現(xiàn)今汽車被形容為“在輪子上的電腦”,這是由于它們加入了電子、電氣、軟件和機(jī)械元件。同時(shí)，我們也看到了以往的傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)正逐步為汽車的E/E(電子及電氣)架構(gòu)所取代，出現(xiàn)了自動駕駛和新能源汽車(NEV)。

1) 自動駕駛

在嵌入式系統(tǒng)中，計(jì)算能力正逐漸達(dá)到單個(gè)控制器的技術(shù)限制，內(nèi)域及跨域通信的頻寬可能不足以應(yīng)付未來的數(shù)據(jù)傳送。雖然浮動板對板連接器在這些自動駕駛應(yīng)用中扮演重要的角色,但這種技術(shù)富有挑戰(zhàn)性。

2) 新能源汽車

在NEV(新能源汽車)設(shè)計(jì)方面，涉及到了VCU(整車控制單元)、MCU(馬達(dá)控制單元)、OBC(車充)、PDU(配電裝置)與DC-DC(直流)轉(zhuǎn)換，以及用于充電站的電源模塊和控制板。由于市場對行駛里程的需求不斷提高，NEV的一個(gè)主要趨勢是市場從插電混動(PHEV)和混動(HEV)向純電動汽車(BEV)的過渡。此后，預(yù)計(jì)將從BEV過渡到燃料電池汽車(FCV)。

同樣，從標(biāo)準(zhǔn)VDA電池模塊向CTP(電池包)比例更高的大型模塊的過渡，提高空間利用率增加能量密度，并且通過減少零部件數(shù)量降低電池組的重量。FPCA(Flexible Printed Circuit Assembly)對于復(fù)雜的電池組和BMS(電池管理系統(tǒng))設(shè)計(jì)具有諸多的優(yōu)勢，將會繼續(xù)取代線束。

換一個(gè)角度，當(dāng)前用于NEV的連接器解決方案面臨諸多挑戰(zhàn)，那就是要減輕車輛的自重，EV的電池組在整車重量中占了很大一部分，同時(shí)還會占用大量的空間。與傳統(tǒng)的線束相比，這些因素都要求使用更小更輕的連接器。柔性印刷電路(FPC)可以作為傳統(tǒng)的線對板連接器替代品來提供一種更輕的產(chǎn)品，與此同時(shí)，產(chǎn)品的柔性允許其適用于緊湊的空間，而這正是當(dāng)今頂尖的電池組內(nèi)部高密度多電池結(jié)構(gòu)所要求的。

莫仕認(rèn)為未來的趨勢將傾向于非常緊湊且穩(wěn)定的連接器解決方案，這有助于適應(yīng)機(jī)器人組裝工序。莫仕集成了FAKRA的攝像頭后殼連接器以及全新的超小型浮動板對板連接器就是最好的例子。浮動板對板連接器可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人組裝工序，而其小尺寸提供了最大的設(shè)計(jì)靈活性，以及減少攝像頭和主機(jī)電路板之間的空間。這些優(yōu)點(diǎn)適合緊湊而高分辨率的攝像頭應(yīng)用。

此外，柔性印刷電路(FPC)可以為傳統(tǒng)的線對板連接器提供一種更輕的替代產(chǎn)品，與此同時(shí)，產(chǎn)品的柔性適用于緊湊的結(jié)構(gòu)，并能解決當(dāng)今汽車電子面臨的空間受限的問題。

莫仕高速FFC/FPC連接器適用于顯示器對于纖薄產(chǎn)品的需求，這為未來數(shù)字駕駛室的開發(fā)做出貢獻(xiàn)，也就是為未來安全和舒適的駕駛做出貢獻(xiàn)。

作為莫仕授權(quán)分銷商，Heilind可為市場提供相關(guān)服務(wù)與支持，此外Heilind也供應(yīng)多家世界頂級制造商的產(chǎn)品，涵蓋25種不同元器件類別，并重視所有的細(xì)分市場和所有的顧客，不斷尋求廣泛的產(chǎn)品供應(yīng)來覆蓋所有市場。

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