工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用范圍現(xiàn)在已經(jīng)很廣泛了，在制造業(yè)中有著舉足輕重的地位，機(jī)器人進(jìn)入到生產(chǎn)制造的每一個(gè)小細(xì)節(jié)當(dāng)中，對(duì)于提升制造業(yè)智能化發(fā)展有著關(guān)鍵作用；作為“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”，工業(yè)機(jī)器人對(duì)于展現(xiàn)我國(guó)創(chuàng)新性能力和科技水平具有重要意義，也是當(dāng)前國(guó)際社會(huì)，重點(diǎn)關(guān)注和投資的領(lǐng)域，是新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命必爭(zhēng)之地。在經(jīng)歷了2019年工業(yè)機(jī)器人行業(yè)“嚴(yán)冬”后，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)依舊迸發(fā)出頑強(qiáng)的生命力。2019年，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷售額為57.3億美元，以顯著優(yōu)勢(shì)登上全球榜首。但是，應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人最廣泛的汽車行業(yè)中，有80%以上的機(jī)器人為國(guó)外品牌，中國(guó)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人品牌較少，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中身處劣勢(shì)。

話題討論：又一國(guó)產(chǎn)機(jī)器人巨頭崛起，年?duì)I收達(dá)35億，“超越”新松機(jī)器人

我國(guó)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)中，發(fā)展規(guī)模較大和創(chuàng)新能力較強(qiáng)有龍頭企業(yè)新松機(jī)器人，新時(shí)達(dá)機(jī)器人等。其中，新時(shí)達(dá)集團(tuán)下屬的新時(shí)代機(jī)器人，是一家富有發(fā)展?jié)摿透咂焚|(zhì)的機(jī)器人供應(yīng)商。該企業(yè)機(jī)器人涉及3C白電，汽車生產(chǎn)，金屬加工，農(nóng)業(yè)機(jī)械，工程車輛，電商物流等多個(gè)領(lǐng)域，機(jī)器人工業(yè)工藝具有較高的成熟度，自動(dòng)化和創(chuàng)新性在國(guó)內(nèi)外具有較高認(rèn)可度。當(dāng)前中國(guó)本土工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域主要有新松，新時(shí)達(dá)，拓斯達(dá)，史陶比爾，富士康等。

根據(jù)2020年出爐的2019年度工業(yè)機(jī)器人行企業(yè)TOP50排行榜顯示，新時(shí)達(dá)企業(yè)位列排行榜第七位，而在營(yíng)收排名中，新時(shí)達(dá)以35.34億力壓新松的27.45億營(yíng)收，占據(jù)榜首。新時(shí)達(dá)機(jī)器人能夠取得這樣優(yōu)秀的成績(jī)和成果，還得從上世紀(jì)90年代說(shuō)起，1995年上海新時(shí)達(dá)機(jī)器人有限公司成立，注冊(cè)資本達(dá)5000萬(wàn)人民幣，在起步階段以電梯控制技術(shù)為主要業(yè)務(wù)，在后來(lái)的發(fā)展中堅(jiān)持獨(dú)立創(chuàng)新的理念，潛心研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，為后來(lái)成為擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)和關(guān)鍵高科技技術(shù)的高科技企業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是“中國(guó)制造2025”國(guó)家戰(zhàn)略的堅(jiān)定踐行者。

