“如果某一位說，它既能跑1000km，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還特別低，那大家不要相信，因為這在目前是不可能的?！?/p>

上述來自中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高的言論，針對的是近日廣汽新能源新發(fā)布的搭載石墨烯基超級快充電池的車型。

對此，廣汽新能源剛剛回應(yīng)表示：1000公里續(xù)航車今年肯定出！

這兩天，廣汽新能源車的相關(guān)消息，引發(fā)了市場爭議。來看看到底發(fā)生了什么？

01

“8分鐘充80%，續(xù)航1000公里”

千億汽車巨頭股價瞬間漲停

1月15日，廣汽埃安發(fā)布的海報上稱，其搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%，NEDC標準續(xù)航里程達到1000公里；1月13日，智己汽車宣布旗下首款車型與寧德時代開展合作，搭載“摻硅補鋰”電池，最大續(xù)航里程將超過1000公里；1月9日，蔚來汽車發(fā)布150kWh固態(tài)電池，稱搭載該電池的車型，NEDC續(xù)航可達到1000公里。

受此消息刺激，廣汽集團A股在周五從綠盤拉到漲停。廣汽集團港股，上周五收盤，漲幅更是達到19.49%。

02

中科院院士：不要相信！

新能源汽車雖經(jīng)過多年的發(fā)展，但仍存在里程焦慮，因而續(xù)航里程成為車企宣傳旗下新能源產(chǎn)品的一個賣點。但以目前的動力電池技術(shù)，1000公里續(xù)航里程，亦或是8分鐘可充電80%，真能成為現(xiàn)實嗎？1月16日，在中國電動車百人會論壇（2021）上，歐陽明高表示：“如果某一位說，它既能跑1000km，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還特別低，那大家不要相信，因為這在目前是不可能的。”歐陽明高認為，當(dāng)前人類社會正處在電池為核心、可再生能源為主體，電和氫能為載體，電動車為工具的第三次能源革命中。電動化是汽車動力百年來的重大技術(shù)變革，鋰離子電池更是能源利用百年來的重大革命。

歐陽明高稱，當(dāng)前對新能源汽車而言，高效熱管理系統(tǒng)核心技術(shù)已經(jīng)取得重要突破，將使得冬季低溫環(huán)境下續(xù)航里程損失比現(xiàn)有車型降低2/3，整車能效優(yōu)化集成技術(shù)也取得突破，小型純電動車NEDC工況測試百公里電耗接近10千瓦時。同時充電體系建設(shè)與快充技術(shù)突破，未來5-10年，白天可以用15分鐘充滿75%的電量。歐陽明高通過研究認為，可再生資源中光伏發(fā)電價格與煤電相當(dāng)；分布式能源形成規(guī)模；充電基礎(chǔ)設(shè)施中各種充電技術(shù)成熟并兼容、基礎(chǔ)設(shè)施比較普及，滿足電動汽車需求；能源互聯(lián)網(wǎng)中適合中國國情的V2G主流技術(shù)和主流商業(yè)模式形成，業(yè)態(tài)進入成長期。“在種種技術(shù)突破的有力助推下，新能源汽車即將迎來全方位突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點?！睔W陽明高說。

03

廣汽新能源回應(yīng)：今年1000公里續(xù)航的車肯定要出來

針對歐陽明高的言論，1月17日，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南在中國電動汽車百人會論壇（2021）上表示：“今年1000公里續(xù)航的車肯定要出來，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的?！?/p>

古惠南強調(diào)：“歐陽院士的原話是既能跑1000公里，又能快充，還要便宜，這是不可能的，大家忘了那個便宜?！惫呕菽险J為，目前電池可以承受8分鐘充滿1000公里，但要解決充電樁的問題，在過去就算有充電樁，電池也無法承受，因此不能把技術(shù)問題和推廣運營的問題混為一談。

此外古惠南指出，要聚焦解決汽車電動化五大“痛點”問題——續(xù)航、充電、成本、殘值、安全。目前主流電動車續(xù)航里程已達到600公里以上，里程焦慮不再是核心問題，但解決冬季續(xù)航顧慮是當(dāng)前重點問題；三元、鐵鋰材料電池技術(shù)并行發(fā)展促進成本快速下降，但安全方面電池技術(shù)是車企未來重點攻關(guān)領(lǐng)域；同時充電便利性難題亟待解決、L3自動駕駛相關(guān)法規(guī)有待完善；產(chǎn)業(yè)聚焦“軟件定義汽車”，卻忽略了核心硬件的重要性。

原文標題：[重磅消息] 8分鐘充滿，續(xù)航1000公里？中科院院士：不可能！車企回應(yīng)：今年肯定出！

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