據(jù)報(bào)道，全球半導(dǎo)體短缺正在蔓延到提供用于制造芯片的設(shè)備的公司，其中一家芯片封裝設(shè)備供應(yīng)商警告發(fā)貨延遲。

據(jù)Kulicke&Soffa Industries Inc.的EVP Chan Pin Chong介紹，封裝設(shè)備的平均交貨時間已翻了一番，達(dá)到了六個月。該公司是全球最大的芯片封裝和測試服務(wù)提供商。

芯片制造商及其合作伙伴現(xiàn)在正試圖擴(kuò)大產(chǎn)能，以滿足對芯片不斷增長的需求，但他們在這個過程中遭受阻礙，部分原因是因?yàn)樗麄冸y以從類似Kulicke&Soffa這樣吧供應(yīng)商那里獲得裝備。而包括Innolux Corp.和Asustek Computer Inc.在內(nèi)的公司最近也警告，芯片封裝的供應(yīng)緊張。

Chong說：“芯片對我們的設(shè)備至關(guān)重要，但芯片數(shù)量不足。”他補(bǔ)充說，全球半導(dǎo)體市場的失衡可能會持續(xù)到2021年末或明年年初。

該警告是芯片短缺正在蔓延的最新跡象。由于缺少重要部件，汽車制造商不得不閑置工廠，而消費(fèi)電子制造商正在減慢生產(chǎn)速度。三星電子公司本周成為警告半導(dǎo)體“嚴(yán)重失衡”的最大科技巨頭，稱緊縮狀況可能對其下個季度的業(yè)務(wù)構(gòu)成問題。

導(dǎo)致“芯片荒”的原因是什么？

美國的戰(zhàn)略與安全專家們說，出現(xiàn)汽車用芯片短缺的主要原因，是新冠病毒疫情的全球大流行導(dǎo)致電子產(chǎn)品需求激增，繼而誘發(fā)了芯片制造商紛紛轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更多高檔電子產(chǎn)品生產(chǎn)的需求。另一方面，汽車制造商對經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的速度估計(jì)不足，疫情期間削減了芯片的訂單，也是一個重要的因素。

美國知名智庫“蘭德公司”（RAND）高級研究員何天睦（Timothy R. Heath）表示，市場芯片出現(xiàn)短缺的現(xiàn)象，是由于電子產(chǎn)品需求的激增，以及芯片制造技術(shù)的持續(xù)困難造成的。而對于電子產(chǎn)品需求的激增，部分原因也是受到新冠病毒疫情大流行的影響。

“新冠疫情的大流行使得人們呆在室內(nèi)或者居家工作，并相應(yīng)地增加了對各種消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求。這種需求的增長與持續(xù)有限的芯片供應(yīng)產(chǎn)生沖突，而芯片的生產(chǎn)在技術(shù)上難度是很高的。因此，芯片制造商要突然增加產(chǎn)量也是不容易的，” 何天睦說。

總部設(shè)在美國夏威夷的研究機(jī)構(gòu)“東西方中心”（East-West Center）的高級研究員饒義（Denny Roy）也表示，芯片短缺的主要原因，是新冠病毒疫情大流行，導(dǎo)致對消費(fèi)類電子產(chǎn)品的需求激增造成的。人們由于遠(yuǎn)程工作或避免外出社交活動而購買更多的電腦、電子娛樂設(shè)備等。

饒義補(bǔ)充說：“第二個原因是美中之間的貿(mào)易戰(zhàn)，貿(mào)易戰(zhàn)限制中國產(chǎn)品促使一些公司囤積芯片，從而削減了全球的芯片供應(yīng)量。”

與此同時，也有專家指出，汽車業(yè)“芯片荒”的發(fā)生，是各大汽車制造商對經(jīng)濟(jì)重啟帶來的市場需求以及生產(chǎn)策略的判斷失誤造成的。

詹姆斯·劉易斯（James Lewis）是華盛頓公共政策智庫“戰(zhàn)略與國際研究中心”（CSIS）的高級副總裁兼戰(zhàn)略技術(shù)項(xiàng)目總監(jiān)。

劉易斯說：“汽車制造商低估了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的速度，并且削減了芯片訂單。而芯片制造商則轉(zhuǎn)而去供應(yīng)其它消費(fèi)類設(shè)備的生產(chǎn)；因?yàn)闊o論怎么說，消費(fèi)類設(shè)備的利潤更高?！?/p>

按照劉易斯的分析，目前美國芯片生產(chǎn)系統(tǒng)中，已經(jīng)沒有任何松動和多余的產(chǎn)能；因此很難把產(chǎn)品轉(zhuǎn)回到汽車生產(chǎn)上。

“但是汽車公司，尤其是那些依賴‘適時生產(chǎn)’的公司，便陷入了困境?？赡苄枰轿鍌€月的時間來解決這個問題，”他說。

所謂適時生產(chǎn)（just in time manufacturing），是指廠家為了避免因過量生產(chǎn)、等待時間和過剩庫存造成浪費(fèi)，所采取的一種生產(chǎn)戰(zhàn)略。

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