據(jù)外媒報(bào)道，在經(jīng)歷了新冠疫情的沖擊后，豐田汽車實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，公司宣稱其2020財(cái)年第三財(cái)季（2020．10．1-2020．12．31）的營業(yè)利潤從前一年同期的6400．97億日元（約合395．26億元）同比增長至9879億日元（約合610．02億元）。

在第三財(cái)季（截止至2020年12月31日）內(nèi)，豐田汽車的凈收入從前年同期的5590億日元（約合345．18億元）同比增長至8387億日元（約合517．89億元）。

豐田預(yù)計(jì)本財(cái)年（截止至2021年3月31日）的營業(yè)利潤將達(dá)到2萬億日元（約合1234．99億元），遠(yuǎn)高于早前1．3萬億日元（約合802．75億元）的預(yù)期值。

豐田表示，公司預(yù)計(jì)今年的全年汽車銷量將達(dá)到973萬輛，較上一次的預(yù)期值（942萬輛）同比增長3．3%，但仍低于去年的全年銷量——1046萬輛。

本次銷量預(yù)期值的調(diào)高表明：盡管全球經(jīng)濟(jì)疲弱、芯片斷供對(duì)車企的生產(chǎn)造成不利影響，但在穩(wěn)步吸引購車用戶及造車方面，豐田的信心仍愈發(fā)強(qiáng)大。

彭博行業(yè)研究分析師Tatsuo Yoshida表示，若將汽車業(yè)按贏家和輸家分類，豐田顯然是贏家。

豐田仍有余力在主要的汽車市場(chǎng)推出大熱SUV——豐田RAV4等車型，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵。他表示：“豐田向來注重、追求技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品研發(fā)。因此，即便在如今疫情肆虐的時(shí)期，豐田的研發(fā)仍能‘結(jié)出豐碩果實(shí)’?！?/p>

東京一家咨詢公司——Carnorama的分析師Takeshi Miyao表示：“隨著全球汽車需求的復(fù)蘇，豐田能夠盡快恢復(fù)元?dú)獠⑻嵘a(chǎn)量，這使得豐田從日產(chǎn)等其他車企中脫穎而出，后者在經(jīng)歷新冠疫情的打擊后，產(chǎn)量復(fù)蘇速度極為緩慢?！?/p>

在日本汽車業(yè)業(yè)績展望中，杰富瑞（Jefferies）的分析師Takaki Nakanishi和Lilin Zheng表示，豐田第三財(cái)季的零售銷量遠(yuǎn)超預(yù)期值，因?yàn)閹缀跛械貐^(qū)的銷量都“生機(jī)勃勃”。

自去年8月以來，豐田的汽車產(chǎn)量刷新紀(jì)錄。公司計(jì)劃在2021年將全球產(chǎn)量提升至920萬輛，相當(dāng)于在2019年疫情前全球產(chǎn)量的基礎(chǔ)上同比增長2%

豐田無芯片短缺之憂

豐田預(yù)計(jì)，與日產(chǎn)和本田等其他車企不同，公司目前并不會(huì)遇到全球芯片短缺的窘境，也無需因此而削減產(chǎn)量。

豐田首席財(cái)務(wù)管理Kenta Kon在本周三的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“在短期內(nèi)，我們預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)因芯片短缺而引發(fā)的減產(chǎn)情形?！?/p>

Kon表示，豐田聽說全球芯片斷供的情形或?qū)⒊掷m(xù)至今夏，但該窘境或?qū)⑻崆暗玫浇鉀Q。

當(dāng)被問及相較于其他車企，芯片斷供對(duì)豐田生產(chǎn)所造成影響有限的原因時(shí)，Kon表示，豐田一直在向供應(yīng)商提交短期產(chǎn)量及長期產(chǎn)量計(jì)劃。

自去年年末起，全球汽車業(yè)就陷入芯片短缺的泥潭。

SBI Securities投資研究部總經(jīng)理Hideyuki Suzuki表示：“目前，豐田并未因芯片短缺而受到較大影響，這無疑是一大令人鼓舞的影響因素?！?/p>

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