2月6日，鴻海集團(tuán)董事長劉楊偉表示：“鴻海決定未來五年發(fā)展‘3+3’的產(chǎn)業(yè)與核心技術(shù)，其中電動車是重中之重。”

今年1月末，鴻海公布第一代電動汽車開發(fā)者工具平臺EVKit時的規(guī)格書表明，EVKit功能主要以線控系統(tǒng)為基礎(chǔ)（CAN 2.0B），可實(shí)現(xiàn)自動駕駛及各種主要操作（剎車、轉(zhuǎn)向、動力回收、整車電子控制）等功能；同時也公布一臺純電動汽車EV相關(guān)規(guī)格表，包括單次續(xù)航里程360公里、電池能量50kWh、快充功率37.5KW等。

作為一款電動車平臺，MIH平臺走的模塊化路線。對MIH平臺的設(shè)計(jì)中，其可以支持SUV、轎車等的底盤設(shè)計(jì)，并根據(jù)實(shí)際需要定制，定制范圍包括軸距、輪距、電池的大小等。動力上，平臺所搭載的電機(jī)功率可在95千瓦到340千瓦范圍內(nèi)調(diào)整，驅(qū)動方式也支持前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)。

劉楊偉指出，鴻海集團(tuán)是透過MIH聯(lián)盟，第一個提供給業(yè)界開放的底盤平臺，打造全新的電動車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。目前MIH聯(lián)盟已經(jīng)得到約635家左右的廠商響應(yīng)，其中包括了許多國際知名大企業(yè)，而其剛剛于1月末推出的EV Kit也將在今年2月開放全球開發(fā)者預(yù)定，4月底開始交貨。

鴻海此前在文件中表示，開放MIH電動汽車開發(fā)者工具平臺EVKit，主打用戶群體為量產(chǎn)能力有限的創(chuàng)業(yè)公司車廠，以及可能選擇部分模塊委外的傳統(tǒng)車廠。不過，后續(xù)需求狀況仍待觀察。

EV Kit是一款電動車開放平臺，可以想成手機(jī)的“安卓系統(tǒng)”，以開放的車端通訊協(xié)議，提供包括自駕系統(tǒng)業(yè)者等應(yīng)用層合作伙伴進(jìn)行電動車服務(wù)開發(fā)。

另據(jù)鴻華先進(jìn)副董事長左自生近期在接受訪問時介紹，EV Kit的核心是讓做電動車關(guān)鍵零組件的廠商，可以用平臺來做測試驗(yàn)證。舉例來說，做自動駕駛車控制元件的廠商需要對車輛進(jìn)行調(diào)校測試，但買成車自己來測試非常昂貴，又無法符合需求。

他表示，將來，EV Kit會像是選購樂高一樣容易，讓客戶能自由打造要測試的環(huán)境。曾在美國通用汽車任職多年的鴻華副總經(jīng)理陳正夫則直言，“鴻華做開放性平臺，就是要打破OEM跟Tier1的角色，我們要做到Tier 0.5?！?/p>

原文標(biāo)題：新聞|代工之王鴻海集團(tuán)的MIH電動汽車平臺要交付了

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