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國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體廠商該如何“彎道超車”?

e星球 ? 來(lái)源:探索科技TechSugar ? 作者:探索科技TechSugar ? 2021-04-12 15:48 ? 次閱讀
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碳化硅具有高硬度、高脆性和低斷裂韌性等物理特性,因此其在工藝設(shè)計(jì)上有很多難點(diǎn)。相較于第一代半導(dǎo)體——硅,碳化硅的硬度非常大,其材料硬度為9.5,僅次于金剛石。這就意味著碳化硅的切割難度非常大,在做刻蝕、溝槽等工藝流程時(shí)難度很大。在磨削加工時(shí)也很容易引起材料脆性斷裂或產(chǎn)生嚴(yán)重表面損傷,影響加工的精度。如何攻克碳化硅技術(shù)難點(diǎn)對(duì)提高生產(chǎn)效率,減少成本有很大意義。

近年來(lái),隨著國(guó)產(chǎn)化替代的呼聲越來(lái)越高,第三代半導(dǎo)體也迎來(lái)了發(fā)展熱潮。“十四五”規(guī)劃將第三代半導(dǎo)體納入國(guó)家集成電路行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向,給予國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體生態(tài)政策上的支持。國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體廠商紛紛加緊布局,試圖抓住機(jī)遇,擴(kuò)大影響力。

“基本半導(dǎo)體將繼續(xù)吸納優(yōu)秀人才,加大研發(fā)投入,完善產(chǎn)品體系,加速產(chǎn)業(yè)鏈布局,推動(dòng)國(guó)產(chǎn)碳化硅器件在各行業(yè)的廣泛應(yīng)用。基本半導(dǎo)體將以更積極的發(fā)展戰(zhàn)略邁向新征程,全力打造行業(yè)領(lǐng)先的碳化硅IDM企業(yè)。”基本半導(dǎo)總經(jīng)理和巍巍博士表示,基本半導(dǎo)體始終致力于推動(dòng)碳化硅(SiC)半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化替代,希望借助功率半導(dǎo)體技術(shù)升級(jí)出現(xiàn)的“彎道超車”機(jī)會(huì)努力發(fā)展,以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

深圳基本半導(dǎo)體作為中國(guó)第三代半導(dǎo)體領(lǐng)軍企業(yè),擁有領(lǐng)先的碳化硅核心技術(shù),涉及碳化硅功率器件的材料制備、芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測(cè)試、驅(qū)動(dòng)應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈,致力于碳化硅功率器件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。公司產(chǎn)品包括碳化硅肖特基二極管、碳化硅MOSFET、車規(guī)級(jí)全碳化硅功率模塊、功率器件驅(qū)動(dòng)器等,廣泛應(yīng)用于新能源汽車、軌道交通、5G基站建設(shè)、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。

第一代半導(dǎo)體材料硅在轉(zhuǎn)換效率、開(kāi)關(guān)頻率和工作溫度等方面都有一定局限性,無(wú)法達(dá)到更高的要求。材料本身的瓶頸讓半導(dǎo)體行業(yè)不得不尋求新的材料以滿足更高的性能需求,碳化硅漸漸顯露出無(wú)法替代的優(yōu)勢(shì)。碳化硅屬于第三代半導(dǎo)體材料,擁有禁帶寬度大、熱導(dǎo)率高、電子飽和遷移速率高和擊穿電場(chǎng)高等物理特性,適用于高溫、高壓、高頻和大功率器件等領(lǐng)域。據(jù)Yole預(yù)測(cè),2019年到2025年碳化硅功率器件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到25.62億美元,復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)30%。

圖:2019-2025功率碳化硅市場(chǎng)預(yù)測(cè)

基本半導(dǎo)體技術(shù)營(yíng)銷副總監(jiān)劉誠(chéng)在接受探索科技TechSugar)采訪中提到,碳化硅具有高硬度、高脆性和低斷裂韌性等物理特性,因此其在工藝設(shè)計(jì)上有很多難點(diǎn)。相較于第一代半導(dǎo)體——硅,碳化硅的硬度非常大,其材料硬度為9.5,僅次于金剛石。這就意味著碳化硅的切割難度非常大,在做刻蝕、溝槽等工藝流程時(shí)難度很大。在磨削加工時(shí)也很容易引起材料脆性斷裂或產(chǎn)生嚴(yán)重表面損傷,影響加工的精度。如何攻克碳化硅技術(shù)難點(diǎn)對(duì)提高生產(chǎn)效率,減少成本有很大意義。這也是基本半導(dǎo)體一直以來(lái)的研發(fā)重點(diǎn)和方向。

隨著5G、新能源汽車的不斷發(fā)展,碳化硅功率器件的應(yīng)用也愈加廣泛。和燃油汽車相比,新能源汽車的核心部件從燃油發(fā)動(dòng)機(jī)變成了電動(dòng)機(jī)控制器。新能源汽車需求的體量很大,器件需求量持續(xù)增加,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈投入增大,產(chǎn)品的迭代更新加速,碳化硅材料的應(yīng)用推進(jìn)了半導(dǎo)體功率器件井噴式發(fā)展?!霸谀壳霸牧媳容^緊缺的狀態(tài)下,各個(gè)環(huán)節(jié)的工藝都很緊張,這點(diǎn)看來(lái)對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展非常不利。但是對(duì)于國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體來(lái)說(shuō),這卻是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)?!眲⒄\(chéng)在采訪中表示。

基本半導(dǎo)體在深圳、北京、南京和日本均設(shè)有研發(fā)中心,擁有國(guó)際化的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在2020年,基本半導(dǎo)體也積極布局國(guó)內(nèi)外生態(tài),在深圳和南京均開(kāi)工建設(shè)了第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基地。此外,位于日本的車規(guī)級(jí)碳化硅功率模塊研發(fā)中心也已開(kāi)始運(yùn)營(yíng)?;景雽?dǎo)體一直以來(lái)不斷加強(qiáng)碳化硅器件的核心技術(shù)研發(fā),拓展重點(diǎn)市場(chǎng)和制造基地建設(shè),積極助力國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展。

國(guó)產(chǎn)的功率半導(dǎo)體一直以來(lái)都處于低谷,受眾較少,很難走到舞臺(tái)最前端?;趪?guó)內(nèi)品牌長(zhǎng)期以來(lái)的表現(xiàn)無(wú)法達(dá)到關(guān)鍵應(yīng)用需求預(yù)期,業(yè)界對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌信任度較低。然而近年來(lái)國(guó)內(nèi)功率半導(dǎo)體產(chǎn)品的可靠性和可控性逐漸提高,國(guó)內(nèi)功率半導(dǎo)體發(fā)展前景持續(xù)向好。

借由慕尼黑電子展的平臺(tái),基本半導(dǎo)體對(duì)未來(lái)市場(chǎng)走向做出積極展望。劉誠(chéng)表示:“作為國(guó)產(chǎn)企業(yè),我們首先要踏踏實(shí)實(shí)做事,把產(chǎn)品做扎實(shí)穩(wěn)定了,然后再一步步去迭代更新。只要產(chǎn)品質(zhì)量有保障,客戶自然而然會(huì)使用我們的東西。這是一個(gè)相互的過(guò)程,但歸根結(jié)底是要先把自己的產(chǎn)品做好?!?/p>

原文標(biāo)題:基本半導(dǎo)體:國(guó)產(chǎn)碳化硅芯片如何“彎道超車”?

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原文標(biāo)題:基本半導(dǎo)體:國(guó)產(chǎn)碳化硅芯片如何“彎道超車”?

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