要讓新能源汽車跟上傳統(tǒng)車型的普及程度，巡航是其主要問題，若不能保證更持久的續(xù)航，提高充電設備無疑是目前最有效的方法之一。近日，蔚來正式宣布與中石化達成合作，投運首座智能換電站，意味著蔚來的配套設備將實現(xiàn)擴張。

4月15日，中國石化與蔚來合作建設的全球首座智能換電站中石化朝英站正式投運，同時雙方完成戰(zhàn)略協(xié)議簽訂。同日，中國石化這個首座換電站也正式開始投放使用。據悉，此次蔚來和中國石化合作的首個換電站占地面積60平方米，大小約4個車位。采用的是蔚來二代換電站，擁有電池儲量13塊，每天支持312次換電，內部部署了39個傳感器，云端結合，具有自動停泊、自動換電等特點，單次換電時間為4分30秒。

中石化表示，雙方合作的首個換電站之所以選在朝英加油站，一是因為該站有合適的閑置空間，二是它位于寸土寸金的東南四環(huán)，附近住宅多，靠近用車群體，是換電站選點布局的有益探索。根據規(guī)劃，至2025年中石化充換電站將達到5000座，為了鞏固交通能源市場主導地位

可以看出此次雙方的合作，是一種優(yōu)勢互補的結合，讓加油站也是換電站，新能源與傳統(tǒng)能源從對立到統(tǒng)一。不僅使得中石化能夠在面對能源行業(yè)和汽車產業(yè)轉型發(fā)展趨勢下，實現(xiàn)從傳統(tǒng)油品銷售向“油氣氫電非”綜合能源服務商轉型。同時也助力蔚來擴大更多換電站，讓車主看到中石化就可以滿足充換電的需求，降低當前續(xù)航苦惱。

資料顯示，中國石化成立于1983年7月，是國內最大的成品油和石化產品供應商、第二大油氣生產商，是世界第一大煉油公司、第三大化工公司，加油站總數位居世界第二，在全國擁有3萬多座加油站。

不過，在行業(yè)大環(huán)境轉型的趨勢下，中石化也開始改變戰(zhàn)略。有數據顯示，中石化的2020年凈利潤為329.24億元，較上年下降42.9%，但非油業(yè)務已持續(xù)增長，全年實現(xiàn)利潤37.4億元，同比增長15.6%。因此利用全國多個網點優(yōu)勢，統(tǒng)籌布局充電業(yè)務，必然能給中石化帶來一定戰(zhàn)略意義。

而對于蔚來，換電是其補能體系中極為重要的一環(huán)。此次建立的是蔚來首座第二代換電站，于北京中石化加油站（第201座）。根據規(guī)劃，蔚來計劃到2021年底全國換電站的總數提升為500座，建成300座超充站和10000根目的地充電樁。因此實現(xiàn)更多區(qū)域的換電不僅能提高蔚來車型的需求，也能通過中石化的招牌提高客戶的用車體驗。所以此次的合作顯然是雙贏，一方面可以推進中石化的轉型；另一方面也能讓蔚來基于更多加油站建造換電站，極大縮減建造與運營費用，有利于換電站的迅速擴充。

編輯：jq