據(jù)路透1月15日報道，全球各地多家汽車公司的生產(chǎn)線因為芯片供應(yīng)短缺而停產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)高管透露，某種程度上，正是因為特朗普政府對中國主要芯片企業(yè)的制裁惡化了這種局面。

供應(yīng)短缺已經(jīng)造成福特汽車、斯巴魯（Subaru）和豐田汽車削減了在美國的產(chǎn)能。這個狀況讓業(yè)界猝不及防，而且可能持續(xù)數(shù)月時間。

其他受到影響的汽車公司包括大眾、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒。多個因素的共同作用造成了當(dāng)前的問題，包括汽車生產(chǎn)企業(yè)要和蓬勃發(fā)展的消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)競爭芯片的供應(yīng)。

疫情期間消費(fèi)者大量購買筆記本電腦、游戲機(jī)以及其他電子產(chǎn)品，使整個2020年的芯片供應(yīng)都很緊張。去年春季汽車的銷量也超出業(yè)內(nèi)高管的預(yù)期，進(jìn)一步增大供應(yīng)的壓力。

在至少一個案例中，芯片短缺與特朗普總統(tǒng)旨在限制向中國轉(zhuǎn)讓技術(shù)的政策有關(guān)。據(jù)報道，一位消息人士告訴路透社，一家汽車制造商將芯片生產(chǎn)從中芯國際轉(zhuǎn)移到臺積電，結(jié)果導(dǎo)致臺積電爆單。

中芯國際是中國最大的芯片制造商，去年12月被美國政府列入了禁止投資的中資企業(yè)名單。一家汽車零部件供應(yīng)商證實臺積電無法滿足激增的需求。“這次危機(jī)的系統(tǒng)性特點(diǎn)使我們頭疼，”一位不愿透露姓名的供應(yīng)商高管說。

“在某些情況下，我們找到替代產(chǎn)品可以使我們不依賴臺積電，但卻發(fā)現(xiàn)替代晶圓制造商沒有可用的產(chǎn)能?！迸_積電和中芯國際沒有立即回應(yīng)置評請求。臺積電總裁魏哲家在周四的線上法說會上表示，使用“成熟技術(shù)”制造的汽車芯片出現(xiàn)短缺，公司正在與客戶合作以“減輕短缺的影響”。

這種情況不太可能迅速改善，因為所有芯片，無論是用于筆記本電腦還是汽車，從硅片開始大約需要90天時間才能加工成芯片。

華為的影響

產(chǎn)能緊張和需求飆升，令芯片生產(chǎn)商難以承受來自特朗普政府的兩次沖擊。第一次沖擊，白宮去年收緊對華為的限制，禁止供應(yīng)商在未取得特別許可的情形下販?zhǔn)凼褂妹绹夹g(shù)制造的芯片給華為。

華為趕在禁令生效前大量囤積芯片，分析師稱，華為的競爭對手為搶奪市占率也開始搶購芯片。第二次沖擊，美國政府頒布規(guī)定，禁止中芯國際使用美國的產(chǎn)品來生產(chǎn)芯片，此舉已經(jīng)嚇走一部分中芯國際的客戶，他們因擔(dān)心生產(chǎn)可能中斷而去另尋廠商。

分析師稱，汽車業(yè)芯片短缺可能會持續(xù)六個月之久。據(jù)AutoForecast Solutions報告預(yù)估，截至1月13日，全球汽車行業(yè)的銷量已經(jīng)減少了20.2萬輛。

責(zé)任編輯：lq