特斯拉公布維權車主行車數(shù)據(jù)后，對于汽車數(shù)據(jù)權屬的爭論提上日程，人們開始疑問數(shù)據(jù)應該由誰擁有，如何保證車企不會篡改數(shù)據(jù)？對此，中汽協(xié)將提出一種解決辦法，如推出“汽車大數(shù)據(jù)交互區(qū)塊鏈平臺”。

4月23日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術部部長王耀在接受媒體采訪時表示，中國汽車工業(yè)協(xié)會正在加快推出“汽車大數(shù)據(jù)交互區(qū)塊鏈平臺”，目前正在試運行，預計今年6月正式發(fā)布。

王耀表示，該平臺考慮的方案是，企業(yè)將數(shù)據(jù)指紋上傳到該區(qū)塊鏈平臺，數(shù)據(jù)將通過單向加密算法處理，上傳后不可篡改。如果車企遇到數(shù)據(jù)公信問題，可以調(diào)出當時的數(shù)據(jù)包，與上傳至平臺的指紋做比對，即可得出真實結論。

這意味著，該平臺推出后，人們將不必質(zhì)疑車企單方面給出的數(shù)據(jù)真實性，因為這一平臺上的數(shù)據(jù)不可篡改，可以有效避免像特斯拉給出數(shù)據(jù)后，面臨著的業(yè)內(nèi)外廣泛質(zhì)疑。同時，在以后數(shù)據(jù)權屬問題立法厘清之后，用戶也有望在需要的時候，向第三方申請使用自己的數(shù)據(jù)，可以有效避免車企將用戶數(shù)據(jù)視作壁壘、高高在上。

從最近沸沸揚揚的特斯拉車輛數(shù)據(jù)事件不難看出，智能汽車的數(shù)據(jù)資源其實是一個全新的領域，仍有很多問題需要厘清，如數(shù)據(jù)的所有權、使用權應該歸屬誰？數(shù)據(jù)應該由誰監(jiān)管？如今數(shù)據(jù)由車主生產(chǎn)，但在車主維權時，車企卻將數(shù)據(jù)視為自己的資產(chǎn)，給車主維權造成了巨大的障礙。

編輯：jq