為減少交通事故及擁堵，實(shí)現(xiàn)安心安全的移動(dòng)社會(huì)，日本電裝和日本KDDI開始合作測(cè)試5G在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用。

Q:

為什么自動(dòng)駕駛需要5G？

A:

眾所周知，自動(dòng)駕駛車輛在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，要將如此多的數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫?，就需要大帶寬。此外，自?dòng)駕駛的安全性也至關(guān)重要，在云端實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的數(shù)據(jù)同步或控制，就需要盡可能降低傳輸延遲。

要解決這些課題，大帶寬、低延時(shí)的5G通信一般被認(rèn)為是高等級(jí)自動(dòng)駕駛不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。

電裝攜手KDDI開展自動(dòng)駕駛中的5G應(yīng)用測(cè)試

兩家公司在電裝集團(tuán)位于羽田的自動(dòng)駕駛等研發(fā)據(jù)點(diǎn)“Global R&D Tokyo, Haneda”的測(cè)試道路內(nèi)，打造5G移動(dòng)通信環(huán)境，通過(guò)高清車載攝像頭和路側(cè)傳感器*1，共同對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的駕駛輔助情況進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證。

本次驗(yàn)證示意圖

Global R&D Tokyo, Haneda 測(cè)試道路 測(cè)試概要

① 發(fā)揮5G高速和大容量通訊的特點(diǎn)，利用高清車載攝像頭以及路側(cè)傳感器獲取的高清圖像和周圍信息，對(duì)高效監(jiān)控車輛和周邊路況信息的系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。

② 構(gòu)建5G邊緣計(jì)算環(huán)境，活用可降低延遲的“AWS Wavelength”技術(shù)*2。將時(shí)刻發(fā)生變化的道路狀況實(shí)時(shí)地提供給自動(dòng)駕駛車輛的系統(tǒng)搭建，以及遠(yuǎn)程支援無(wú)人駕駛車輛的有效性等相關(guān)方面，進(jìn)行了技術(shù)測(cè)試。

通過(guò)此次測(cè)試，電裝公司在車載通訊技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域擁有的技術(shù)能力，與KDDI公司在網(wǎng)絡(luò)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)互利合作，將進(jìn)一步促進(jìn)5G在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用，努力為所有用戶提供更加安心安全的移動(dòng)出行和打造全新的社會(huì)價(jià)值。*3 注釋：1 路側(cè)傳感器：在路邊設(shè)置的感知車輛及行人等道路信息的傳感器。 2 “AWSWavelength”技術(shù)：從網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)到可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的AWS基站設(shè)備服務(wù)。 3 本篇文章的內(nèi)容及圖片來(lái)源于https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2021/20210303-01/

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