特斯拉公布維權(quán)車(chē)主行車(chē)數(shù)據(jù)后，對(duì)于汽車(chē)數(shù)據(jù)權(quán)屬的爭(zhēng)論提上日程，人們開(kāi)始疑問(wèn)數(shù)據(jù)應(yīng)該由誰(shuí)擁有，如何保證車(chē)企不會(huì)篡改數(shù)據(jù)？對(duì)此，中汽協(xié)將提出一種解決辦法，如推出“汽車(chē)大數(shù)據(jù)交互區(qū)塊鏈平臺(tái)”。

4月23日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀在接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)正在加快推出“汽車(chē)大數(shù)據(jù)交互區(qū)塊鏈平臺(tái)”，目前正在試運(yùn)行，預(yù)計(jì)今年6月正式發(fā)布。

王耀表示，該平臺(tái)考慮的方案是，企業(yè)將數(shù)據(jù)指紋上傳到該區(qū)塊鏈平臺(tái)，數(shù)據(jù)將通過(guò)單向加密算法處理，上傳后不可篡改。如果車(chē)企遇到數(shù)據(jù)公信問(wèn)題，可以調(diào)出當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)包，與上傳至平臺(tái)的指紋做比對(duì)，即可得出真實(shí)結(jié)論。

這意味著，該平臺(tái)推出后，人們將不必質(zhì)疑車(chē)企單方面給出的數(shù)據(jù)真實(shí)性，因?yàn)檫@一平臺(tái)上的數(shù)據(jù)不可篡改，可以有效避免像特斯拉給出數(shù)據(jù)后，面臨著的業(yè)內(nèi)外廣泛質(zhì)疑。同時(shí)，在以后數(shù)據(jù)權(quán)屬問(wèn)題立法厘清之后，用戶也有望在需要的時(shí)候，向第三方申請(qǐng)使用自己的數(shù)據(jù)，可以有效避免車(chē)企將用戶數(shù)據(jù)視作壁壘、高高在上。

從最近沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉車(chē)輛數(shù)據(jù)事件不難看出，智能汽車(chē)的數(shù)據(jù)資源其實(shí)是一個(gè)全新的領(lǐng)域，仍有很多問(wèn)題需要厘清，如數(shù)據(jù)的所有權(quán)、使用權(quán)應(yīng)該歸屬誰(shuí)？數(shù)據(jù)應(yīng)該由誰(shuí)監(jiān)管？如今數(shù)據(jù)由車(chē)主生產(chǎn)，但在車(chē)主維權(quán)時(shí)，車(chē)企卻將數(shù)據(jù)視為自己的資產(chǎn)，給車(chē)主維權(quán)造成了巨大的障礙。

編輯：jq