今年以來(lái)，頻繁爆出眾多ICT企業(yè)將入局造車。3月2日，中興通訊內(nèi)部發(fā)文稱將設(shè)立汽車電子產(chǎn)品線，該產(chǎn)品線負(fù)責(zé)汽車電子領(lǐng)域的統(tǒng)一業(yè)務(wù)規(guī)劃與經(jīng)營(yíng)。文件顯示，汽車電子產(chǎn)品線隸屬于系統(tǒng)產(chǎn)品，統(tǒng)籌相關(guān)研發(fā)與經(jīng)營(yíng)單位，指揮落實(shí)該領(lǐng)域的對(duì)外大原則、公司口徑和整體運(yùn)作。

中興通訊會(huì)制造整車嗎？還是和華為一樣賦能汽車產(chǎn)業(yè)做背后廠商？ 是否會(huì)做汽車芯片？中興通訊的新能源汽車公司會(huì)與汽車電子產(chǎn)品線整合嗎？記者就上述一系列問(wèn)題求證中興通訊公司，給出的回應(yīng)是“暫無(wú)更多詳細(xì)信息，目前只是成立了汽車電子產(chǎn)品線”。

從曝光的文件看，中興通訊將設(shè)立汽車電子團(tuán)隊(duì)，隸屬于系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃部，其定位是負(fù)責(zé)汽車電子領(lǐng)域的統(tǒng)一業(yè)務(wù)規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)。具體而言，主要職責(zé)包括汽車電子方案整體規(guī)劃，提升汽車電子產(chǎn)品力；負(fù)責(zé)汽車電子市場(chǎng)策劃、商業(yè)模式研究、項(xiàng)目策劃、推動(dòng)和落地；負(fù)責(zé)拓展汽車電子生態(tài)合作伙伴，整合公司內(nèi)外部資源和能力，推動(dòng)汽車電子領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作等。

也做智能汽車的“賦能者”？

中興通訊的汽車電子事業(yè)部要做什么？外界的一個(gè)猜測(cè)是有可能復(fù)制華為模式。中興可能會(huì)做智能汽車的幕后角色，通過(guò)操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛車路協(xié)同等相關(guān)解決方案來(lái)賦能車企。

這個(gè)判斷是基于去年到今年中興通訊的一系列曝光方案來(lái)進(jìn)行猜測(cè)的。一方面，在5G的車路協(xié)同上，中興通訊有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。在剛剛結(jié)束的世界移動(dòng)通信大會(huì)上，中興通訊展示了自研的5G-V2X解決方案，包括5G車聯(lián)模組C-V2X、工業(yè)級(jí)路側(cè)單元RSU、遠(yuǎn)程云控制平臺(tái)等這些都是賦能自動(dòng)駕駛的技術(shù)。從落地項(xiàng)目來(lái)看，目前中興通訊已經(jīng)參與了包括長(zhǎng)沙先導(dǎo)區(qū)、雄安先導(dǎo)區(qū)、海南先導(dǎo)區(qū)、無(wú)錫示范區(qū)等多個(gè)車路協(xié)同項(xiàng)目。

另一方面，中興通訊曾明確表示要打造汽車操作系統(tǒng)。在去年12 月份廣州舉辦的《2020 世界智能汽車大會(huì)》上，中興通訊做了“中興新支點(diǎn)智能汽車操作系統(tǒng)解決方案”主題演講，同時(shí)發(fā)布了三大操作系統(tǒng)解決方案。中興表示，未來(lái)汽車由軟件來(lái)定義，中興將重點(diǎn)打造汽車基礎(chǔ)的操作系統(tǒng)，將全面滿足智能汽車對(duì)實(shí)時(shí)性、安全性和開(kāi)放性等的要求。

業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)記者表示，中興與華為很像，在很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)華為內(nèi)部就將中興通訊看作最大的對(duì)手，現(xiàn)在雖然雙方體量不一樣，但業(yè)務(wù)線有很大重合。智能汽車的幾個(gè)關(guān)鍵要素中，“連接”是中興的優(yōu)勢(shì)，在5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利領(lǐng)域，中興通訊名列全球第三。華為看好的市場(chǎng)，中興通訊沒(méi)有理由不看好。

