摘要

中化國際新能源揚州基地規(guī)劃產(chǎn)能20GWh，分四期建設(shè)，預(yù)計2025年完成全部產(chǎn)能建設(shè)。一期項目已于2020年底啟動建設(shè)，預(yù)計今年底完成設(shè)備安裝，2022年3月實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

4月16日，中化國際新能源揚州基地在揚州市經(jīng)開區(qū)揭牌。該基地是中化國際與德國寶馬集團在新能源領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的重要成果，承擔(dān)雙方先進電池技術(shù)研發(fā)與高效動力電池生產(chǎn)。

中化國際新能源揚州基地規(guī)劃產(chǎn)能20GWh，分四期建設(shè)，預(yù)計2025年完成全部產(chǎn)能建設(shè)。一期項目已于2020年底啟動建設(shè)，預(yù)計今年底完成設(shè)備安裝，2022年3月實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

雙方2020年9月就已簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中化國際成立BEST專項工作組，承接寶馬技術(shù)落地任務(wù)，在揚州打造國際Tier1車企認(rèn)證級別的電池模組及PACK產(chǎn)線。

寶馬集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，寶馬計劃2022年將揚州基地生產(chǎn)的電池模組用于BMW i3車型，同時雙方團隊也將開發(fā)不同變體的電池提供給第三方客戶。寶馬集團期待能在2023至2025年把更多寶馬產(chǎn)品需求帶到揚州基地。

中化國際新能源事業(yè)部總經(jīng)理劉樂指出，揚州基地的鋰電產(chǎn)品應(yīng)用場景將覆蓋電動車輛、大型工具、工商業(yè)儲能等領(lǐng)域。未來中化國際將采用“動力+儲能”雙線并舉的發(fā)展模式，不斷豐富產(chǎn)品圖譜，拓展市場空間。

而中化國際與寶馬合作淵源已久。中化國際早在2018年起便與寶馬集團就BMW i3退役電池梯次利用開始合作。2019年10月雙方又在青島建成國內(nèi)首個三元鋰電池儲充一體化綜合能源站項目，利用BMW i3動力電池衍生的儲能系統(tǒng)在夜間低谷電價儲蓄電能，日間為能源站設(shè)施和充電樁供電。

去年2月，中化國際與寶馬集團合作進一步延展，圍繞i3動力電池制造、i3動力電池衍生儲能系統(tǒng)研發(fā)及退役電池梯次利用等領(lǐng)域展開。

獲寶馬集團認(rèn)可，中化國際有何底氣？作為中國中化集團化工板塊的旗艦企業(yè)，中化國際在中間體及新材料、聚合物添加劑、天然橡膠等領(lǐng)域具有核心競爭力，客戶遍及全球100多個國家和地區(qū)。

依托中化集團在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的綜合優(yōu)勢，中化國際2016年起切入新能源產(chǎn)業(yè)，目前已實現(xiàn)鋰電池正極材料、鋰電池生產(chǎn)制造及電池回收等多領(lǐng)域布局并獲實質(zhì)進展。

在材料領(lǐng)域，截至2021Q1，中化國際已經(jīng)在寧夏中衛(wèi)已建成1萬噸/年NCM正極材料產(chǎn)能，已批量供應(yīng)國內(nèi)主流動力、小動力和3C數(shù)碼客戶。隨著下游客戶需求的迅速增長，正在積極研究產(chǎn)能提升計劃。

動力電池布局上，中化國際位于淮安的動力電池一期項目進入試生產(chǎn)階段，產(chǎn)能爬坡順利，材料利用率和裝配直通率等關(guān)鍵指標(biāo)均已達(dá)到行業(yè)主流水平。其自主設(shè)計的第一款乘用車電池系統(tǒng)成功通過整車實測。

在回收領(lǐng)域，其廢舊動力電池回收業(yè)務(wù)工藝及設(shè)備調(diào)試完成，已確定設(shè)備運行參數(shù)，進入中試驗證階段，項目在今年3月通過石家莊市科技局專家立項評審，計劃6月底前實現(xiàn)穩(wěn)定運營。

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