富士康的造車野心在持續(xù)落地。

2月24日，富士康宣布和美國電動車公司Fisker簽署合作備忘錄，雙方將透過“Project PEAR”（Personal Electric Automotive Revolution）項目，打造Fisker品牌的電動車產(chǎn)品，預(yù)計2023年第四季度正式量產(chǎn)。

雙方初步規(guī)劃將共同開發(fā)全新級距的車輛產(chǎn)品，預(yù)計年產(chǎn)量將超過25萬輛，目標(biāo)市場覆蓋北美洲、歐洲、中國大陸和印度。

雙方合作的產(chǎn)品將是繼2022年第四季度Fisker推出Ocean SUV之后，該品牌的第二款電動車。

根據(jù)公開資料，F(xiàn)isker是美國造車新勢力，成立于2016年，F(xiàn)isker董事長兼CEO Henrik Fisker此前增創(chuàng)立Fisker Automotive，以混動和環(huán)保理念為特色，甚至曾被認(rèn)為是特斯拉的競爭對手，但是高光過后在2014年破產(chǎn)拍賣，中國萬向集團收購并改名為Karma。但是Henrik Fisker保留了Fisker的品牌名，之后又重新成立了Fisker新公司，此前Fisker曾發(fā)布豪華電動轎車，隨后又轉(zhuǎn)向Ocean SUV，如今看來富士康成為Fisker的新代工企業(yè)。

2020年，F(xiàn)isker通過與阿波羅全球管理公司旗下的特殊目的收購公司達(dá)成“反向合并”協(xié)議，在紐交所“曲線上市”，截至美東時間2月24日收盤，F(xiàn)isker股價上漲38.61%，市值為62.61億美元。

Henrik Fisker表示：“Fisker公司決定和富士康攜手推動‘Project PEAR’因為雙方不僅有相同的理念，也有很強的互補優(yōu)勢?！?/p>

富士康董事長劉揚偉表示，富士康進入電動車產(chǎn)業(yè)，也代表了資通訊行業(yè)的新勢力。未來電動車時代是得三電系統(tǒng)得天下，富士康進軍電動車有兩個主要優(yōu)勢：第一，是優(yōu)異的上下游供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗；第二，是過去40多年來積累的電子工程能力及硬軟整合能力。可以幫助現(xiàn)有及潛在的汽車品牌商加速創(chuàng)新、高效的制造流程。

據(jù)劉揚偉介紹，F(xiàn)isker新一代量產(chǎn)車從概念到量產(chǎn)預(yù)計只需要花24個月時程，比傳統(tǒng)造車需要的時間可減少一半以上。

雙方簽署合作備忘錄后，富士康和Fisker將建立多個工作團隊，聚焦在設(shè)計、技術(shù)、工程和制造等領(lǐng)域。雙方預(yù)計在2021年第二季度底前完成協(xié)商溝通，并正式簽署合作伙伴協(xié)議。

今年以來，富士康不斷在電動車領(lǐng)域拓展?jié)撛谏虣C，繼2020年與臺灣裕隆集團合資成立鴻華先進，以開放平臺的理念成立MIH聯(lián)盟外，也陸續(xù)與拜騰、吉利建立不同形式的商業(yè)合作模式。
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