由谷歌自動駕駛汽車項(xiàng)目前負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)的硅谷初創(chuàng)公司與日本汽車巨頭之間的項(xiàng)目將首先在混合動力豐田西耶納小型貨車的車隊(duì)中安裝Aurora軟件，傳感器和計(jì)算系統(tǒng)。 Aurora聯(lián)合創(chuàng)始人斯特林·安德森（Sterling Anderson）表示，豐田汽車之前曾與Uber合作進(jìn)行自動駕駛技術(shù)測試，并因購買Uber ATG而與Uber合作，并擁有Aurora的少量股份，但這是一個新的聯(lián)盟。首席產(chǎn)品官。

“合伙企業(yè)的許多目標(biāo)都朝著與ATG合伙企業(yè)（為豐田公司）確定的方向相似，例如最終最終在乘車網(wǎng)絡(luò)中大規(guī)模部署，但這是一個新的安排，特別是他告訴《福布斯》。雖然該項(xiàng)目著重于裝備小型貨車來作為自動機(jī)器人軸進(jìn)行操作，但Aurora正在尋找其他潛在的豐田車型，包括該汽車制造商于2018年在CES上首次亮相的e-Pallette原型多用途車?！斑@是一種合伙關(guān)系，旨在對多種不同的產(chǎn)品線進(jìn)行探索?！?/p>

Aurora也將討論與Denso一起批量生產(chǎn)其硬件的選項(xiàng)。他說，作為該項(xiàng)目的一部分，豐田沒有對Aurora進(jìn)行任何額外的投資。

與世界上最大的汽車制造商豐田汽車建立新的合作伙伴關(guān)系是Aurora的關(guān)鍵一步，Aurora上個月還宣布了與卡車制造商Paccar合作開發(fā)自動駕駛大型鉆機(jī)的計(jì)劃。全球最大的零件制造商之一的豐田汽車和電裝公司的robotaxi項(xiàng)目也令人感到有些意外，因?yàn)锳urora暫時將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了機(jī)器人卡車上。盡管如此，它還與Uber建立了伙伴關(guān)系，后者在Uber ATG出售時向Aurora投資了4億美元，這可能會出現(xiàn)在其豐田聯(lián)盟的第二階段。

安德森說：“該協(xié)議考慮了我們公司之間的商業(yè)討論，以為大規(guī)模生產(chǎn)和在乘車網(wǎng)絡(luò)（包括未來的Uber）上推出這些車輛奠定基礎(chǔ)，”安德森說。

豐田汽車公司互聯(lián)公司運(yùn)營總裁山本敬二表示，豐田擁有自己的內(nèi)部自主技術(shù)團(tuán)隊(duì)，但Aurora項(xiàng)目是一個補(bǔ)充項(xiàng)目?！巴ㄟ^將我們在車輛控制系統(tǒng)，批量生產(chǎn)，互聯(lián)汽車技術(shù)以及我們先進(jìn)的安全支持系統(tǒng)方面的專業(yè)知識和知識與Aurora業(yè)界領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)相結(jié)合，我們旨在實(shí)現(xiàn)商業(yè)化并提供安全，高質(zhì)量的產(chǎn)品，以及價格合理的自動駕駛共享車輛和服務(wù)?！?/p>

Aurora由克里斯·烏爾姆森（Chris Urmson）創(chuàng)立，他于2016年離開了Google的自動駕駛團(tuán)隊(duì)，此前曾領(lǐng)導(dǎo)特斯拉的自動駕駛計(jì)劃的安德森（Anderson）和卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的機(jī)器人專家德魯·巴格內(nèi)爾（Drew Bagnell）也曾為Uber工作，Aurora已經(jīng)籌集了超過10億美元的資金來完善其方法自動駕駛。它還尋求成為該技術(shù)的獨(dú)立供應(yīng)商，使其最近的行業(yè)伙伴關(guān)系對于與包括Alphabet的Waymo和通用汽車支持的Cruise在內(nèi)的更大競爭對手競爭至關(guān)重要。

烏姆森在一份聲明中說，豐田汽車是“在乘車網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)送騎行者的首選汽車品牌，因此我們很高興和榮幸與他們合作與Aurora駕駛員一起解鎖無人駕駛服務(wù)?！薄拔覀冊诟咚俟否{駛方面的開發(fā)工作將支持我們的第一個商業(yè)產(chǎn)品無人駕駛卡車，這對于確保人員安全行駛也至關(guān)重要，因?yàn)楫?dāng)今的乘車共享預(yù)訂中，有很大一部分需要能夠以超過50 mph的速度行駛?！?/p>

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