蓋世汽車訊 日前，三星電子首席財(cái)務(wù)官在財(cái)報(bào)電話上表示，未來三年將采取積極的并購策略，以提高競爭力。隨后，三星電子的并購清單引發(fā)業(yè)界猜測。

據(jù)韓國媒體報(bào)道，有知情人士于2月1日透露稱，三星電子可能嘗試收購汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的公司，如荷蘭的恩智浦、美國的德州儀器、日本的瑞薩電子和德國的英飛凌。

汽車半導(dǎo)體有巨大的增長潛力。根據(jù)市場研究公司Gartner的數(shù)據(jù)，2018年，單車半導(dǎo)體價(jià)值為400美元，但預(yù)計(jì)到2024年，這一數(shù)字將超過1000美元。鑒于汽車芯片業(yè)務(wù)增長潛力巨大，而三星作為全球最大的存儲(chǔ)芯片制造商在這一領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于上述目標(biāo)公司，因此計(jì)劃收購其中一家也比較合理。

證券公司Kiwom Securities的分析師Pak Yu-ak表示，汽車芯片領(lǐng)域業(yè)務(wù)還沒有優(yōu)勢(shì)較明顯的領(lǐng)先者，因此三星的份額還有提高的空間。該公司試圖通過向奧迪等知名汽車制造商提供Exynos汽車芯片來擴(kuò)大自己的影響力，且公司5G telematics控制單元芯片將用于寶馬的新電動(dòng)汽車。

上述目標(biāo)公司都有自己的優(yōu)勢(shì)。恩智浦在應(yīng)用處理器（AP）和汽車信息娛樂方面擁有卓越的技術(shù)能力，預(yù)計(jì)將與三星電子子公司哈曼產(chǎn)生巨大協(xié)同效應(yīng)。2019年，在三星宣布片上系統(tǒng)增長計(jì)劃后，有傳言稱，恩智浦、賽靈思和英飛凌三家公司將進(jìn)入三星的并購名單。而有報(bào)道稱，三星已對(duì)恩智浦進(jìn)行了盡職調(diào)查，并認(rèn)為恩智浦是此次收購的有力競爭者。

德州儀器以其模擬半導(dǎo)體（analog semiconductors）方面的專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)，專注于制造高壓功率半導(dǎo)體，而這是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部分；瑞薩是微控制器單元（MCU）的領(lǐng)先生產(chǎn)商，占據(jù)全球MCU市場31%的份額，并于2018年收購半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司IDT，增強(qiáng)了其在自動(dòng)駕駛半導(dǎo)體方面的競爭力。

目前，德州儀器的市值為173.68萬億韓元，NXP為51.22萬億韓元，瑞薩為22.34萬億韓元。行業(yè)分析人士預(yù)測，如果真的收購上述幾家公司的其中一家，三星將完成自收購哈曼以來最大的一筆交易。

在資金方面，三星擁有充足的資金來收購上述任何一家公司。截至2020年第三季度，這家科技巨頭的現(xiàn)金等價(jià)物資產(chǎn)高達(dá)116.2萬億韓元（約合1041億美元）。然而，隨著半導(dǎo)體越來越被當(dāng)作一種戰(zhàn)略產(chǎn)品，三星能否順利獲得芯片強(qiáng)國公平貿(mào)易機(jī)構(gòu)的監(jiān)管批準(zhǔn)，目前尚不得而知。

由于COVID-19疫情爆發(fā)，以及IT設(shè)備芯片的需求上漲，導(dǎo)致汽車半導(dǎo)體短缺問題出現(xiàn)。從去年12月份以來，汽車制造商在芯片供應(yīng)方面面臨前所未有的困難，并開始減產(chǎn)。市場研究機(jī)構(gòu)TrendForce稱，由于芯片制造商必須改造生產(chǎn)線才能生產(chǎn)更多的汽車半導(dǎo)體，所以汽車芯片短缺的情況將會(huì)持續(xù)。

此外，業(yè)界也有人猜測三星在關(guān)注代工制造商。為了與臺(tái)積電競爭，擴(kuò)充代工廠設(shè)施和產(chǎn)能十分重要，有業(yè)界人士表示，“格羅方德半導(dǎo)體等公司可能也在考慮范圍內(nèi)”。

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