摘要

Italvolt新工廠初期產(chǎn)能為45 GWh，計劃投資40億歐元（約合人民幣314億元），后期可擴(kuò)展至70 GWh。

歐洲2030電池路線圖加速落地，本土超級電池工廠陣營再添新兵。

外媒報道稱，意大利電動汽車電池初創(chuàng)企業(yè)Italvolt宣布將建設(shè)意大利的第一個超級電池工廠。該工廠初期產(chǎn)能為45 GWh，計劃投資40億歐元（約合人民幣314億元），后期可擴(kuò)展至70 GWh，一期項目預(yù)計于2024年完成。

值得注意的是，Italvolt背后的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官是瑞典企業(yè)家Lars Carlstrom，他也是英國初創(chuàng)電池企業(yè)Britishvolt的創(chuàng)始人之一。

據(jù)悉，Britishvolt計劃在英國諾森伯蘭郡投資26億英鎊（約合人民幣236億元）建設(shè)英國首座超級電動工廠。該工廠將于2021年開工，2023年底開始投產(chǎn)，年產(chǎn)能預(yù)計為30 GWh。

此外，Britishvolt還與另一家電池公司AMTE Power達(dá)成合作，宣布將共同投資40億英鎊（約合人民幣350億元），建設(shè)一座大型汽車電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能35 GWh，將為英國的電動汽車和儲能市場供應(yīng)鋰電池。

除了上述電池企業(yè)之外，近年來誕生的歐洲本土初創(chuàng)電池企業(yè)還包括瑞典Northvolt、法國Verkor、挪威Freyr、挪威Morrow、斯洛伐克InoBat Auto等，預(yù)計后期還將有更多歐洲本土電池企業(yè)誕生。

當(dāng)前，上述電池企業(yè)正在加快推進(jìn)動力電池產(chǎn)能建設(shè)，并獲得了來自歐盟的巨額財政支持。上述項目預(yù)計將在2024-2025年前后陸續(xù)投產(chǎn)釋放，從而逐步實現(xiàn)歐盟2025年動力電池自給自足甚至出口競爭的目標(biāo)。

為實現(xiàn)上述目標(biāo)，歐盟正在加大本土新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資，構(gòu)建一條完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，擺脫對亞洲鋰電池的依賴。

在此情況之下，包括優(yōu)美科、巴斯夫、莊信萬豐、嘉能可、Elkem等歐洲本土鋰電材料也在加快其歐洲生產(chǎn)建設(shè)，成為歐洲電池產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

上述一系列產(chǎn)業(yè)布局顯示出歐洲實現(xiàn)本土動力電池自供的急迫和爭奪全球動力電池市場的野心，同時也給前往歐洲建廠布局的中國動力電池企業(yè)產(chǎn)生了壓力和挑戰(zhàn)。

目前寧德時代、蜂巢能源、孚能科技、微宏動力等中國電池企業(yè)都已經(jīng)在歐洲建廠布局，預(yù)計后期還將有其它中國電池企業(yè)落子歐洲，與韓系和歐洲本土電池企業(yè)展開競爭。

屆時，歐洲將成為全球動力電池領(lǐng)域繼中國之后最大的競爭市場，圍繞國家戰(zhàn)略、供給保障、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作、市場博弈等多個維度展開，歐洲動力電池市場競爭一觸即發(fā)。

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