按照我國農(nóng)歷的說法，除夕過后就是新的一年，新年新氣象，過去所有的不開心都將會被時間慢慢磨滅。在新的一年里，我們除了要以一種全新的心態(tài)來迎接新年之外；同時還要對去年作出總結(jié)。只有這樣總結(jié)好過去，才能知道如何正確規(guī)劃未來。

受到疫情影響，去年對于很多人、很多行業(yè)、很多領(lǐng)域都是充滿灰暗色調(diào)的一年。不過在這樣的大環(huán)境下，中國的造車新勢力竟然能夠逆勢而上，在這些造車新勢力中，蔚來的表現(xiàn)尤為突出，在許多企業(yè)紛紛破產(chǎn)倒閉的年頭，蔚來竟然能夠這一年里起死回生，市值直沖千億美元，不得不說它是一匹在疫情期間突飛猛進(jìn)的黑馬。下面，我們來回顧一下蔚來汽車傳奇的2020年。

2020年總交付突破4萬輛

早在2021年1月3日，蔚來汽車就對外公布了它去年12月、第四季度以及全年的成績單。蔚來汽車在去年12月累計(jì)交付了7007輛新車，創(chuàng)下月度新紀(jì)錄，同比增長了121%，環(huán)比增長了32.4%，首次突破了7000輛的交付大關(guān)，并且連續(xù)五個月創(chuàng)下了單月交付紀(jì)錄，連續(xù)九個月實(shí)現(xiàn)了同比翻番。這樣的銷量成績對于一家2019年還在茍延殘喘的車企來說簡直就是一個奇跡。

在12月交付的這7007輛新車中，全新蔚來ES8的交付量為2009輛，創(chuàng)下蔚來汽車上市以來最好成績；蔚來ES6的交付量為2493輛，這款車型的交付量也一直在穩(wěn)健增長；蔚來EC6作為蔚來汽車的后起之秀，它的交付量排在了高端純電動轎跑SUV市場前沿，達(dá)到了2505輛，同樣創(chuàng)下了該公司上市以來交付量新高。

2020年第四季度，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付量為17353輛，同比增長了111%，這樣的銷量成績應(yīng)該是蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌都沒想到的，因?yàn)樗呀?jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了該公司的季度指導(dǎo)上限。

2020年全年，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付了43728輛新車，同比增長了112.6%，總用戶數(shù)超7.5萬。顯然，2020年對于蔚來汽車來講是收獲滿滿的一年，在這一年里，它不但銷量暴增，市值也曾經(jīng)突破千億美元，坐穩(wěn)了造車新勢力的第一把交椅。

正所謂一分耕耘才有一分收獲，收獲我們已經(jīng)說完了，下面我們來看一下蔚來汽車在2020年里都做了哪些重要的決定，才能夠讓它做到市值銷量雙豐收。

推出BaaS方案

2020年8月20日，蔚來汽車正式發(fā)布了電池租用方案（BaaS），這套方案提供了車電分離、電池租用以及可充可換升級三個方面的服務(wù)。

在蔚來發(fā)布BaaS電池租用方案的同時，它還推出了一系列相關(guān)的高質(zhì)量服務(wù)。蔚來官方稱，在2020年10月11日之前支付定金或者已經(jīng)提車的用戶免費(fèi)換電的權(quán)益保持不變。

10月12日之后支付定金的用戶則需要在免費(fèi)換電的權(quán)益上作出權(quán)衡。如果用戶放棄專屬樁權(quán)益，則每個月可以享受6次免費(fèi)換電。對于保留免費(fèi)專屬樁權(quán)益的用戶，他們每個月的前6次換電都只會收取電費(fèi)，不會收取服務(wù)費(fèi)，當(dāng)用戶第七次使用換電服務(wù)時就會開始收取換電費(fèi)用。

小雷認(rèn)為，BaaS電池租用方案把蔚來堅(jiān)持換電模式的優(yōu)勢發(fā)揮到了淋漓盡致。它通過車電分離可以降低購車成本，提升電動車的保值率，從而促進(jìn)銷量增長；同時還可以通過充換電相結(jié)合的模式，改善現(xiàn)階段電動車?yán)m(xù)航短、充電慢、續(xù)航焦慮等諸多痛點(diǎn)。

NOP帶來的便利

2020年9月26日，在北京車展上，蔚來汽車推出了Navigate on Pilot（NOP）領(lǐng)航輔助功能，并且領(lǐng)航輔助將隨著NIO OS 2.7.0的升級在當(dāng)年10月中旬通過FOTA分批推送給用戶。