另一業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中興通訊進(jìn)入汽車相關(guān)領(lǐng)域可以發(fā)揮在通信領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，切入網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的市場(chǎng)藍(lán)海。具體怎么做不好說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈太長(zhǎng)，整車肯定不會(huì)，有可能與華為一樣做車廠的一級(jí)或者二級(jí)供應(yīng)商。

不過(guò)記者認(rèn)為，中興通訊是否只做智能汽車的賦能者，不真正造車，現(xiàn)在并不能完全定調(diào)。因?yàn)閺钠毓獾膬?nèi)部文件看，該部門將負(fù)責(zé)“商業(yè)模式研究、項(xiàng)目策劃、落地、生態(tài)構(gòu)建”等等，這是一個(gè)業(yè)務(wù)策劃者與操盤手的角色，它有可能給出更驚人的規(guī)劃，甚至是造車。因?yàn)橹悄苘囀窃谑翘姓T惑力了，它有可能將中興通訊帶到一個(gè)新的舞臺(tái)上，而且在造車這個(gè)事情上，中興通訊比華為起步早，而且走得深。

在新能源汽車上“起得早”

事實(shí)上，中興通訊并非汽車領(lǐng)域的小白，其在汽車領(lǐng)域早有布局，而且甚至早于華為。2016年，中興通訊收購(gòu)珠海廣通客車，組建中興智能汽車有限公司進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)中興通訊就表示將圍繞新能源汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、云計(jì)算中心的系統(tǒng)研發(fā)與建設(shè)運(yùn)營(yíng)，打造全新產(chǎn)業(yè)板塊。

此前中興通訊股份有限公司副總裁、中興新能源汽車總經(jīng)理馮海洲曾對(duì)媒體透露，汽車業(yè)務(wù)“是中興通訊‘萬(wàn)物互聯(lián)’物聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)略中的重要內(nèi)容”。中興通訊已全面布局動(dòng)力電池、無(wú)線充電、車聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、新能源客車和智慧交通等新能源汽車業(yè)務(wù)。

目前中興通訊在新能源汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)主要分布在四個(gè)公司里。其中，中興派能公司致力于動(dòng)力電池以及材料業(yè)務(wù)；以無(wú)線充電業(yè)務(wù)為代表的汽車電子業(yè)務(wù)在中興新能源汽車公司；智慧交通和車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在中興通訊股份公司的政府和企業(yè)方案部；新能源客車業(yè)務(wù)在中興智能汽車公司。

資料顯示，2009年成立的中興派能是鋰電池綜合解決方案提供商，專注于鋰電池技術(shù)及應(yīng)用，在電芯、正極材料、電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池PACK系統(tǒng)等核心環(huán)節(jié)進(jìn)行自主研發(fā)，擁有核心專利并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，具備全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力。其中的動(dòng)力電池可以為各類電動(dòng)物流車、商用車、專用車、大巴車提供可靠動(dòng)力。

中興通訊曾在貴陽(yáng)承建了城市級(jí)別的“停車+充電”的平臺(tái)，通過(guò)貴陽(yáng)的六七十個(gè)車庫(kù)和三萬(wàn)多個(gè)車位把整個(gè)城市的停車和充電進(jìn)行融合，包括應(yīng)用收費(fèi)、調(diào)度和信息的融合。而這個(gè)項(xiàng)目的意義在于，讓人們看到了中興通訊在運(yùn)營(yíng)與業(yè)務(wù)模式上的興趣。

上個(gè)月，中興通訊公開(kāi)了一項(xiàng)“一種無(wú)線充電定位方法、裝置、系性統(tǒng)及電動(dòng)汽車”專利，描述了一種無(wú)線充電定位方法、裝置、系統(tǒng)及電動(dòng)汽車。

中興通訊對(duì)于新能源汽車的布局讓其對(duì)于“智車”有了更多的底氣，未來(lái)中興通訊會(huì)不會(huì)造“智車”的整車，目前沒(méi)有答案。
責(zé)任編輯:tzh