yuǎn)，那我們也可以通過最近的數(shù)據(jù)，更加直觀地了解到自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的前景。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年2月至12月，全球有超過30家自動(dòng)駕駛公司完成融資，融資總金額達(dá)到1000億元。這就是科技巨頭們?yōu)樽詣?dòng)駕駛領(lǐng)域帶來的熱潮，隨著更多的新玩家加入，自動(dòng)駕駛這塊蛋糕會(huì)不斷變大，引來更多的公司垂涎。

由于自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)非常耗錢的技術(shù)，需要投入大量資金進(jìn)行研發(fā)、測(cè)試，所以研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司常常會(huì)面臨資金短缺的情況，就算是Cruise自動(dòng)駕駛公司現(xiàn)在總?cè)谫Y已超過92.5億美元，但目前它仍處在虧損狀態(tài)。

那為什么微軟還要投資Cruise自動(dòng)駕駛公司？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，微軟是一家在汽車領(lǐng)域沒什么根基的科技公司，如果它未來想進(jìn)入造車行業(yè)，那投資Cruise公司就能降低它進(jìn)入自動(dòng)駕駛的門檻；之后就像蘋果公司一樣操作就好了，當(dāng)然了，這僅僅是小雷的個(gè)人猜測(cè)。

而對(duì)于Cruise自動(dòng)駕駛公司而言，它想要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域脫穎而出，甚至要跟上Waymo這種頭部公司的腳步，它就要投入大量的資金來研發(fā)新技術(shù)，所以它要在這場(chǎng)“燒錢”大戰(zhàn)中找到一個(gè)財(cái)大氣粗的靠山。在這場(chǎng)合作中，微軟和Cruise都得到了自己想要的東西，對(duì)于雙方來講是雙贏。

一舉三得

對(duì)于此次與Cruise的合作，微軟汽車行業(yè)總經(jīng)理Sanjay Ravi曾表示，微軟在汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略是不從事汽車制造或提供終端移動(dòng)服務(wù)的業(yè)務(wù)，而是想通過智能云、邊緣、物聯(lián)網(wǎng)和AI服務(wù)來幫助汽車公司建立和擴(kuò)展自己的數(shù)字功能，來釋放巨大的潛力，為汽車行業(yè)提供支持。

也就是說，微軟和Cruise公司合作很大程度上是為了推廣它的云服務(wù)。云服務(wù)是微軟現(xiàn)在很盈利的一塊業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)在過去幾年中一直保持著高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)；如果它想要提高市場(chǎng)份額，增加賬面收益，那必須要擴(kuò)張業(yè)務(wù)來獲得更大的增長(zhǎng)動(dòng)能；此次合作，微軟可以直接切入自動(dòng)駕駛第一陣營(yíng)，并順利將自己旗下的云計(jì)算平臺(tái)Azure綁定在Cruise上，為其管理汽車自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)。在未來，微軟還會(huì)通過Cruise的市場(chǎng)影響力，提高自身的上車量。

除了這些之外，微軟還有可能通過這次合作把通用汽車的AI和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的生意都攬過來，這樣子雙方就可以聯(lián)手開發(fā)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)、車和交通一體的智慧交通新基建，從而推動(dòng)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，對(duì)于微軟來講，簡(jiǎn)直就是一舉三得。

總結(jié)

微軟在汽車行業(yè)并不是“小白”，之前該公司就基于Azure云系統(tǒng)打造了互聯(lián)汽車平臺(tái)，它的首個(gè)客戶就是雷諾日產(chǎn)，隨后大眾也用上了它的服務(wù)；這也意味著微軟此次入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域并沒有處在落后的地位，甚至還在這次合作中起到了關(guān)鍵的作用。

責(zé)任編輯：haq