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充電樁行業(yè)仍處于快速發(fā)展期,頭部企業(yè)逐漸星辰規(guī)模效應(yīng)

牽手一起夢(mèng) ? 來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 ? 作者:何佳 ? 2021-02-18 17:06 ? 次閱讀
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充電樁作為“新基建”行業(yè)仍處于快速發(fā)展期,市場(chǎng)占有率前四的企業(yè)達(dá)到了76.7%,行業(yè)中的企業(yè)都面臨投資大、盈利周期長(zhǎng)、初期使用率低這些問題。企業(yè)的差異化競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在商業(yè)模式的不同上,因?yàn)樵戏矫娌顒e不大且部分主要原料依靠進(jìn)口,盈利空間不大,議價(jià)能力較弱。同時(shí),頭部企業(yè)的商業(yè)模式雖然為其創(chuàng)造了理想的收益,但是并不主張盲目模仿。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈

目前我國(guó)充電設(shè)備行業(yè)的壁壘較低,產(chǎn)品差異化程度較低,隨著越來越多的企業(yè)進(jìn)入充電樁行業(yè),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,壓縮了行業(yè)的盈利空間。充電樁行業(yè)的上游所需的電子元件主要是是充電模塊、濾波設(shè)、監(jiān)控計(jì)費(fèi)設(shè)備和電池維護(hù)設(shè)備,這些元件的獲取門檻較低,產(chǎn)品同質(zhì)化程度較高,企業(yè)無法從原件方面有突出表現(xiàn)。目前許多的上游且都在生產(chǎn)原件的同時(shí)向中游發(fā)展,將上中游整合以提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

充電樁行業(yè)仍處于快速發(fā)展期,頭部企業(yè)逐漸星辰規(guī)模效應(yīng)

充電樁類型

充電樁根據(jù)安裝條件、服務(wù)對(duì)象、安裝地點(diǎn)、充電接口數(shù)量和充電類型的不同可以分成以下類型:

圖表2:充電樁類型

行業(yè)集中度高,降低充電樁成本為盈利突破點(diǎn)

目前充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的主要收入來源為充電服務(wù)費(fèi),企業(yè)的收入完全由客戶的充電量需求決定。同時(shí)前期過高的投資建設(shè)成本、充電樁布局不合理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高等問題,運(yùn)營(yíng)商投資成本回報(bào)周期長(zhǎng)、短期難以盈利。

在此環(huán)境下,除少數(shù)頭部企業(yè)已經(jīng)完成相對(duì)完整和成熟的商業(yè)布局外,業(yè)內(nèi)大部分充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)在短期內(nèi)仍難以達(dá)到盈利目標(biāo),導(dǎo)致盈利問題成為了行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一,資金實(shí)力較差的企業(yè)極其易被市場(chǎng)淘汰。

以直流樁的成本結(jié)構(gòu)為例,充電機(jī)部分占據(jù)了成本的大頭,而其中充電機(jī)最為核心IGBT部件主要依賴于進(jìn)口,國(guó)產(chǎn)化替代正在緩慢進(jìn)行中,這就造成直流充電樁成本高居不下的原因。

圖表3:充電樁成本結(jié)構(gòu)(單位:%)

我國(guó)充電樁行業(yè)目前市場(chǎng)主要集中在特來電、星星充電、國(guó)家電網(wǎng)和云快充這三家頭部企業(yè)上,在2019年的市場(chǎng)份額分別為28.7%、23.3%、17%和7.7%,其他企業(yè)的市場(chǎng)份額均在5%以下,頭部企業(yè)逐漸星辰規(guī)模效應(yīng)。

充電樁行業(yè)的企業(yè)主要要面對(duì)現(xiàn)存企業(yè)帶來的競(jìng)爭(zhēng),因?yàn)槌潆姌缎袠I(yè)仍處于快速發(fā)展期,商業(yè)模式大同小異,企業(yè)只能通過創(chuàng)新商業(yè)模式以提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

圖表4:2019年中國(guó)新能源汽車充電樁市場(chǎng)份額(單位:%)

特來電商業(yè)模式

未來資源智慧向少數(shù)頭部企業(yè)集中,造成強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面,以特來電的商業(yè)模式為例,據(jù)其官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,特來電已經(jīng)提供66.65億度充電量 總終端數(shù)31萬,覆蓋343城市,減少碳排量681.3萬噸,節(jié)油29.62億升。

據(jù)頭豹研究院整理,特來電采用互聯(lián)網(wǎng)思維,依靠國(guó)際領(lǐng)先的汽車群智能充電技術(shù)和系統(tǒng),創(chuàng)新電動(dòng)汽車充電的商業(yè)模式,建設(shè)中國(guó)最大的汽車充電網(wǎng)。通過“大系統(tǒng)賣車”、“大平臺(tái)賣車”、“大數(shù)據(jù)修車”、“大支付金融”、“大合作租車”、“大客戶電商”六大商業(yè)模式,實(shí)現(xiàn)了設(shè)備控制和信息傳遞、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和管理監(jiān)控,構(gòu)建了生態(tài)體系中互聯(lián)互通的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

值得注意的是,特來電盈利主要是因?yàn)槌潆娏康目焖僭鲩L(zhǎng),因?yàn)楸旧淼某潆姌哆\(yùn)營(yíng)數(shù)量遙遙領(lǐng)先,并且資金實(shí)力雄厚,所以盈利水平更容易上升,但是中小企業(yè)如果套用其商業(yè)模式,不顧成本一味擴(kuò)張,很可能面臨資金鏈斷裂等問題。

圖表5:特來電商業(yè)模式

責(zé)任編輯:gt

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