提升動(dòng)力電池能量密度，材料的創(chuàng)新是基礎(chǔ)，也是潛力最大的一塊。

進(jìn)入2021年，電池材料的創(chuàng)新和應(yīng)用開(kāi)始活躍起來(lái)。1月初，國(guó)軒高科、廣汽埃安、蔚來(lái)汽車(chē)和智己汽車(chē)相繼發(fā)布了在電池端采用新材料的電池技術(shù)——摻硅補(bǔ)鋰的硅負(fù)極材料。通過(guò)這一技術(shù)加持，可以使得磷酸鐵鋰電芯能量密度邁入210Wh/kg門(mén)檻；而正極材料為三元的，如果配上它，可使電池能量密度明顯提升，配套相關(guān)電池的車(chē)輛將可實(shí)現(xiàn)1000km的超長(zhǎng)續(xù)航。

據(jù)了解，蔚來(lái)汽車(chē)、智己汽車(chē)搭載這種新型材料和技術(shù)的電池車(chē)型將于明年上市，而廣汽埃安計(jì)劃于今年下半年就將相關(guān)車(chē)型推向市場(chǎng)。

1000km續(xù)航無(wú)疑將會(huì)從很大程度上消除消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的“里程焦慮”，即使是在冬天車(chē)輛續(xù)航出現(xiàn)對(duì)半“打折”，也能保證車(chē)輛在冬季可以滿足日常使用。

除了破解續(xù)航焦慮，廣汽埃安在年初還發(fā)布了一款基于石墨烯基材料創(chuàng)新的電池，可實(shí)現(xiàn)8分鐘快充技術(shù)，從而破解電動(dòng)汽車(chē)的另一大焦慮——充電焦慮。據(jù)廣汽埃安介紹，其研究院最新研發(fā)的石墨烯基超級(jí)快充電池可在8分鐘充滿80%，讓充電像加油一樣便捷。

據(jù)悉，廣汽石墨烯基超級(jí)快充電池目前已進(jìn)入實(shí)車(chē)量產(chǎn)測(cè)試階段，首款搭載車(chē)型為AION V，目前正在黑河做冬季行車(chē)測(cè)試，初定今年9月可以批量生產(chǎn)。

從這也可以看出，材料端的創(chuàng)新和應(yīng)用，對(duì)提升動(dòng)力電池性能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整車(chē)性能提升的價(jià)值。

此前，廣汽研究院副院長(zhǎng)李罡在接受媒體采訪時(shí)透露，2021年將是廣汽埃安的安全年，廣汽埃安將在電池的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)上采用很多先進(jìn)的材料，打造更高安全的動(dòng)力電池體系。

放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，根據(jù)規(guī)劃到2025年我國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量的20%左右；從全球來(lái)看，目前歐美地區(qū)在日益嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)約束下，歐美主流車(chē)企紛紛提升了汽車(chē)電動(dòng)化的戰(zhàn)略目標(biāo)。

在全球車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的大背景下，動(dòng)力電池技術(shù)的提升就顯得尤為重要，而基于材料端的“內(nèi)核”創(chuàng)新仍將是產(chǎn)業(yè)界未來(lái)五到十年需要重點(diǎn)發(fā)力的環(huán)節(jié)。

3月18-19日，第二屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池（CIBF深圳）國(guó)際交流會(huì)將在深圳會(huì)展中心召開(kāi)，會(huì)議將聚焦“軟包電池技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展”。屆時(shí)，在“軟包電池核心材料及先進(jìn)技術(shù)突破”專(zhuān)場(chǎng)，廣汽研究院副院長(zhǎng)李罡將圍繞“新材料推動(dòng)動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)性能提升”發(fā)表主題演講，與產(chǎn)業(yè)界同仁一同探討動(dòng)力電池新材料的創(chuàng)新與應(yīng)用，并從整車(chē)視角下分享廣汽在電池材料技術(shù)創(chuàng)新方面的進(jìn)展與成果。

編輯：lyn