蔚來汽車的領(lǐng)航輔助功能（NOP）將車載導(dǎo)航與NIO Pliot自動輔助駕駛功能融合在了一起，能夠讓車輛在特定的條件下按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑自動巡航行駛。值得一提的是，蔚來NOP領(lǐng)航輔助功能支持在全國絕大多數(shù)的高速公路以及城市快速路上開啟，還會根據(jù)中國路況特點(diǎn)及交通情況作出優(yōu)化，非常貼合用戶的駕駛習(xí)慣。

在蔚來汽車的領(lǐng)航輔助功能（NOP）開啟之后，系統(tǒng)就會根據(jù)導(dǎo)航信息自動識別途經(jīng)路線中支持自動巡航行駛的路段。當(dāng)車輛在匝道內(nèi)行駛時，系統(tǒng)會根據(jù)高精地圖和道路情況智能執(zhí)行打轉(zhuǎn)向燈及調(diào)整車速變道操作，從而實(shí)現(xiàn)超車或者切換當(dāng)前道路。

當(dāng)車輛在主路巡航行駛時，NOP領(lǐng)航服務(wù)功能會綜合道路環(huán)境和高精地圖信息自動為車輛設(shè)定巡航速度，并且智能選擇最優(yōu)車道；當(dāng)前方車輛行駛緩慢且相鄰車道安全時，該系統(tǒng)會根據(jù)道路情況選擇適當(dāng)?shù)臅r間自動打轉(zhuǎn)向燈并變道超車。

可以說，蔚來汽車的領(lǐng)航輔助（NOP）功能就是為了國內(nèi)復(fù)雜的路況而生，這套系統(tǒng)開啟之后，車輛可以根據(jù)限速指示自動調(diào)節(jié)車速，實(shí)現(xiàn)智能變道超越慢車和規(guī)避錯過匝道等智能化操作。通過分析可以看出，蔚來的自動駕駛技術(shù)有著非常高的先進(jìn)性，期待2021年的蔚來汽車在自動駕駛領(lǐng)域能夠更上一層樓。

只冒煙不起火的100度電池包

2020年11月6日，蔚來汽車發(fā)布了100kWh動力電池包，再一次完成了李斌每年一次的電池升級（2018年70kWh、2019年84kWh、2020年100kWh）的承諾；同時蔚來汽車還為用戶推出了全新的電池升級方案，這個電池分為靈活方案和永久方案兩種。其中，靈活升級每月需要交納880元，每年7980元；永久升級BaaS用戶每月500元，非BaaS用戶每年58000元。

蔚來100kWh電池包采用的是由寧德時代NCM523電芯，并不是爭議頗高的NCM811電芯。這也就意味著蔚來的100kWh電池包電芯的安全性會更好，可以做到“只冒煙不起火”。

另外，蔚來100kWh電池包還采用了先進(jìn)的CTP（Cell to Pack）技術(shù)，簡單來說就是弱化模組概念，CTP技術(shù)可以在不使用高能密度電芯的情況下能為電池包的能量密度提升37%。同時，電池內(nèi)部采用了高度集成化設(shè)計(jì)和高效率一體集成式水冷板，將電池包內(nèi)部的零件數(shù)減少了40%，讓電池包的體積利用率提升了19.8%。

正是這樣的設(shè)計(jì)，讓蔚來100kWh的電池包在提升了整整30kWh電量之后，還能和此前的70kWh電池包保持一模一樣的身材；也只有這樣才能實(shí)現(xiàn)蔚來汽車動力電池的迭代換電。

總結(jié)

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是蔚來的核心競爭力之一，事實(shí)上它在2020年的每個政策也都是在提升用戶的用車體驗(yàn)。BaaS方案的車電分離、電池租用、可充可換可升級的服務(wù)為用戶帶來了更多的選擇。蔚來100度電池包的發(fā)布，讓用戶可以享受到電池技術(shù)帶來的紅利；蔚來的領(lǐng)航輔助功能（NOP）讓用戶出行更加方便，讓用戶體驗(yàn)到了智能出行的好處。

2020年，蔚來汽車無論是銷量數(shù)據(jù)，還是各項(xiàng)服務(wù)的升級都做得非常好。2021年，相信蔚來汽車能做得更加好。

責(zé)任編輯：haq