在2013年工業(yè)4.0概念的提出，新時(shí)達(dá)企業(yè)抓住機(jī)遇，成立新時(shí)代機(jī)器人公司，開(kāi)始發(fā)展工業(yè)機(jī)器人及運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)，新時(shí)達(dá)是國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)布局較為完備的企業(yè)。多年的科研攻關(guān)，技術(shù)改革和產(chǎn)業(yè)整合和國(guó)家戰(zhàn)略的扶持，新時(shí)達(dá)機(jī)器人經(jīng)過(guò)十余年的積累和沉淀，在機(jī)器人驅(qū)動(dòng)控制和運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)產(chǎn)品方面占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)；在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)建立了“關(guān)鍵核心零部件本體工程應(yīng)用遠(yuǎn)程信息化的智能制造的完備產(chǎn)業(yè)鏈；組建了一直高學(xué)歷高素質(zhì)的科研團(tuán)隊(duì)，擁有堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品生產(chǎn)基礎(chǔ)，還配備了相應(yīng)的應(yīng)用平臺(tái)，獨(dú)立掌握的機(jī)器人驅(qū)動(dòng)控制與機(jī)器人外形設(shè)計(jì)等多方位優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前新時(shí)達(dá)機(jī)器人在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，已經(jīng)高度熟練地掌握工業(yè)焊接，原料切割，產(chǎn)品分揀，裝配材料，碼垛運(yùn)輸?shù)榷喾N工藝，成為國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)機(jī)器人企業(yè)優(yōu)秀品牌的鮮艷旗幟和模范。

由此筆者認(rèn)為，新時(shí)達(dá)機(jī)器人并非真正意義上的初創(chuàng)企業(yè)和高科技公司，而是憑借其強(qiáng)大的工業(yè)制造技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累，結(jié)合市場(chǎng)變化和市場(chǎng)需求等跳板，成功切入智能制造行業(yè)，一躍成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的機(jī)器人企業(yè)，并且能夠與國(guó)外機(jī)器人企業(yè)相競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)。新時(shí)達(dá)機(jī)器人能夠快速轉(zhuǎn)型，成為智能制造領(lǐng)軍企業(yè)不可忽視的就是企業(yè)本身對(duì)技術(shù)研發(fā)的重視。據(jù)了解到2020年年初，新時(shí)達(dá)企業(yè)擁有研發(fā)技術(shù)人員762名，占企業(yè)員工人數(shù)超過(guò)30%，企業(yè)研發(fā)獲得國(guó)家專利超過(guò)500項(xiàng)。

正是對(duì)核心技術(shù)研發(fā)的重視和科研人才引進(jìn)的力度使得新時(shí)達(dá)在科創(chuàng)方面取得重大突破，使得新時(shí)達(dá)在營(yíng)收方面超過(guò)新松機(jī)器人。另外，依靠較強(qiáng)的工業(yè)制造和科研技術(shù)，一方面，新時(shí)代當(dāng)前已經(jīng)和東風(fēng)，上汽，一汽，比亞迪等汽車企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系，為汽車企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)，新時(shí)代能夠得到本土車企的認(rèn)并展開(kāi)合作，展現(xiàn)出新時(shí)達(dá)強(qiáng)大的發(fā)展實(shí)力；另一方面新時(shí)達(dá)與京東等電商企業(yè)在智能物流方面也展開(kāi)了戰(zhàn)略合作，通過(guò)整合資源，依靠智能物流設(shè)備和智能機(jī)器人，建立整套物流生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)物流配送與智能機(jī)器人交互需求相結(jié)合。

由此可見(jiàn)，隨著我國(guó)制造業(yè)的智能化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)，跨行業(yè)對(duì)工業(yè)機(jī)器人的需求日益增長(zhǎng)，未來(lái)工業(yè)機(jī)器人的市場(chǎng)將持續(xù)擴(kuò)大，為新時(shí)達(dá)機(jī)器人等智能制造企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。但考慮目前現(xiàn)狀，我國(guó)智能制造業(yè)與國(guó)外相比，還有很長(zhǎng)的路要走，無(wú)論是發(fā)展規(guī)模還是核心技術(shù)，都存在一定的差距，這是我國(guó)制造業(yè)和企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型都需要面對(duì)的問(wèn)題，也是未來(lái)發(fā)展急需解決的問(wèn)題。無(wú)論是新時(shí)達(dá)還是新松等其他國(guó)產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)，要想在國(guó)內(nèi)與國(guó)外占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，都離不開(kāi)核心技術(shù)的研發(fā)?？偠灾?，像機(jī)器人這類智能制造產(chǎn)業(yè)只有掌握核心技術(shù)，并且持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)，提高引進(jìn)科研人才的力度，才能一直保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在眾多企業(yè)中獨(dú)樹一幟。
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