自去年12月汽車行業(yè)被曝缺芯之后，全球多家車企已因此遭到減產(chǎn)或停產(chǎn)的處境，不過缺芯情況依舊未能得到緩解，問題愈演愈烈。據(jù)央視媒體報道，今年第一季度，全球?qū)⒂?00萬輛汽車因“缺芯”推遲交付。

央視財經(jīng)報道，由于全球汽車工業(yè)遭受汽車半導(dǎo)體短缺的持續(xù)困擾，通用汽車將對北美地區(qū)的幾家工廠實施停產(chǎn)或延長停產(chǎn)期限。其中通用汽車的田納西州，密歇根州和墨西哥的三家工廠將臨時關(guān)停1-2周。而堪薩斯州和加拿大安大略省的工廠停工期限將延長至5月10日。這兩家工廠都已于2月關(guān)閉。受此影響，通用汽車股價和利潤都受到影響。

截至4月9日收盤，通用汽車收至0.02%最大跌幅接近1%，報60.1美元。通用汽車還表示，今年的營業(yè)利潤因芯片短缺所帶來的停產(chǎn)將使其減少15億至20億元。另有路透社報道，同樣作為美國汽車巨頭的福特汽車日前也因為缺芯問題，將在下周進行3件北美工廠的停工，縮減為一家工廠進行運作，但該運營時間有所減少。不過公司稱，為了追回今年的產(chǎn)量，在傳統(tǒng)休息夏季會擴大工廠的運營。不得不說，目前全球汽車業(yè)都在受到持續(xù)的半導(dǎo)體芯片短缺問題影響，預(yù)計芯片短缺問題還將持續(xù)數(shù)月。即使說對供應(yīng)鏈擁有強大掌控能力的蘋果公司，也無法避免這場“前所未有”的供應(yīng)危機的影響，可見此次缺芯問題對于全球汽車市場是繼疫情影響后的又一次沖擊。

央視報道還提到，目前全球汽車產(chǎn)業(yè)從去年年底開始受到芯片供給不足的困擾。大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、福特以及通用等多家汽車公司先后宣布停產(chǎn)或減產(chǎn)計劃。針對于此，白宮計劃將在4月12日就芯片短缺問題召開峰會，將牽頭多家公司的管管，預(yù)計通用首席執(zhí)行官Mary Barra和福特首席執(zhí)行官Jim Farley，以及部分科技企業(yè)高管都將參加。

同樣受缺芯潮蔓延，不少國內(nèi)上市車企也受到一定的困擾，多家公司也對此也做出了回應(yīng)。其中蔚來汽車表示，因芯片短缺暫停生產(chǎn)5個工作日，目前出現(xiàn)供需失衡的汽車芯片多為基礎(chǔ)芯片，對行業(yè)構(gòu)成的是短期壓力，預(yù)計對二季度的挑戰(zhàn)比較大，三季度會有所緩解。上汽集團表示，芯片問題是目前全球汽車行業(yè)共同面臨的問題。汽車芯片短缺的主要原因是供需不平衡。公司正通過加強全球供應(yīng)鏈協(xié)同等措施盡量減小影響。雖然芯片短缺情況會持續(xù)一段時間，但上汽有很強的產(chǎn)業(yè)鏈體系優(yōu)勢，將與行業(yè)一起克服困難。

對于此次缺芯的影響，有市場研究機構(gòu)英國埃信華邁公司曾預(yù)測，今年第一季度，全球?qū)⒂?00萬輛汽車因“缺芯”推遲交付。全年全球汽車產(chǎn)業(yè)銷售額將減少600億美元。此前美國伯恩斯坦研究公司預(yù)計，2021年全球汽車芯片短缺，將造成多達450萬輛汽車產(chǎn)量的損失，相當(dāng)于全球汽車年產(chǎn)量的5%左右。另外，波士頓咨詢旗下智庫Inverto預(yù)計，汽車半導(dǎo)體芯片短缺對汽車行業(yè)影響將持續(xù)半年甚至三個季度。

原文標題：新聞|央視報道：全球100萬輛汽車因缺芯推遲交付

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